www.myspeedster.ch

Toujours chouettes à suivre tes vidéos. Merci pour le partage

Très efficace en ligne droite la Senna. J'ai la même problème souci avec mon Atmo: une demie session pour chauffer et une demie pour refroidir

Rugissante c'est oui, Mclaren c'est na !

Au top la Rugissante !

J'imagine pas comment le gars doit fumer dans sac Senna quand il voit arriver un moustique rouge dans ses rétros comme une balle

Heureusement qu'il y a des lignes droites pour te semer...
Je serais bien curieux d'avoir ton ressenti à bord de la Senna. Pour une fois qu'une voiture a plus d'aéro que ta SR3 SL...
Sinon pilotage toujours au top.

Clair que le conducteur de la Senna ne donne pas la meilleure image de l'auto ... A suivre lors d'une bonne et véritable bourre j'espère

oui parce que la voiture vaut quand même 2:24 à Spa avec quelqu'un qui sait (et ose) s'en servir

https://youtu.be/_5pEHoYBAys?t=666

Voilà qui lui rend justice

Casimir a écrit :Pour une fois qu'une voiture a plus d'aéro que ta SR3 SL...

Tu ne penses pas d'une Porsche Cayman qu'elle a plus de puissance que ma SL car tu sais qu'elle est franchement plus lourde! Quand on parle d'appui aéro, il ne faut surtout pas oublier la masse de la voiture (et la vitesse à laquelle elle produit cet appui...). En ne parlant que des valeurs maximum, La Senna a 1000kg d'appui, quand ma SL a autour de 600kg+. Donc en rapport maximum, la Senna obtient 1.3 et la SL 1.1
Si tu regardes la vidéo embarquée du record de Spa, tu vas te rendre compte que je suis plus vite (beaucoup) dans tous les virages. C'est pour ça qu'un prototype CN est beaucoup plus rapide que ma SL. Un léger avantage en aéro, associé a un centre de gravité plus bas (effet de sol, tenue de route) associé à 150kg de moins, et une Norma F20 me met 10 secondes au tour à Dijon...

Puff92 a écrit :Clair que le conducteur de la Senna ne donne pas la meilleure image de l'auto ... A suivre lors d'une bonne et véritable bourre j'espère

C'est un pilote de prototype groupe C... son autre voiture est une Porsche 956. Quand tu sais piloter ET que tu as un chèque en blanc pour la crasher ET que ce n'est pas ton auto, là oui, elle va vite

Un exemplaire de Senna GTR était proposé à la vente à Abu Dhabi : histoire d'être prêt à dégainer la prochaine fois, il serait de bon ton de savoir ce que ça vaut sur la piste.

Heureusement Top gear est là.

source : https://www.topgear.com/car-reviews/mcl ... irst-drive

Sans surprise, la Senna GTR est hallucinante d’efficacité. Des sensations d’un autre monde, pas encore une voiture de course bien sûr, mais impossible d’en cerner les limites mêmes en pneus de route et à aborder de la même façon : à base d’analyse des données, analytiquement, en prenant le temps de l’amener comme il faut avec les freins et l’aéro pour être plein gaz tot, très tot, trop tôt pour votre cerveau.
Plus facile et donc surement plus rapide qu’une Vulcan ou un BT62 mais plus aseptisée aussi.

A l’instar d’une A110S le différence entre une GTR et une Senna basique n’est pas aussi flagrante que le testeur l’espérait (surement parce qu’il ne touche les limites ni de l’une ni de l’autre ) car la base est déjà extraordinaire au sens premier.

Moins moche en version GTR mais c'est quand même pas ça du tout. FXX-K Evo !

Elle est effectivement plus belle comme ça.

Le distributeur McLaren de Berverly Hills a commandé trois exemplaires uniques de Senna pour rendre hommage à ..Senna :
- La Senna "Master Of Monaco" pour la pole position légendaire au Grand Prix de Monaco 1988 ainsi que ses cinq victoires entre 1989 et 1993.
- La Senna "Lap Of The Gods" aux couleurs du Royaume-Uni pour la victoire sur le circuit de Donington Park en 1993.
- La Senna "Home Victory" pour la première victoire du Brésilien au Brésil, en 1991 (derniers tours en 6ème en raison d'un problème de boîte de vitesses, sans frein moteur et alors que les concurrents derrière se rapprochaient).

A noter qu'elles se nomment XP ("experimental prototype") du fait que les autos ne font pas partie des 500 Senna de série prévues par le constructeur mais sont des prototypes de développement remis à neuf.

source : https://news.sportauto.fr/news/1544940/ ... mit%C3%A9e











Je prends la "Master Of Monaco" ...puisque celle ci m'a échappée.

Alors qu'on commençait à se faire à son physique … particulier, tu nous remets une photo de P1 GTR !!

Finalement, elle est moche un point c'est tout !

Grave the Perfect One

FerruccioSV a écrit :Alors qu'on commençait à se faire à son physique … particulier, tu nous remets une photo de P1 GTR !!

Finalement, elle est moche un point c'est tout !

Y'a pas photo !

McLaren Glasgow vient de publier les premières images de sa Senna LM, dont le lancement officiel est imminent.

La Senna LM, est une version proche de la GTR mais homologuée pour la route et qui sera produite seulement en vingt exemplaires.

source anglophone : https://www.evo.co.uk/mclaren/202075/mc ... -f1-gtr-lm
source francophone : https://www.motorlegend.com/actualite-a ... 20478.html

Les jantes f1like, le reste bof bof ça rend encore plus difficile le style

j'aime toujours pas ...

Film de cul, même si un EV6 c’est mieux

https://youtu.be/9cCREixUZmw

Ipad toussa donc pas d’insertion directe

Super revue de détail Mais "Film de cul"...pas vraiment c'est de l'érotique plus plus, ça manque de roulage pour que ça soit du cul

Oui je te l'accorde tu as tout à fait raison, en tout cas le style encore plus radical, la rend mieux je trouve que la version de base

Novitec s'est attaqué à la Senna : bilan 902 ch/888 Nm contre 800 ch/800 Nm à la base.
C'était limite il faut dire.

source anglophone : https://www.evo.co.uk/mclaren/202466/mc ... by-novitec
source francophone : https://www.motorlegend.com/actualite-a ... 20991.html

Novitec modifie la cartographie (injection, l'allumage et le contrôle électronique de la pression de suralimentation) : 0.1s gagné sur le 0 à 100 km/h et .3s sur le 0 à 200 km/h.
Il y a aussi et un nouvel échappement Inconel et des jantes Vossen de 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière à verrouillage central.

Pour une fois ça reste sobre... Et plus performant sur le papier que la Senna GTR.

effectivement je ressentais un petit creux entre la 4 et la 5

...normal, entre 4 et 5 c'est l'heure du goûter

Avoir le budget pour une Senna et payer un dresseur de puce pour modifier la carto

Dernière création de MSO, une décoration parfaite pour une Senna : un hommage à la MP4/6 qui permit à Ayrton d'obtenir son 3ème titre de champion du monde.

source : https://www.topgear.com/car-news/motors ... ort-livery

Chez McLaren, ils devraient faire plus gaffe à ton petit coeur, trop d’émotion d’un coup comme ça, c’est violent

je croyais que c'etait un hommage à Kéké Rosberg

Le coup bas !

Voilà ce que ça donne la Senna LM en orange papaye

source : https://fr.motor1.com/news/443313/mclar ... -speciale/

ça la rend moins laide... Mais à côté de la F1, difficile de lutter