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Puisques l'alfa est trouvé voici une petite que j'ai découverte aujourd'hui, peut être connu mais moi j'avais jamais vu !!!



PS senior je cherchais toujours la jaune mais en amérique pas en afrique vu que tu ne m'a pas répondu ...

philippe87 a écrit :Ca serait pas une Abarth-Alfa Bertone Colani de 1959

C'est bien ça ... mais Bertone n'est pas dans le coup (je t'en apporterai la preuve à l'occasion d'un autre quizz) et d'après ma source, l'Abarth Colani date de 1957

Turbo-C a écrit :Puisques l'alfa est trouvé voici une petite que j'ai découverte aujourd'hui, peut être connu mais moi j'avais jamais vu !!!



PS senior je cherchais toujours la jaune mais en amérique pas en afrique vu que tu ne m'a pas répondu ...

Ce pourrait être un dérivé de la BMW-Isetta fabriqué par Puech



PS : Je n'avais pas lu ta question concernant la possible origine US de la belle jaune

Je ne connais pas l'histoire de cette voiture mais effectivement ça me choque de voir quelqun comme Colani associé a Bertone mais voici la fiche technique mise devant la voiture au musée Rossi

senior a écrit :

Turbo-C a écrit :Puisques l'alfa est trouvé voici une petite que j'ai découverte aujourd'hui, peut être connu mais moi j'avais jamais vu !!!



PS senior je cherchais toujours la jaune mais en amérique pas en afrique vu que tu ne m'a pas répondu ...

Ce pourrait être un dérivé de la BMW-Isetta fabriqué par Puech



PS : Je n'avais pas lu ta question concernant la possible origine US de la belle jaune

Alors la je connais la ville ou elle est fabriqué l'année le moteur mais je peut pas certifier l'origine isetta bmw

la petite c'est une Zündapp Janus, je l'ai vue en vrai au musée d'Amerang (allemagne)

philippe87 a écrit :Je ne connais pas l'histoire de cette voiture mais effectivement ça me choque de voir quelqun comme Colani associé a Bertone mais voici la fiche technique mise devant la voiture au musée Rossi

Extrait du forum Abarth britannique :

Abarth Colani

Colani had finalised his studies as an Aeronautic engineer at Sorbonne in France in 1953 and had done his first work at Simca . The first complete car body finalised in fiberglass.
1954 he went to Italy where he received the Golden Rose at Geneva exhibition for his design of Fiat 1100 Special.
Carlo Abarth had started to test ideas on aerodynamic trough his record attempts. As he vas very concerned on aerodynamic influence on his cars performance, as he vas running with small engines and therefore the aerodynamic was very important for the whole cars performance.
In 1957 Colani receives a task from Carlo Abarth, that he shall build an aerodynamic car on an Alfa Romeo Giulietta Spider platform.
A lot of things could be said about Colanis design in general, but you have never had a reason to use the word dull on his designs.
On the Abarth Colani there is a lot of borough design ideas, the front is from the Pinin Farina record car, Zagato “Double Bubble” on the roof. At the rear there is new ideas in the way the under part of the rear is designed. A lot of work is put in on the way airflow under the car, that’s is new ideas.

The weight was only 780 kg and with an engine output of 110 hp from the 1300ccm engine the car was able to reach 210 km/h. It was the first car to go round Nürburgring in less than 10min.
One example of the car is exhibited at muse Rosso Bianca

Next...

Ce doit etre una abarth alfa-romeo 1000 coupé sans doute du a Scaglione

philippe87 a écrit :Ce doit etre una abarth alfa-romeo 1000 coupé sans doute du a Scaglione

C'était la preuve dont je parlais en relation avec l'Abarth Colani car le nom "officiel" de celle-ci est : Abarth Bertone 1000

Cette création due effectivement au crayon de Scaglione date de 1958 et est équipée d'un moteur Alfa Romeo 1300 ramené à 998cm3

The show must go on...

deja a premiere vue il y a une certaine ressemblance avec l'opel GT

C'est vrai et côté nationalité, c'est bien ça

Bravo pour la zundapp désolé j'ai pas eu le temps de passé avant ...
Senior est ce encore un petit constructeur artisan ou une oeuvre de designer ???

Disons le travail d'un designer-artisan

Karmann ?

quand j'ai parlé de nationalité, il ne s'agissait pas nécessairement de celle du carrossier

senior a écrit :The show must go on...

je resume pour pas me tromper une allemande dont le carrossier n'est pas allemand ... Une base connu transformé Ou une oeuvre original ???

Turbo-C a écrit : je resume pour pas me tromper une allemande dont le carrossier n'est pas allemand ... Une base connu transformé Ou une oeuvre original ???

Tu as tout bon !

Base allemande d'un constructeur très connu, carrossier (constructeur-artisan plutôt) de nationalité différente...

Le reservoir situé à l'avant laisse supposer qu'il s'agit d'une base VW ou Porsche, mais à part ça

Travaillez, travaillez, vous êtes sur la bonne voie

Est-ce que Coggiola serait dans le coup?

base VW ??

=> Philippe87
Non, Coggiola n'est pas dans le coup


=> Turbo-C
Oui, c'est bien une base VW

C'est la folie le nombre de machin à mecanique VW qu'il existe entre 1960 et 1980 , et je trouve toujours pas celle là

ce serait pas une Matra ou un truc du style ?

bevy a écrit :ce serait pas une Matra ou un truc du style ?

Lis les réponses déjà données... tu constateras que ce n'est pas du tout une Matra




PS : Une Matra ?... trop facile mon fils, nous ne sommes pas des petits joueurs dans ce topic

la j'abandone , sp2 recarrossé ??

J'avoue que ce n'était pas facile ... et pour éviter une grosse déprime générale , voici la réponse :

Francis Lombardi VW1600 (1970)

Passons donc à quelque chose de beaucoup plus facile