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senior a écrit :Je ne pense pas l'avoir vue précédemment dans le quizz cette autospidman a écrit :Chaque jour, mon ignorance se révèle un peu plus
Bon, je ne me souviens plus si on a déjà proposé celle-là, et j'avoue avoir la flemme de me balayer les 130 pages précédentes
Il doit s'agir d'une Melkus RS1000 construite à Dresde en ex-RDA en 1969. Moteur 3 cylindres 2 temps de Wartburg
). Et après tout, dans le style de son époque, cette auto n'est pas si moche.ça commence à chauffer du côté de la saône et loire...senior a écrit :Ce ne serait pas un prototype de R25 coupé par hasard ?
Une française ???? Talbot ? pourtant elle fait trés ford 
J'adore la poignée de portesenior a écrit :Je ne pense pas l'avoir vue précédemment dans le quizz cette autospidman a écrit :Chaque jour, mon ignorance se révèle un peu plus
Bon, je ne me souviens plus si on a déjà proposé celle-là, et j'avoue avoir la flemme de me balayer les 130 pages précédentes
Il doit s'agir d'une Melkus RS1000 construite à Dresde en ex-RDA en 1969. Moteur 3 cylindres 2 temps de Wartburg
ah tu refroidis là...senior a écrit :Il s'agit peut-être d'un prototype, datant de 1976 ou 1977, de la Renault Fuego
... familièrement appelé 'Dart'philippe87 a écrit :Sauf erreur de ma part c'est une Daimler SP 250
C'est la voiture personnelle du constructeur, M. Fauvel.arno-arno a écrit :cela dit, j'ai aussi celle-ci qui traine dans mes albums... je ne sais rien de ce que cela peut être mais nul doute que dans une paire d'heures j'aurai ma réponse...
Shot with DMC-FZ20 at 2007-08-18
Tu peux nous en dire plus sur Fauvel et sa(ses) réalisation(s) ?gonzales a écrit : ... C'est la voiture personnelle du constructeur, M. Fauvel.
Cette voiture conçue par Xavier Fauvel en 1977 n'est pas une voiture de course, mais une voiture destinée à une utilisation quotidienne, et conçue en tant que tel. Elément nouveau par rapport à toutes les autres créations artisanales, la Fauvel est une 2+2 et non pas une stricte 2 places, et elle compte 2 coffres, un à l'avant et un à l'arrière.
Le moteur, positionné de manière transversale à l'arrière, est un Peugeot 304 S de série, afin de satisfaire aux normes anti-pollution. De 1290cc de cylindrée, offrant tout de même quelques 75ch Din à cete machine de 750kg, il est refroidi par eau grâce à un radiateur placé à l'avant et un ventilateur à commande thermostatique. La transmission est assurée par une boîte de vitesses comptant 4 rapports et équipée d'un embrayage à commande hydraulique.
Le châssis possède une poutre centrale et des longerons tubulaires en acier. La suspension avant est à triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques télescopiques et barre anti-roulis. La suspension arrière est de type McPherson et barre anti-roulis. Le freinage à double circuit est assuré par 4 disques. La direction à crémaillère possède une colonne en trois parties. La carrosserie est en polyester armé et fibre de verre.
En fait, la photo a été prise par des amis-supporters venus me voir sur un rallye. C'était fin mai dernier à Mézidon-Canon en Normandie. Et depuis, je tentais vainement de trouver des infos dessus. Ca sera donc difficile de transmettre ces félicitations.gonzales a écrit :j'ajoute que vu l'état de conservation de cette auto, ce monsieur devait être un excellent artisan. On voit peu d'autos à carrosseries polyester dans cet état, sans affaissement ni jeu entre les pièces, même dans celles produites en petite série... si arno-arno le revoit, il pourra, je pense, transmettre nos félicitations.
Merci pour ces info. concernant la Fauvel. Je n'en avais jamais entendu parler auparavantgonzales a écrit :... peu sur le bonhomme, un peu sur la voiture
La quête devient difficile. Il doit s'agir d'un prototype (coupé sur base R30 ?gonzales a écrit : et toi tu peux m'en dire plus sur mon quizz (gros indice dans le post précédent) ?
) réalisé par Robert Broyer (Mâcon / Saône et Loire), designer chez Renault qui a crée, entres autres, la R12, la Rodéo et cette intéressante R14 coupé datant de 1974 qui devait être construite en collaboration avec Ligier
j'ai squizzé senior 
Bof, bof, bof.... si peugonzales a écrit :
En fait je suis bien la mais je cherche(ais) en silence et j'ai pas trouvé grand chose sur cette Alluregonzales a écrit :Bon, je vais considérer cela comme une défaite: senior dans les choux, philippe qui a vu l'auto mais n'a pas su (et absent depuis)...
il s'agissait donc de la Renault Allure, version coupé de la déjà confidentielle Renault Premier, qui était une sorte de R25 4 portes pour l'Amérique du nord. Ce coupé était prêt à être mis en production en 1988 à la suite de la berline, mais Chrysler s'est immiscé dans le processus en rachetant à renault sa branche AMC-Renault, et en éteignant ce projet...
il était prévu avec le PRV 3 litres ou un 2.5 AMC aidé d'un turbo.
, juste quelques lignes içi ou la mais pas de photos 
... et puis je te dois un esquimau depuis quelques mois déjà ) pour ne pas louper ça .senior a écrit :C'est Fast Rabbit Gonzales qui va moins rire maintenant...
Celle-ci me paraît, euh, comment dire, difficile... cours petit lapin, cours
mais je pense qu'on va laisser gonzales chercher un peu non? ... et, bien sûr, tu vas nous parler de son moteur...De memesenior a écrit :C'est toujours ça ! Je serais heureux de te rencontrer le dimanche... apporte des pruneaux
mais les pruneaux il n'y en pas plus a limoges que chez toi et en plus je suis pas sur que cela soit preconisé en "track days" 