Porsche 992

[blacksrookie]

Y dit qu’il a plus de genoux

[Fredo72]

Y dit qu’il voit pas le rapport

[laconi16]

[Ancobru]

Y pense qu'il y a méprise .......

[blacksrookie]

Barrez vous con de mimes !

[syl20sub81]

Le gros intérêt de la 992.... C'est que ça va faire decoter les 991

C est le seul gros interet
La 991.2, quelque part, me parle bien plus que cette nouvelle
Mais tout ça est encore trop frais

[OR_07]

Pourquoi la 991.2 ?

La 991.1 en atmo est pas "mieux"?

[Casimir]

Parce que Syl20 doit comparer des 911 à moteurs turbo dans les deux cas. Avec une 992.1 (pas encore hybride) qui a le même bloc, un peu optimisé, que la 991.2.

Ou alors c'est la 991.2 GT3 qui lui parle plus.

[Casimir]

Histoire de personnaliser votre 992 pour un prix défiant toute concurrence : Porsche Exclusive présente ces premières options pour la dernière version de la 911.
Illustration sur une 992 4S.

http://www.automobile-sportive.com/news ... 2-20190123

Cette 992 4S est donc agrémentée ainsi :
- un toit en fibre de carbone
- des coques de rétroviseur sont également en fibre de carbone
- les jantes à cinq branches spécifiques
- phares Porsche LED Matrix noircis, des vitres arrière surteintées, ainsi que des inscriptions «Porsche» et «911 Carrera 4S».
- pare-chocs arrière spécifique
- ceintures de sécurité et au fond de compte-tours Lizard Green
- volant Alcantara et carbone et lettrage Porsche gravé sur l'accoudoir central
- fibre de carbone sur la console centrale et le tableau de bord.

[Puff92]

Ça reste moche quand même

[blacksrookie]

Ça reste moche quand même

[Casimir]

Les sportives d'aujourd'hui et de demain : toujours plus parfaite et performante et moins "sensationnelle"... Ou alors je vieillis et c'est mieux quand même en fait.

[blacksrookie]

Vu fugitivement cet après midi en bleu
Mais trop loin pour se faire une idée claire.

[Puff92]

Merci pour ce commentaire

[blacksrookie]

You’re welcome

[Seb57]

1515 kg constructeur ...
Pour le reste on en attendant pas moins , et coté look je trouve que ça régresse, j'attends une new 993 pour la prochaine génération
Merci pr l'article Casi

[toutenglisse]

Pourquoi la 991.2 ?

La 991.1 en atmo est pas "mieux"?

Pour le gros couple ET l’allonge
Pour la possibilité des roues arrière directrices
Pour le nouveau volant
Pour avoir la possibilité d’une CarreraT

[syl20sub81]

Idem
Bien plus fan de la 991.2 que la .1
Et le look est plus sympa
Et c est dispo en carrera T
Même si la bande son y perd en âme

[Casimir]

Avec le pack Sport Design, il y a moyen de faire une 992 qui ressemble plus à une grosse 991 ( un arrière moins rond et un avant plus similaire)...

À l'avant, les prises d'air sont bien séparées, sur deux niveaux.




À l'arrière, la plaque d'immatriculation est replacée au centre du bouclier et des inserts couleur caisse en forme de L sont ajoutés sous les feux.

[Casimir]

En direct des US par un insider

Depuis Juin et ma première rencontre physique avec la 92 j’étais sous le charme de celle qui devenait enfin une 991 sexy par ses courbes ou une belle 93 revival

J’avais hâte d’être entre le siège et le volant , c’est chose faite et je suis conquis
Pour moi une S/4S est le couteau suisse de la gamme ou le daily parfait , samedi les cols alpins,dimanche le Nurb et lundi bureau

L’intérieur est vraiment moderne et agréable à vivre ,la nouvelle boîte associée à cette version 450hp du moteur est diabolique en terme de perf et d’agrément le compteur défile sacrément vite hâte d’aller sur piste avec
Le son est plus sourd et grave que sur la 91.2 ça manque juste un peu de tours/min
Concernant le châssis c’est un peu comme l’ensemble Moteur/boîte ça évolue dans le bon sens avec plus d’agilité et surtout un train avant très incisif

Les ++++

Look , moteur/boîte perf , châssis vif malgré le poids et intérieur/techno au goût du jour

Les - - - -

Prix ça pique mais où est la concurrence !
Certains plastiques intérieur un peu light
Levier de vitesse dorénavant inactif
Freins acier sur piste un peu juste avec le ratio poids/perfs

Vraiment une Top 911 pour tous les jours
Vivement les versions Atmo

[blacksrookie]

Un truc m’intrigue quand même : quand on relis les essais des générations précédentes, c’etait toujours, châssis mieux, train avant plus incisif, tenue de route idéale, la perfection faite automobile, bla bla bla.
Et là, pareil !

mais alors, lors des essais précédents, c’etait du pipeau la perfection
Puisqu’on sent une belle amélioration

Bon, ce commentaire vaut aussi pour les évolutions des Ferrari « séries 4XX »

Bilan : si tu veux un avis objectif (fais le toi même ), il faut attendre la sortie de la génération/version suivante, pour avoir enfin les moins. ACB nous dira que c’est logique évidemment.

[OR_07]

C'était la perfection à l'époque, avec les référence de l'époque

[blacksrookie]

Une autre epoque, c’est vrai : 7 ans d’ecart

[Kanary]

Tres reussi

À l'arrière, la plaque d'immatriculation est replacée au centre du bouclier et des inserts couleur caisse en forme de L sont ajoutés sous les feux.

[chord]

Merci Casi pour l'éssai
j'attendrais de voir ce que ça donne en vrai et lors d'un essai dynamique mais je dois dire que pour l'instant je suis plus que circonspect
Plus de poids, plus de puissance, plus d'aide à la conduite et des perfs toujours plus hautes...Une 991.2 (même pas S !) était déjà LARGEMENT suffisantes pour se faire plaisir...Le moteur avait un caractère bien trempé... Il n'y a qu'à voir le succès des version T...
Tout ça n'en fait pas une voiture "passionnante" à mon sens, mais certainement la daily parfaite... Tout dépend de ce qu'on attend

[gregus]

en rouge elle est superbe, par contre j'ai toujours du mal avec l'interieur

[Zing]

Ou alors c'est la 991.2 GT3 qui lui parle plus.

Avec des milions sur mon compte, c'est celle là que je prends

[blacksrookie]

1 seul devrait quand même suffire

[Zing]

non, avec 1 seul je mets pas 200k dans une caisse

[blacksrookie]

On n’est pas loin du sujet : how much for the fucking money ?