www.myspeedster.ch

L'avantage c'est qu'en partant de zéro VT au catalogue ils ne vont pas mettre longtemps à passer à du 100% VE

Ils vendaient des chrysler 300c rebadgees y a pas longtemps.
C’est quand même dommage, dans le passé (lointain) ils faisaient de très belles autos mais c’était y a longtemps.

la Thema 2 (300 C) a disparu en 2014, ça date déjà. Apparemment l'Ypsilon est encore une icône en Italie, ils la maintiennent...

https://www.caradisiac.com/incroyable-m ... 187946.htm

La dure réalité

https://www.automobile-propre.com/le-pa ... au-ionity/

Voilà, tout est dit. Tant qu'il n'y aura pas un réseau très étendu de points de recharge (qui fonctionnent tous),
il faut oublier les EV... lorsqu'on apprécie pas les Tesla

Les Pays-Bas, champions des bornes pour voitures électriques.

https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 6ae619fe47

Après une collaboration de plus d’une décennie avec Ford, Ken Block a annoncé qu’il avait signé avec Audi pour aider à développer les modèles électriques de la marque.
Possible qu'il s'engage avec l’Audi RS Q e-tron sur le Dakar.

source : https://www.autohebdo.fr/actualites/aut ... iques.html

Non mais ce nom a la con, ils l’ont fait exprès
l’Audi RS Q e-tron

Oui, pour te faire... chier

Merde alors !

il est électricien Ken Block ?

Pour mieux rivaliser avec Tesla ou Rivian, Polestar s'apprête à entrer en Bourse avec une valorisation estimée à 20 milliards de dollars.

source : https://www.automobile-propre.com/breve ... e-dollars/

Cette levée de fonds va aider Polestar à lancer trois nouvelles électriques d'ici 2024 : une version de production du concept Precept et deux SUV dont le Polestar 3 en 2022.
Totalement déraisonnable qu'avec 10 000 livraisons en 2020, la marque ait une valorisation identique à celle de Renault.

Si le cours de l'action augmente comme celui de Tesla...je vais peut être sur cette bulle spéculative délirante

Bilan des ventes des voitures électriques et les hybrides rechargeables en 2021

source : https://insideevs.fr/news/538492/ventes ... 8les-2021/

- 516 000 voitures rechargeables (BEV et PHEV) vendues en aout soit 7,7 % du marché total
- Les BEV représentaient 71 % (67 % en août 2020) avec 365 000 ventes soit 5,4 % du marché total
- Pour la période janvier-août : 3,5 millions d'immatriculations (BEV et PHEV)
- Dans le classement cumulatif 2021: la Tesla Model 3 reste la voiture électrique la plus vendue à travers le monde, suivie de la Wuling HongGuang Mini EV, du Model Y, de la VW ID.4 et enfin de la BYD Han EV. Et Tesla totalise 13% des parts de marché.

Green washing, position dogmatique ou juste stupide?

https://www.automobile-sportive.com/new ... 2-20211005

De toutes façons tant que l'effort ne sera pas mondial, la "vertueuse" Europe pissera dans un violon.
Il n'y a jamais eu autant de centrales à charbon en service.

elle pisse pas dans un violon.

elle chie sur les constructeurs européens, ce qui va provoquer des pertes d'emploi, de competitivité et une forte depreciation de leur actif au benefice des constructeurs chinois (qui maitrisent totalement la prod des batteries et qui beneficieront des avançées dasn ce domaine avant les autres) et de tesla (que les constructeurs europeens subventionne en achetant des credits verts)

dasn 20 ans, on citera les années actuelles en exemple: comment, au nom de quelques ayatollas environnementaux qui ne comprennent rien à l'economie, on aura detruit un des derniers poles de competitivités européens de façon methodique, brutale, rapide et ...stupide/

J’ai beau ne pas être un fan des ayatollahs de tout poil, c’est difficile de reprocher aux politiques toutes categories, le manque de réactivité des constructeurs « traditionnels » européens.
Ce ne sont pas les moyens de lobbying qui vont résoudre l’équation.

Qu’est ce qui empêche de copier Tesla ? Ou les chinois ? Le manque d’ambition ? La bien-pensance des ingénieurs forts de leurs certitudes.

