www.myspeedster.ch

schumicom29 a écrit :La 250 Rs

Top ! Ils ne sont plus seuls au monde dans les petites cylindrées maintenant, mais franchement ça a de la gueule. La 660 va être géniale (et légère)

Miss Suzy a reçu ses nouveaux joints .

Et aussi un kit de vis BTR pour remplacer ses cruciformes trop chiantes.

Il y a aussi un joli outil pour mettre en place le vilebrequin dans les carters.

Poli les carters

Tu crois que j'ai que ça à faire Bob !

Seb57 a écrit :

schumicom29 a écrit :La 250 Rs

Top ! Ils ne sont plus seuls au monde dans les petites cylindrées maintenant, mais franchement ça a de la gueule. La 660 va être géniale (et légère)

En A2 elle sera juste parfaite pour moi

On s'en fout de l'A2 !!!

Il est vraiment moisi ce teaser !!

L'enduro qui sent bon la sardine et le Tawny

https://www.youtube.com/watch?v=dmnhql5He7o

pas mal...
mais tracé trop étroit, on le voit pas, mais le gars m'a bouchoné pendant 5 tours avant que je puisse le pousser dans le Danube

En poussant dans le Douro tu feras moins nigaud

En Portugais on dit que c'est de l'endouro.

c'est pas cet enduro que j'ai fait alors

C'est amusant à regarder si tu as visité Porto à pied et par les escaliers
C'est plus raide encore que ce que rend la vidéo.

Je pense que la caméra réduit vachement la largeur

Oui, on a plusieurs fois l'impression que ça ne passera pas.

Je me fais souvent cette réflexion aussi

On veut voir les vidéos pour se rendre compte

Salut,

"Un peu" moins extrême que l'enduro dans les singles de la vieille ville , on a décidé de tenter un Paris-Dunkerque, organisé par Cocoricorando, par les chemins.

On a commencé par trouver trois participants : Spy (pas ici), Spad (ici ), et moi.



Ensuite on a trouvé des motos.
On voulait des vieux monos à carbus (XTE 600 ou TTR des années 90), mais la fiabilité (carbu, faisceau électrique vieillissant, dur de trouver une occase propre) a eu raison de nos inspirations vintage.





Donc Spy et moi avons pris une XTR 660, ce qui reste le dernier trail mono de la production japonaise, fiable (injection), mais rustique (un seul cylindre, pas d'abs ou autre cochonseté életronique), et polyvalent.
Eric s'est tourné vers une CRF-1000 Africa Twin, plus lourde, plus puissante, plus moderne, mais encore plus utilisable aussi au quotidien.




Après une prépa minimale sur les moto (pneus plus typés off-road, chambres à air renforcées (4mm), crash-bar, réhausse guidon, repose-pieds plus "adhérents", extension de béquille pour éviter de retrouver la moto sur la tente dans la nuit), et de quoi bivouaquer (tente plus ou moins longue à installer, sac de couchage...), on s'est retrouvés au départ, un vendredi matin, dans le 95, un peu avant 8h.



200 motos au départ d'une aventure de 3 jours, 750 km (250 par jour) par les chemins pour rejoindre Dunkerque.
2 bivouacs au programme, et 3 traces disponibles pour aller planter sa tente : route (en cas de casse ou blessure), aventure (chemins sans difficultés majeures), extrême (aventure + difficultés sur certaines portions).



Spy a fait le forcing pour qu'on prenne la trace Extrême, ce qui était finalement une brillante idée... sinon on se serait clairement ennuyé.



Rien de très difficile (un peu de sable, de lits de cailloux à traverser, bourbiers, montées ou descente mais pas de véritable "grimpette" comme on peut en voir en enduro), du moins en apparence.


Mais avec une moto lourde par essence, en plus chargée du nécessaire de camping, 10h de moto dans les jambes chaque jour, on peut dire qu'on était contents d'arriver le soir, bien épuisés, et finalement pas mécontents du parcours qui alternait des portions techniques, roulantes, boueuses, herbeuses... et ça recommence dans le désordre.



Donc un départ quotidien donné à 9h, par petits groupes, et une arrivée à 17h le premier jour (trace plus facile que les 2 jours suivants), 19h le deuxième jour (sans manger ), et 18h le dernier jour, à Dunkerque.





On finira sans problème technique ni crevaison après 3 jours de trips.
Bonus, on se parle encore et personne n'a égorgé personne.

Le retour sur Paris se fera dans la foulée, 350 km d'autoroute... bon, pas la meilleure partie du trip mais nécessaire quand même pour aller bosser le lendemain


Après la lecture, place à l'image avec un résumé en 9mn de ces 3 jours vraiment sympas

https://youtu.be/WRZmxqqQxww


a+
Joe