www.myspeedster.ch

C'était une opération prévue pour moi aussi

maintenant faut les monter
ensuite faire une géométrie soit encore environ 150 euros

Pièce d'origine GM pour Turbo facturées le 23.07.2008 :

- 06 52 540 Joint torique filtre à huile € 0.52 HT
- 56 50 343 Filtre à huile € 4.75 HT
- 58 34 282 Elément filtre à air € 14.60 HT

toe link et pièces de "fixation" pour atmo

ce sont les prix HT

pour un seul côté

48 01 602 BARRE.ACC prix 96,70 l'unité
48 01 603 ECROU prix 14,10 il en faut 2
48 01 582 BAGUE prix 24,65 il en faut 2
48 01 225 RONDELLE prix 0,83 il en faut 2
48 00 840 CALE prix 5,55 il en faut 2

tout ça à multiplier par 2 pour le speedy complet droite et gauche

Autres pièces

vis de pédale accélérateur 48 01 737 prix 1 euros les 2 vis
bougies 12 14 013 prix 9,05 l'unité

Sapin a écrit :Mes petits achats de ce matin :
- Câle de réglage carrossage avant 1mm ref 4800810 0.72€ HT
- Câle de réglage carrossage arrière 1mm ref 4800850 0.64€ HT
- Câle de réglage chasse 1,5mm ref 4800779 2.60€ HT
- Vis Chc M10x40 ref 4801738 1.05€ HT
- Vis Chc M10x60 ref 4801766 1,95€ HT

J'ai commandé les mêmes pièces hier : même prix

Sapin a écrit :

Gum a écrit :Quelle date ? Je peux le rajouter si tu es sûr de toi...

Sapin a payé les vis AV autour de 1€ HT pièce !
Et en plus, il a eu du 10.9 !

On ne peut rien généraliser

oui, mais les arrières étaient bien de l'ordre de 10/15€ HT, c'est pourquoi je les ai pas prises chez Opel.

Pareil! Opel m'a annoncé dans les 14€ pour UNE vis de porte moyeux arrière

Du coup, où as-tu acheté les tiennes Sapin? Tu as pris du 10.9 comme à l'avant j'imagine?
D'après ce que j'ai relevé chez Opel, il me faut pour l'arrière 4 vis à 6 pans creux (CHC) M10x50 de classe 10.9
J'ai bon?

C'est ca, tu peux mettre du 8.8 aussi, ca sera moins élastique mais résistera plus aux cisaillement...


J'ai aussi eu l'expérience des vis de portes moyeux chez arrière chez Opel... Je leur est demandé si elles étaient en or...

Oui t'as bon.
J'ai acheté des Chc M10x50 10.9.
Je les ai prise là :
http://www.bricovis.fr/bricovis.php

Mais j'ai l'impression qu'ils n'en n'ont plus

Je leur ai envoyé un mail.
Il faut prendre de l'acier noir ou zingué? du filetage total ou partiel?

Ensuite tu les serres à quel couple? 45 N.m (comme conseillé dans le TIS avec du 8. ou 60 N.m (valeur trouvée pour du 10.9 sur quelques sujets du forum)

Merci!

EDIT : Il n'ont que de la classe 12.9 à me proposer... D'autres adresses de commande de visserie?

48 01 053
Durite d'essence (semi rigide côté pression, entre filtre et rigide de rampe)
89.36€


Bon bah ca va couter moins cher à refaire en avia hein

alanoo a écrit :48 01 053
Durite d'essence (semi rigide côté pression, entre filtre et rigide de rampe)
89.36€


Bon bah ca va couter moins cher à refaire en avia hein

M'en parle pas...

Mais bon, de mon coté j'ai presque tout pour tout refaire...
Juste le chemin des durites à bien définir...

Ouaip pour le moment on refait juste le côté pression à une longueur arbitraire avec du rabe, juste dans l'urgence pour l'ISM ce weekend
On affinera le passage et on fera le reste du circuit cet hiver, ca va chier

EDIT : ah puis je crois que ca nous a servi de lecon et qu'on va coller un joli extincteur auto avec des beaux gicleurs dans le compartiment moteur aussi

alanoo a écrit :Ouaip pour le moment on refait juste le côté pression à une longueur arbitraire avec du rabe, juste dans l'urgence pour l'ISM ce weekend
On affinera le passage et on fera le reste du circuit cet hiver, ca va chier

EDIT : ah puis je crois que ca nous a servi de lecon et qu'on va coller un joli extincteur auto avec des beaux gicleurs dans le compartiment moteur aussi

Moralité : ne suivez pas de trop près le Speedy d'Alanoo à l'ISM

Thunder a écrit :Moralité : ne suivez pas de trop près le Speedy d'Alanoo à l'ISM

Sauf si vous avez besoin de pièces de rechange.

Bof, la cause c'est le rupteur trop haut perché et jouant sur trop peu de tours
Il sera foutu plus bas à l'ISM et avec une durite x fois plus solide, je suis confiant

Voilà ma contribution, pour la roue arrière côté conducteur

- Rotule réf 48 01 782, prix 77,73 Euros H.T.
- Boulon réf 48 00 846, prix 14,01 Euros H.T.
- Cale réf 48 00 850, prix 0,71 Euros H.T.
- Portage réf 48 01 530, prix 14,34 Euros H.T.