Parce que l’etude ci-dessus montre que dans tous les cas, pour réduire les emissions de CO2, il faut réduire la production de voitures neuves toutes categories confondues

blacksrookie a écrit :La bien-pensance des ingénieurs forts de leurs certitudes.

L'incapacité de se remettre en question, c'est le talon d’Achille des grands groupes européens amha si on ajoute à cela l'allégorie de la grenouille, je pense qu'effectivement les grands constructeurs auto ont du soucis à se faire....

Pas bien compris l'allégorie... Dans la fable la grenouille explose non ?

blacksrookie a écrit :J’ai beau ne pas être un fan des ayatollahs de tout poil, c’est difficile de reprocher aux politiques toutes categories, le manque de réactivité des constructeurs « traditionnels » européens.
Ce ne sont pas les moyens de lobbying qui vont résoudre l’équation.

Qu’est ce qui empêche de copier Tesla ? Ou les chinois ? Le manque d’ambition ? La bien-pensance des ingénieurs forts de leurs certitudes.

Parce que l’etude ci-dessus montre que dans tous les cas, pour réduire les emissions de CO2, il faut réduire la production de voitures neuves toutes categories confondues

Copier tesla n’empêchera pas la casse sociale du secteur automobile à trop promouvoir le tout électrique.

Même si cela ne m'arrange pas, il va y avoir des Kodak et des Nokia chez les constructeurs.....

Sans parler des conséquences pour les réseaux et métiers connexes.

oui mais si on ne change rien, vos petits enfants vont tous crever
Le protectionisme/conservatisme n'a jamais rien arrangé


Je ne dis pas que le tout élec est la solution, mais on ne peut pas continuer tel quel

La solution c'est la capote passé 2 ou 3 enfants.

La solution c'est la capote passé 1 enfant. 8 milliards c'est pas possible. C'est le dénominateur commun mais personne en parle. Surtout dans nos pays industrialisés. Parce que 8M d’éthiopiens ce serait bien moins problématique.

Passer au full électrique, ce sera une casse sociale inévitable. Tous les indicateurs l'affirment. Maintenant on peut se poser la question de la nécessité de métamorphoser un secteur sans travailler sur les autres. Jouer sur une partie du transport sans toucher aux autres ... On peut aussi faire confiance à l'état qui sait créer de l'emploi inutile sauf à l'économie.

Il est évident qu'en Europe nous fonctionnons sur une marche forcée qui est risqué économiquement et pas spécialement judicieuse sur l'écologie ...

Pendant ce temps les Chinois, pour ne citer que le plus gros industriel, se marrent et se gavent tout en rejetant du Co2 autant qu'ils produisent.
Taper sur la bagnole c'est une gabegie. Le problème est bien plus vaste.

Y a pas que les chinois les allemands c’est 10 fois plus que nous déjà.

Puff92 a écrit :... pour ne citer que le plus gros industriel.

En ce qui concerne les Allemands dans le contexte de changement climatique , préférer sortir du nucléaire plutôt que du charbon c'est...

Et on fait des sommets, on ratifie des accords...

Si vous avez un peu/beaucoup de temps devant vous... cet article me paraît intéressant

Fin du moteur thermique : la Tchéquie dit non à l’Europe

Ce n’est pas un village gaulois qui résiste, mais tout un pays qui refuse le diktat de Bruxelles à l’encontre des moteurs
essence et diesel.

Par Jacques Chevalier
In : Le Point 23/09/2021

Le plan climat ou « green deal » de la Commission européenne fait grincer des dents, mais pas seulement les constructeurs poussés à une mutation vers l’électrique à marche forcée. Cette fois, c’est tout un pays qui se dresse contre la fin annoncée du moteur thermique en 2035, la trouvant sans objet. La Commission européenne entend en effet, dès cette date et au travers du plan « Fit for 55 » (Prêts pour 55) présenté le 14 juillet dernier, interdire la vente de voitures à carburants fossiles. Pour cela, elle impose une réduction de 55 % des gaz à effet de serre en 2030 comparé à 1990 (contre 37,5 % initialement prévus) et de... 100 % en 2035. Ce qui interdit, de fait, la vente de voitures thermiques.

