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Alors Myhifi ça se passe comment?
Tout est monté? Le remplissage des liquides sont faits?

Presque !

Ce matin très tot (~3h):



J'ai fait :
- découpe du joint pour le PCV (aération du moteur)
- connexion ventilateurs (option tout sur ECU)
- Fixation du manifold
- Installation de l'alternateur
- Installation de la poulie folle (trivial mais super chiant !!)
- Isolation câbles de boite
- Installation de la tirette de niveau d'huile : temporaire, à refaire avec une fixation adéquate


Reste à faire :
- Pompe et son circuit
- Installation faisceau
- Déplacer la poulie du SC

Puis remonter tout le merdier si démarrage OK :
- Masque AV
- Masque AR,
- Seuil de porte
- Intérieur
- ...

TOUTE AIDE EST LA BIENVENUE, ce soir à partir de 19H et demain toute la journée.

Jsuis pas dispo ce soir et ce weekend, désolé

Par contre pour la jauge de niveau d'huile c'est impérativement à fixer correctement et solidement, sinon elle va sauter à la première pleine charge et tu vas coller ton huile partout dans le compartiment moteur

Merde ça va etre chaud pour moi ce soir !! Un anniv à 21h00 ... Et demain mariage

si tu ne trouves personne plus prés je peux passer demain dans l aprem'

je suis dispo demain , dis moi si tu as besoin

Bilan des effectifs :

Ce soir, TMX passe pour un coup de main pour bouger la poulie du SC

Ensuite je fini seul, install faisceau, pompe, ...

Demain :
- Guillaume2
- Guillaume92
- 7ony

Je serai dessus toute la journée, c'est quand vous voulez.

Je suis trop loin car sinon c'est clair que je serais passé.

Allez courage c'est bientôt terminé.

Brett a écrit :Je suis trop loin car sinon c'est clair que je serais passé.

Allez courage c'est bientôt terminé.

Merci
Encore de bonnes galères pour cette première partie de soirée (j'ai 2 jobs en ce moment !).

La pompe et son circuit sont installés, je cherche ou prendre le 12V et le 12V après contact pour mon relais, des idées ?

Le plus propre serait peut-être de récupérer le 12V sur la batterie comme ça il est possible de mettre un fusible adapté.
Pour le contact regarde du coté des relais du coffre il y a certainement ton bonheur.

Brett a écrit :Le plus propre serait peut-être de récupérer le 12V sur la batterie comme ça il est possible de mettre un fusible adapté.
Pour le contact regarde du coté des relais du coffre il y a certainement ton bonheur.

C'est ce que j'ai fait :
fusible dans le coffre (il y a un 12V principal)
relais dans le coffre, consigne contacte prise sur le relais de pompe à essence (blanc/violet)

bon sinon, le faisceau esten place ainsi que la pompe et son relais. Bonne galère pour retrouver l'impact sensor qui était resté sur le manifold atmo !

reste à monter le SC + la poulie pour un premier démarrage : demain matin

le montage est beaucoup plus prenant que pour le turbo
bon courrage et belle initiative

hein quoi, qu'est ce qu'il faisait sur le collecteur atmo, c'est à fixer sur le bloc ce truc et au bon couple sinon ca marche pas

alanoo a écrit :hein quoi, qu'est ce qu'il faisait sur le collecteur atmo, c'est à fixer sur le bloc ce truc et au bon couple sinon ca marche pas

Le connecteur electrique était fixé au collecteur, comme ce n'est pas moi qui est tout démonté, il a été démonté du bloc.

La misère à remettre, obligé de tout enlever

News !

Le montage fonctionne, nous l'avons démarré avec Tony et les 2 Guillaume.

Le ralenti n'était pas stable car nous avions oublié de brancher la dépression du mastervac du coup le papillion des gaz était cour circuité.

Arrêt de la bête, branchement de la dépression et branchement également d'une cosse de masse qui avait été oublié.

