www.myspeedster.ch

@thomasn : Tes yeux et tes oreilles ont dû être gâtés... ?
@fer de lance : J'ai fait un simulacre de déco Marlb' l'année dernière mais ça pose des problèmes légaux dans certains pays alors cette année j'ai fait un simulacre de F70. En plus, ça m'excuse de me trainer.

C'est un pote (en Cerbera grise) qui me l'a envoyée

Je te suivais déjà sur le forum webclub Subaru ... toujours un régal tes vidéos et ton pilotage !
au plaisir de te croisé sur Spa

Salut Aurélien,
Au plaisir de se rencontrer alors. Bonne recherche !

Bounané les gens !
Bon, il est temps de s'y remettre...
Nouvelles écopes de freins avant maison, beaucoup plus solides que les m...s vendues par Radical en polyester avec une couche de carbone esthétique... Et passage de 55mm en 76mm pour plus de refroidissement.

Ah, j'ai cru que tu te lançait dans la fabrication de malettes de rangement de godes ultra-légeres de voyage

une coquille pour La Jauge

belle réalisation

42 secondes pour se coucher moins sot
https://www.youtube.com/watch?v=rDEkeEVhxU4

Donc, c’est pas la Jauge le modèle

Et les écopes nasales :

(My) Road to Le Mans...

Toujours aussi belle cette Radicale
Tu as des dates de prévue pour spa ?

Chouette photo reportage, merci

C'est pour le vieux d'ici qui n'a pas Facebook

professionnel.3 a écrit :Tu as des dates de prévue pour spa ?

Surement bientot...

rapidos a écrit :C'est pour le vieux d'ici qui n'a pas Facebook

professionnel.3 a écrit :Tu as des dates de prévue pour spa ?

Surement bientot...

Si un jour je me ramène, j'aurais le droit de monter en passager ou faut payer un droit d'entrée sur le circuit ou sur ta caisse !

Malheureusement je ne prend jamais de passager à l'improviste car soit je viens pour faire des baptemes et la voiture est biplace soit je roule pour moi et je suis en monoplace...
Les organisateurs ont de plus en plus tendance à faire payer un droit de cuisage que ce soit en passager ou en public, ca dépend...

Oki je pensais pas que tu venais de temps en temps en monoplace :(

Salut Gilles, tu n'avais pas fabriqué tes louvres avants en carbone sur le sr3?
Je vois sur les photos et vidéos qu'il sont en place maintenant mais en rouge pas comme les arrières que tu as mis en carbone visible

Les persiennes sont bien en carbone (-100gr par côté) mais je trouvais cette touche de noir moche à l'avant, alors je les ai fait peindre. A l'arrière ça passe mieux avec la proéminence du carbone de l'aileron...

Je comprends mieux merci
La prochaine étape d'allègement ?

Je viens de me mettre un baquet maison qui tient en latéral avec protection de tête, hyper confortable comparé à l'origine où je perdais l'usage des muscles du cou assez vite...

Tu arrive à l'utiliser sereinement sur route ?
Typiquement, comment ca passe sur route niveau garde au sol ?

Genre autour de Reims (je connais bien les routes ), tu peux faire Gueux / Verzy par la D26 ou alors ca frotte partout au moindre dos d'âne / bossage de la route ?

Je considère l'achat d'une SR3SL mais j'ai peur de perdre trop en usabilité sur route vs l'Atom qui passe partout sans frotter.

ca va ca reste correct, mais beaucoup moins polyvalent qu'une atom ou une cat et moins fun sur route

Si l’utilisation route fait partie du cahier des charges, Atom ou X-Bow sans hésiter. Plus secure pour commencer que la Cat, bien plus à l’aise dans la circulation, plus de place à bord, beaucoup plus fiable également. Et pour terminer pour l’une comme pour l’autre redoutable d’efficacité, notamment pour la KTM.

La Radical est une caisse de piste, je pense que sa carrosserie est assez suggestive.

Je ne sais pas si tu as vue cette vidéo ( https://www.youtube.com/watch?v=t-A_KpHbMyQ ) mais je pense qu'elle expose bien que la voiture passe partout. Je la met dans des conditions pas envisageables, juste pour voir si ça passe.
Maintenant tout dépend du rythme que tu adoptes sur petites routes dégradées. En ballade, c'est nickel, le nez au vent tu te régales. Avec un peu plus de rythme, tu gères les rebonds car la voiture est si rigide que tu rebondis dans le baquet et la voiture suit vraiment tellement le relief du revêtement qu'il faut être parfaitement concentré. A allure Joebar, surface parfaite impérative sinon Mais la les motards ne te suivent plus depuis longtemps...

Merci pour le retour En effet, ca à pas l'air de passer si mal

Je privilégie l'utilisation piste, mais j'aime aussi aller me balader sur route avec mes voitures : pour ca, l'Atom est top, la MK indy un peu moins (gros manque de souplesse dans le moteur de moto en 1000cm3).
La Xbow je l'ai adorée sur les deux essais que j'ai pu faire (route et piste), mais elle à un peu le cul entre deux chaises je trouve : pas assez Atom, pas assez Radical

Me faut les deux en fait

Première pesée par mes soins, toujours intéressant de voir où on en est...
Résultat : 675kg en ordre de marche sans essence (et sans plaques d'immat), soit un gain net (allègements-alourdissements) de 60kg tout rond et 3.49kg par cv réel...
Répartition av/ar 38/62 avec un poids croisé correct.

Mon quatre heure du jour...

le pilote avait mis une cale sous la pédale d'accélérateur ?