www.myspeedster.ch

Epicure a écrit :La question c'est, quelle Exige V6 ?
- Une S ? Soit dans les 60k€
- une 350 ? Soit dans les 80k€
- Une 410 ? Soit dans les 110k€ 
- Une 430 ? Soit dans les 130k€ 

Comme écrit plus haut, très peu d'offres et d'historique, donc difficile de se faire une conviction. Mais je dirais entre une 410 et une 430 a priori. Je ne vois pas pourquoi elle vaudrait moins qu'une 410 en tout cas

Casimir a écrit :la D8 GTO c'est fait pour tout, sauf pour pister.

Casimir a écrit :C'est bien ça comme comparaison... la D8 GTO c'est fait pour tout, sauf pour pister. La 3-11 c'est fait uniquement pour pister.
Et l'EV6 430 Cup ça ne se vend pas vraiment comme des petits pains. C'est un monstre de sensations...qui se fait pourrir par la première GT3 venu (91.2 ou 97.2 même)

On a trois autos qui valent 150K€ sur le papier et dont personne ne veut à 130K€. Et dont tous les p2dpov disent que c'est le graal. Nickel.

Epicure a écrit :

Casimir a écrit :la D8 GTO c'est fait pour tout, sauf pour pister.

jerome_tlse a écrit :

Epicure a écrit :

Casimir a écrit :la D8 GTO c'est fait pour tout, sauf pour pister.

C’est surtout fait pour pas rouler longtemps.
Le proprio de d8 gto que je connais a eu des emmerdes à répétition.. fiab catastrophique..

Étienne a écrit :Bon... Fin de l'aventure donkervoort pour moi...
Désillusion à la hauteur de mes attentes de cette caisse que je considérais comme mon graal automobile.
Le rapport prix/coût d'entretien/fiabilité a eu raison de mon optimisme concernant ce bijou... C'est la seule caisse avec laquelle j'ai du abréger un trackday alors que je n'en ai fait que 2 et qu'elle avait été à chaque fois auscultée comme aucune autre en prévention...
Elle est vendue à un pro qui saura lui trouver un client qui saura l'admirer là où est sa place : dans un showroom.
Vraiment dégouté tant je pensais être arrivé au bout de ma recherche de la caisse ultime pour moi...
La bise

Étienne a écrit : Bah, oui et non en fait. Le sav est réactif et l'assistance aussi. Tu appelles et tu tombes sur Quentin, un Belge francophone qui gère les ventes et les relations des clients frenchies. Il est dispo, vraiment sympa et compétent. Il trouve toujours une solution simple au problème (mais retour garage ou usine, donk toujours très cher...).

Le premier truc qui m'avait dérangé, c'est que l'auto livrée chez moi était à l'usine depuis 1 an et demi... Malgré les directives de l'ancien proprio qui leur avait demandé une remise au propre aux petits oignons, l'auto était belle en apparence : le baquet pilote coulissait mal : je démonte... un merdier sans nom dessous avec 2 briquets qui gênaient et avait créé une tension et pété les pattes de fixation en acier : en gros, on était juste posé sur le fond alu... Je ne vous raconte pas les conséquences potentielles... (Géré simplement et rapidement par l'usine)

1500 bornes d'autoroute/col en hiver, route grasse et pneus neige (autant dire que le rythme était prudent). bilan : 2 supports moteurs desserrés, le support de boite desserré, une biellette de pince arrière libre (accélération plus en ligne donk) et de multiples serrages à reprendre...

Déjà, sur une cat', tu n'as pas ces problèmes ou vraiment moins fréquemment. Ensuite, pour te dépanner, c'est vachement plus simple et accessible par toi même ou via un garage qui connait l'auto. Enfin, tu ne laisses pas une couille à chaque fois. Et heureusement que Julien, ancien mécanicien de chez Exigence racing (point de service donkervoort) qui avait été formé chez donk pour intervenir sur les GTO est un pote et s'occupait de l'auto à moindre frais... D'ailleurs, Exigence n'a plus de mécano formé donk mais continue de proposer les services donkervoort, couvert par l'usine... Mais c'est une autre histoire (évitez juste de mettre les pieds là bas, depuis une bonne année, c'est devenu un attrape couillons)...

Epicure a écrit :Bike Engineered Car

J'ai eu une MK Indy RR 1000 il y a quelques années.



Que des emmerdes à répétition, et loin d'être un cas isolé malheureusement
Bien dommage d'ailleurs car les sensations étaient top

Je n'ai jamais vu un engin à plus de 2 roues avec un moteur de moto fonctionner convenablement

Ancobru a écrit :Marque Lotus
Modèle Seven

J'aimerais bien voir la carte grise. ...

Mais rien que le prix. .... non merci. ...

La base du moteur c'est 2.0 turbo Opel ?

Simon.C a écrit :Melkus RS2000 GT aux enchères :

https://collectingcars.com/for-sale/201 ... j6LiE5IEk8

(déso, surement déformation pro de quand je faisais des photo inspections mais vraiment ça m'horripile )

Julien rs a écrit :La côte monte un peu mais quand-même...