Tentative de redémarrage, et la plus rien, les voyants du tableau s'allument, mais la pompe à essence ne démarre pas. En appuyant sur le bouton de démarrage, le relais claque mais rien ne se passe.

En vérifiant côté moteur, nous nous apercevons qu'en branchant la cosse de masse nous avons écrassé le cable qui va au condensateur qui est connecté à la tresse de masse. Il a créé un court circuit.

Remise en état du cable, puis nouvelle tentative mais bilan identique.

Des idées ?

nous avons testé :
- batterie
- reset ECU

Merci à tous les 3 pour le coup de main cet après midi, on y est presque !

en y repensant, ca pourrait être un ECU grillé, mais ca serait moche...

sinon à tester le relais ECU et les fusibles (surtout les deux du coffre)


EDIT : le relais fait plusieurs clac ou un seul ?

alanoo a écrit :en y repensant, ca pourrait être un ECU grillé, mais ca serait moche...

sinon à tester le relais ECU et les fusibles (surtout les deux du coffre)

Relais ECU ? Le truc jaune ?

Les fusibles sont a priori OK, je vais redescendre les faire tous à l'ohmmétre : boitier devant + les 2 du coffre.

non le jaune c'est le démarreur
de tête le marron c'est l'ECU et l'autre la pompe à essence, mais ces deux là possible que je les ai inversés... (ces deux là sont des relais classiques, tu peux chopper ceux de devant pour remplacer pour tester).

alanoo a écrit :non le jaune c'est le démarreur
de tête le marron c'est l'ECU et l'autre la pompe à essence, mais ces deux là possible que je les ai inversés... (ces deux là sont des relais classiques, tu peux chopper ceux de devant pour remplacer pour tester).

C'est ce que j'ai fait avec celui de la pompe à essence déjà. L'autre à l'air différent, faut que je vérifie.

Y a moyen de bypasser le coupe circuit ?

le calculo à l'air vivant/alimenté ? avec le scangauge ca devrait pouvoir lire quelques trucs si il est vivant ?

Et plusieurs clics de relais ou un seul quand z'essayez de démarrer ?

alanoo a écrit :le calculo à l'air vivant/alimenté ? avec le scangauge ca devrait pouvoir lire quelques trucs si il est vivant ?

Et plusieurs clics de relais ou un seul quand z'essayez de démarrer ?

1 seul.

Le calculo à l'air vivant, le scangauge se connecte et pas d'erreur.

Ca reset l'alarme quand tu fais ta tentative de démarrage ?

alanoo a écrit :Ca reset l'alarme quand tu fais ta tentative de démarrage ?

C'est à dire ? que tu ne peux démarrer qu'une fois ?

ben quand t'essayes de démarrer maintenant, ca reset (réactive) l'alarme et t'es obligé d'appuyer sur le bip pour qu'elle sonne pas ?

alanoo a écrit :ben quand t'essayes de démarrer maintenant, ca reset (réactive) l'alarme et t'es obligé d'appuyer sur le bip pour qu'elle sonne pas ?

non, juste à la connexion de la batterie normal car portière, coffre,... ouverts

ouais, donc déjà c'est ni la batterie ni un cours jus...

bref, testes tous les fusibles, le contacteur à inertie (mais y'a pas de raison) mais je suis pas confiant... espérons que je me trompe

On y était presque

Fait chier

Antoine, elle va marcher pour partir demain, c'est sûr !

guillaume92 a écrit :

On y était presque

Fait chier

Antoine, elle va marcher pour partir demain, c'est sûr !

P1512 : Throttle Position Minimum Learning not completed

DTC type A

aller quelque photos et demain la video du démarrage si je retrouve mon cable


sans commentaire









le fameux fil



journée bien sympa, bravo a antoine pour avoir eu le courage de se lancer la dedans et vivement qu elle roule!

En cherchant sur le net, j'ai trouvé ça :

http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... uxhall.pdf

En cherchant le code erreur dans ce doc, on trouve une procédure de diagnostic complète avec des étapes OUI/NON à suivre.

Ca permet de tester dans l'ordre l'ensemble des connexions électriques.