www.myspeedster.ch

Ah quand même !

OR_07 a écrit : bravo

j'aurais vu çà plus cher au vu de l'engin, de l'exclusivité avec la CG

Faut déjà trouver le gus barré qui se sent de rouler la dedans ..
C typiquement le genre de caisse que tt le monde rêve d'avoir sans oser le faire au vu de la complexite ..
C clair que ça passera pas partout .
Mais je trouve bcp d'avantages qd même.
Rien que de pouvoir l'assurer
Participer à des baptêmes, sorties ou aller a une concentre par la route .
Homologuée +800kg ( a verifier) donc en théorie plus de limitations comme avec la cat ( bugatti/ castellet etc ).

Sacré outil, ça va bombarder !!

Bon en attendant tu peux toujours signer ça

https://www.liguedesconducteurs.org/pou ... gaux?idU=6

du coup c'est la même boite que la CSR de piste, ou le même genre ? avec dépose et envoi à un spécialiste pour l'entretien ? Ou tu as un bon mécano de proximité qui sait faire ?

Belle acquisition

J'ai encore en tête les 2 ou 3 tours effectués en sac de sable à Lédenon en 2013 à bord de la SR3 L verte du forum

Une SR3 SL blanche en vente, étrangement peu chère
https://dreamcarperformance.com/cars/radical-sr3-sl/

Si elle n'a pas de CG française, ça ne vaut probablement pas plus.

C'est une SR3 RS

senior a écrit :Belle acquisition

J'ai encore en tête les 2 ou 3 tours effectués en sac de sable à Lédenon en 2013 à bord de la SR3 L verte du forum

Une SR3 SL blanche en vente, étrangement peu chère
https://dreamcarperformance.com/cars/radical-sr3-sl/

C'est une SR3 RS avec un moteur de SL...En aucun cas une SR3SL, donc pas de CG. Le prix est cohérent pour cette voiture qui est une pure pistarde.

JCVD a écrit :du coup c'est la même boite que la CSR de piste, ou le même genre ? avec dépose et envoi à un spécialiste pour l'entretien ? Ou tu as un bon mécano de proximité qui sait faire ?

c'est une boite quaife , donc grosso modo la même chose .
il suffit de l'ouvrir de temps en temps pour vérifier l'usure en même temps que la révision .

il y a le spécialiste radical a la Bresse ( aquarossa ) donc pas très loin pour moi

sinon, elle ira chez Sv de toutes façons .

VX'er a écrit :Bon en attendant tu peux toujours signer ça

https://www.liguedesconducteurs.org/pou ... gaux?idU=6

bof , tu sais ... dans ma verte campagne .
il y a plus de bouses étalées que de gendarmes couchés ..

c'est parti .
toute la paperasse est finie .

je la recupere le we prochain .

mais pas de roulage tt de suite .
faut modifier tout le pédalier ( réglages au maxi évidemment )
virer la banquette composite et faire une assise moelleuse en mousse au sac en attendant mieux .
ce sera une 1ere ébauche , j'ai un gars qui fait du composite pas loin , je lui ferai faire un nouveau baquet a mes specs une fois trouvée la bonne position .

top pour l'essai hein ?
bon, ca rentre .. mais comme d'hab faut bricoler un peu

mon gamin de 6ans a un meilleur baquet adaptable pour le play seat du salon

petit retour après 15 jours .

j'ai reçu ma CG .. délire !

j'ai réussi a modifier le baquet sans trop de problèmes .
mes 2m rentrent maintenant dans cette boite a sardine

il suffisait de virer le système de réglage Av/Ar pour gagner les qq cm qui manquaient .
amenée hier chez aqua rossa pour réglage du pédalier selon mes besoins . on a tout repoussé au max et c'est déjà plus confort .( tout est relatif hein ?)
( comme le moteur est garanti , je voulais pas toucher aux réglages de l'accel sans lui .. il a mis la valise pour valider la course pédale et régime max) .

viré les bretelles pilote pour installer un vrai 6 points .



déjà fait 1 sortie le 1er we .. juste délirant de rouler avec ca au milieu de la circulation .

