www.myspeedster.ch

Normal il y a ceux du capteur de température à souder avec puisque le capteur MAP et maintenant un capteur TMAP

Tu vas donc en avoir 5 au final. Peter a expliqué le branchement dans le manuel d'utilisation d'OBDTuner

Tu auras donc les deux 0V à brancher ensemble pour te retrouver avec 4 fils

J'ai trouvé

En même temps .

Nicolas tu m'envois ta facture pour toutes tes réponses et ton aide .

Je te l'enverrais avant le premier démarrage

Suppression du catalyseur par un tube et plus qu'a soudé.

garde précieusement ton cata pour le ct

speedy16 a écrit :garde précieusement ton cata pour le ct

Personne ne roule avec un cata sport?

Si moi. Un cata 200cells...

Je suis pas assez patient pour remonter le cata d'origine tous les deux ans

Pareil, ligne 2.5 CT avec le cata 200cell, flemme de leurrer et remettre un cata juste pour le controle technique.

ah oui parce qu'en plus, pour pas avoir de voyant sur le TdB il faut leurrer la sonde après cata

D'ailleurs il me semble bien que Peter m'avait dit qu'OBDTuner avait besoin de cette deuxième sonde pour fonctionner correctement

à titre personnel j'ai été obligé de monter un cell fix après ce cata sport

J'ai retrouvé mes échanges avec Peter à ce sujet :

ObdTuner does need the OEM lambda sensors before and after the cat to work ok. It is not possible to only use a wideband sensor.
It is possible to connect a wideband controller and use it for full throttle calibration but the ECU will need the OEM lambda sensors.

schlass a écrit :à titre personnel j'ai été obligé de monter un cell fix après ce cata sport

c'est bizarre je croyais que seul le 100 cellules (ou tube afrique bien entendu ) nécéssitait un cell fix

Moi aussi

GrosPepere a écrit :

schlass a écrit :à titre personnel j'ai été obligé de monter un cell fix après ce cata sport

c'est bizarre je croyais que seul le 100 cellules (ou tube afrique bien entendu ) nécéssitait un cell fix

Voici la reponse de peter
Hi David,

In ObdTuner, the catalyst check can be disabled so no problem if you replace the cat with a single tube.

Best regards,
Peter

Nécessité du cell fix ?

Si le contrôle du cata est désactivable, tu ne dois pas avoir de défaut qui remonte, donc pas besoin de cellfix

Demain je termine la câblage et après cela je dois choisir le type de cartographie .
Mon premier choix est odbtuner ,mais je me suis renseigné dans un centre spécialiser en cartho pour savoir si il pouvait mettre mon speedy en route et faire les réglages ,il me demande le même prix que odbtuner et il leur faut une demie journée.
A votre avis odbtuner ou centre ?

Ben obd tuner on sait que ça marche et c'est évolutif gratuitement (si tu changes ta ligne ou autre)

Si tu passes dans un centre spécialisé en "cartho" pense à allumer un cierge

Moi j'ai fait mon choix, donc tu te doutes de mon avis

http://www.courtenaysport.co.uk/buy-onl ... d_811.html
210 livres !!!!!

c'est la solution économique, mais il peut rien à faire avec et ça ne prend pas en charge son papillon et ses injecteurs.

c'est pas un lsj du kit son papillon ? parce que moi ça marche avec la modif (deux pins a inverser)
pour les injecteurs mettre 4 injecteurs de turbo c'est pas dur et au pire si courtenay est prévenu ils ont peut être un setting pour ces injecteurs verts d'origine lsj

Au temps pour moi je croyais que la carto courteney ne gérait pas le papillon lsj

speedy16 a écrit :c'est pas un lsj du kit son papillon ? parce que moi ça marche avec la modif (deux pins a inverser)
pour les injecteurs mettre 4 injecteurs de turbo c'est pas dur et au pire si courtenay est prévenu ils ont peut être un setting pour ces injecteurs verts d'origine lsj

Oui j'ai bien un papillon lsj en 68 .

Avec ta carto courtnay as-tu fait un réglage plus précis sur banc ?

Aujourd'hui atelier soudure ,rallonge fil injecteur,essence et capteur tmap .

Changement des "pins"


Suivant schéma de peter très bien expliqué