Le but avoué est d’atteindre la neutralité carbone en 2050. Bruxelles, tel un Don Quichotte vert, veut enfourcher avant tout le monde ce mauvais cheval qu’elle veut euthanasier. Mais qui dit que les autres continents vont suivre son exemple et s’imposer de la même manière une telle contrainte technologique et un défi économique ? L’Europe n’en a cure et fonce seule en menaçant les constructeurs récalcitrants d’amendes aussi disproportionnées que dissuasives. On écrase ainsi une mouche avec un marteau alors qu’ailleurs, derrière une façade propre comme veut l’afficher la Chine, on produit de l’électricité sale à partir de charbon.

La messe est-elle dite pour autant ? Pas vraiment, car beaucoup d’Européens ne comprennent pas cette frénésie pro-électrique alors que cette solution de mobilité n’a pas fait la démonstration de son efficience et n’est en aucun cas accessible à toutes les bourses. Jusqu’à présent, ces critères ne semblaient pas effleurer les États membres de l’UE mais l’un d’entre eux, la petite Tchéquie, vient de se réveiller en affirmant, par la bouche de son Premier ministre, qu’il ne voyait pas du tout les choses de cette façon.

Présidence tournante de la Tchéquie
Andrej Babis, c’est lui, Premier ministre à tendance libérale de la République Tchèque et entrant bientôt en campagne électorale pour les élections législatives de l’an prochain, ne mâche pas ses mots. Dans une interview au journal iDnes, il a affirmé qu’il n’était « pas d’accord avec l’interdiction de vendre des voitures à carburants fossiles ». Et de préciser sa pensée avec une franchise rare : « Nous ne pouvons pas imposer ici ce que les fanatiques verts ont décidé au Parlement européen. » Cela promet de beaux débats, car la Tchéquie succédera à la France à la présidence tournante de l’Union européenne le 1er juillet 2022.

Homme d’affaires recyclé en politique, Andrej Babis sait ce qu’entraîne une décision aussi radicale alors même qu’il héberge sur son territoire Skoda, le constructeur national, mais également les usines de Toyota et Hyundai. Cette fronde est beaucoup plus constituée que celle de Renault qui souhaite juste une échéance du plan reportée à 2040 ou celle de l’Italie qui négocie un statut spécial pour ses marques d’exception comme Ferrari, Lamborghini ou Maserati. Celles-ci instillent déjà de l’hybridation sur leurs derniers modèles mais perdraient toute leur aura en abandonnant V8 et V12 thermiques. Un raisonnement valable pour les autres constructeurs de véhicules d’exception dont l’impact sur la planète est négligeable compte tenu de leur nombre et de leur faible kilométrage annuel.

Dans ces conditions, la dissonance tchèque annonce une présidence de l’UE houleuse qui pourrait même rallier à sa cause quelques pays constructeurs d’automobiles. L’idée pour les Tchèques n’est pas d’entraver le développement de la voiture électrique, mais de ne pas condamner, au nom de cela, la propulsion thermique qui n’est en rien obsolète. Le bon sens commande au contraire de faire coexister les deux motorisations et de laisser la transition se faire naturellement, sans étrangler les automobilistes qui n’ont pas vocation à satisfaire les lubies vertes. Car, à la fin de l’histoire, c’est bien eux qui règlent la facture.

Sont forts et y ont des couilles ces tchèques!

Mouais, t’es pas objectif

Skoda, constructeur national

Un peu grandiloquent l’article : « c’est tout un pays » vs interview du 1er ministre …

C'est ce que disait en substance Tavares il y a quelques années.
Les lobby ont gangrenés l'europe et on va payer pour enrichir les capitalistes verts sous couverts de bonne conscience écologiste. Et on tire une balle dans chaque pied en voulant enterrer définitivement le thermique.
J'ai l'impression que l'on est en train de faire la même erreur qu'avec le nucléaire, on délaisse une technologie que nous maitrisons parfaitement pour des raisons idéologiques, on perd tout notre savoir faire et ce sont les chinois qui reviennent sur le marché une fois qu'il est trop tard pour que l'on fasse machine arrière.