je trouve la boite quaife vraiment plus souple que la sadev de la caterham .
et finalement très adaptée a la circulation "urbaine"
les vitesses passent hyper vite et sans avoir l'impression que toute la transmission va claquer ( on s'y habitue , mais ça cogne fort qd même sur la sadev) .

faut que je la prenne en mains rapidement car la 1ere sortie sera a SPA debut aout ( 2 jours )
aqua rossa y sera aussi avec 8 radical ( il vient avec le 111)



m’étonnerai que j'ai reçu et installé les cam AIM d'ici là ..

tant pis

Magnifique délire !

Le mec, il reçoit sa CG et il en fait tout un plat …





… ah oui, non, là

1ere sortie avec l’engin à Spa, bel engagement je serai un peu tétanisé perso

Tu vas t’éclater à Spa avec ce jouet.

Spa difficile d'homologuer une orange mécanique...
Hâte de savoir ce que tu en penses sur ce circuit par rapport à ton ex CSR.

a mon avis .. moins rapide ds le sinueux mais bcp plus ds les courbes a haute vitesse style pouhon & blanchimont ..

est ce que je vais oser passer " eau rouge" full gaz ?

zatizdeqouestionne
mais comme il y aura d'autre radical et si je me prends au jeu d'essayer de les suivre ..
je devrais apprendre a la connaitre assez vite ( en même temps que le coeff de décélération du champ de cailloux )

Y a quand même de l’appui aéro significatif non ? Pour les courbes rapides, ça doit nécessiter un peu d’apprentissage

Normalement oui ...
Faut juste pas lever le pied et faire confiance ..
Une autre paire de manches

Cet engin de fou ! Amuse toi bien !

histoire de tout bien valider , suis allé faire 200 bornes hier .

même pas frotté un dos d’âne ..

avec 1.5b de pression , la conduite est vraiment plus simple sur route bosselée .
faut pas se relâcher , mais ça passe vraiment mieux .

c'est vraiment pas si compliqué de rouler avec ça .
faut juste bien penser au rayon de braquage qui est énorme dans les manœuvres .

et j'ai pas encore bien compris les freins .
sur piste , je dois pouvoir taper vraiment fort dedans sans que ça glisse .
mais là sur route , l'auto suit le revêtement sur les gros freinages , donc faut y aller mollo .

par contre , le turbo qui te siffle dans les oreilles a chaque fois que tu caresse la pédale d'accel . c pas raisonnable

on va apprendre a se connaitre , ca va le faire

mais suis agréablement surpris de la facilité de la faire rouler
ok .. j'habite en rase campagne , donc c'est évidemment plus simple que pour un urbain

C'est Rapidos qui roulait régulièrement avec une Radical aussi et qui faisait le même constat que toi

petit up sur la situation .

roulage a spa début aout que j'ai malheureusement du écourter .

a la 2eme session, bv bloquée en 6eme

rien cassé mais il y a un bug ds la boite .

aquarossa était là en assistance et on a commencé a regarder sur place .
a priori , rien de bien méchant mais il m'avais prévenu qd je l'ai achetée qu'il faudrait l'ouvrir rapidement car cela n'avait jamais été fait selon lui .
j'avais programmé l'inter pour cet automne mais ça a pas attendu
( c le problème n°1 des SL ou les gens roulent en empilant les km sans penser a faire les entretiens même si jamais circuit .. ça reste une boite de compète ) .

donc , la Sl est de retour a la bresse pour ouvrir et réparer ce qui déconne ( et check complet évidemment ) .

dommage , ce n'est que partie remise .

mais le peu que j'ai pu faire avec la bas ... wouaaaahhhhhh ! ! ! c't engin !

hâte que ce soit réparé

Spa est vraiment un circuit adapté à ce genre de bestiole !

oui surtout bloqué en 6 à la source

non , en sortie des stands ..

arrivé a la chicane des combes .. plus moyen de rétrograder ..
suis rentré en warnings

2x800 bornes pour rouler 1 session

mode jaloux activé :

c'est bien çà te fait la bite