Disque origine chez Roady (il y avait le catalogue Brembo alors j'ai demandé le prix):
Référence Brembo 09 69997 10 TTC: 239.58€ la paire

j'ai plus les prix en tête et encore moins les ref, mais de ce que j'ai demandé

1 siege cuir sans glissiere => 2800€

1 garniture de porte => 450€

les 2 tapis de sol => 190€

la grille arriere entre la plaque et l'échappement => 52€

Leops33 a écrit :j'ai plus les prix en tête et encore moins les ref, mais de ce que j'ai demandé

1 siege cuir dans glissiere => 2800€

Pas cher ...

mais non ... pas chere ... t'as juste 3 réveri carbone à ce prix là ...

Durite essence allant du filtre au moteur : 75 euros TTC...

Pudge a écrit :

Sapin a écrit :Mes petits achats de ce matin :
- Câle de réglage carrossage avant 1mm ref 4800810 0.72€ HT
- Câle de réglage carrossage arrière 1mm ref 4800850 0.64€ HT
- Câle de réglage chasse 1,5mm ref 4800779 2.60€ HT
- Vis Chc M10x40 ref 4801738 1.05€ HT
- Vis Chc M10x60 ref 4801766 1,95€ HT

J'ai commandé les mêmes pièces hier : même prix

Sapin a écrit :

Gum a écrit :Quelle date ? Je peux le rajouter si tu es sûr de toi...

Sapin a payé les vis AV autour de 1€ HT pièce !
Et en plus, il a eu du 10.9 !

On ne peut rien généraliser

oui, mais les arrières étaient bien de l'ordre de 10/15€ HT, c'est pourquoi je les ai pas prises chez Opel.

Pareil! Opel m'a annoncé dans les 14€ pour UNE vis de porte moyeux arrière

Du coup, où as-tu acheté les tiennes Sapin? Tu as pris du 10.9 comme à l'avant j'imagine?
D'après ce que j'ai relevé chez Opel, il me faut pour l'arrière 4 vis à 6 pans creux (CHC) M10x50 de classe 10.9
J'ai bon?

normal qu'elles soient à 14€, c'est hors standard...

Pudge a écrit :Je leur ai envoyé un mail.
Il faut prendre de l'acier noir ou zingué? du filetage total ou partiel?

Ensuite tu les serres à quel couple? 45 N.m (comme conseillé dans le TIS avec du 8. ou 60 N.m (valeur trouvée pour du 10.9 sur quelques sujets du forum)

Merci!

EDIT : Il n'ont que de la classe 12.9 à me proposer... D'autres adresses de commande de visserie?

y'a plusieurs écoles...
soit tu remets la vis d'origine et tu controles/change régulièrement
soit tu mets une vis plus costaud et tu serres pas plus, la vis sera plus résistante car moins chargée à la limite,
soit tu mets une vis plus costaud et tu serres plus, la vis sera à la même limite qu'une moins résistante serrée moins, mais ça cisaillera moins car tu tiens mieux les pièces entre elles
soit tu mets une vis plus résistante et tu serres un peu entre les deux

bref tu te démerdes

Sam a écrit :

Pudge a écrit :Je leur ai envoyé un mail.
Il faut prendre de l'acier noir ou zingué? du filetage total ou partiel?

Ensuite tu les serres à quel couple? 45 N.m (comme conseillé dans le TIS avec du 8. ou 60 N.m (valeur trouvée pour du 10.9 sur quelques sujets du forum)

Merci!

EDIT : Il n'ont que de la classe 12.9 à me proposer... D'autres adresses de commande de visserie?

y'a plusieurs écoles...
soit tu remets la vis d'origine et tu controles/change régulièrement
soit tu mets une vis plus costaud et tu serres pas plus, la vis sera plus résistante car moins chargée à la limite,
soit tu mets une vis plus costaud et tu serres plus, la vis sera à la même limite qu'une moins résistante serrée moins, mais ça cisaillera moins car tu tiens mieux les pièces entre elles
soit tu mets une vis plus résistante et tu serres un peu entre les deux

bref tu te démerdes

Ok!

Je vais serrer entre les deux alors (52N.M)

Tu as fais quoi toi? 10.9 ou 8.8? 45 ou 60 N.m?

normal qu'elles soient à 14€, c'est hors standard...

C'est hors standard en 8.8 ??
J'ai pu en trouver en 10.9 en acier noir (pas de bicromaté ou zingué) par une connaissance, mais en boite de 100
Je ne les ai pas encore vues mais elles ont été livrées. On verra...

Merci pour ton retour

Ah ben voila!

Lotus préconise un serrage à 68 N.m pour du 10.9 ici : http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=15548

Achetez un Turbo avec les vis renforcées d'origine, vous n'aurez plus de problèmes existentiels

48 01 252 Cable commande de boite 2.2

Prix à jour : 618.33€ TTC (517€ HT)

oups

Ça calme...

Oui plutôt, oui !

alanoo a écrit :48 01 252 Cable commande de boite 2.2

Prix à jour : 618.33€ TTC (517€ HT)

oups

Finalement il vaut mieux acheter une Porsche qu'un Speedster, ça coûte moins cher à entretenir