KTM Roadster et GT4 : les premières voitures autrichiennes

[senior]

Pourvu que le modèle définitif ressemble à celui-ci

[Pt Cruiser]

c'est pas moche,

c'est TRES moche! :

quel evolution dans le style

en plus il y a déjà une boite noire intégrée on dirait,,, un G-tech monté de série

Mais le chassis carbone est toujours là:



Et ça c'est une révolution...ce genre de chassis est surtout présent dans les F1....pas dans les voitures a 50 k euro.

Reste a voir ce que ça donne comme chassis, VW n'est pas Lotus

[arnocri]

c'est pas moche,

c'est TRES moche! :

D'ailleurs mon fils de 2 ans, croit que c'est un tracteur, mais bon il a 2 ans.

à la fois, la vérité sort de la bouche des enfants

[Oli]

Tiens, je ne sais pas si ça a déjà été dit ou pas, mais apparemment, elle va être homologuée en Belgique.



Homologué pour la Belgique et de nombreux pays européens, le drôle d'engin KTM sera, après Genève et Francfort, au salon de Bruxelles.

La première voiture signée KTM, constructeur autrichien de motos, dénote dans le paysage automobile. Mariant le monde de l'auto avec celui de la moto, le X-Bow est un biplace compact ultraléger. Sa carrosserie monocoque en fibre de carbone a été développée par Dallara, spécialiste des voitures de course. Le moteur est issu du catalogue Audi, à savoir le quatre cylindres 2.0 TFSI.

Machine à sensations fortes, dans l'esprit du pilotage moto, la X-Bow n'est pas du genre monospace bonhomme. Déjà il y a le look d'enfer mais aussi un déflecteur de 7 cm qui fait office de pare-brise. Il vaut mieux rouler avec un casque. Cette propulsion de 3670 mm de long culmine à 1160 mm de haut. Un véritable « karting » musclé donc. L'impression de vitesse doit être décoiffante. D'autant plus qu'avec son poids de 721 kg, le 1984 cm³ turbo, avec ses 240 ch (177 kW), n'a aucun mal à propulser ce bolide de 0 à 100 km/h en 3,9 s. La boîte est manuelle à six rapports.

Le châssis est évidemment conçu pour scotcher la voiture sur le bitume. Ainsi, le soubassement a un rôle primordial pour la tenue de route. Il se termine à l'arrière avec un diffuseur. Pour que ce dernier soit le plus efficace possible, les points d'articulation de la suspension arrière sont montés le plus haut possible. Ainsi, l'appui de la KTM à 200 km/h affiche 193 kg. Les freins Brembo avec disques de 305 et 262 mm assurent une décélération de 100 à 0 km/h sur 33,1 m seulement. Cela va vraiment arracher.

Mais la grande nouvelle, c'est son homologation confirmée pour la Belgique, la France et les Pays-Bas, entre autres, pour une utilisation sur le réseau routier. Les premiers modèles seront construits près de Graz dès ce printemps.

Le KTM X-Bow sera présenté au Palais 11, dans la partie moto qui mérite donc un détour pour admirer ce roadster ultime dessiné par Sébastien Stassin, originaire de Charleroi, collaborateur du designer Gerald Kiska.

Date de l'article : 21/12/07

Source :
http://www.moniteurautomobile.be/articl ... -10203.htm

[senior]

Tiens, je ne sais pas si ça a déjà été dit ou pas, mais apparemment, elle va être homologuée en Belgique.

Mais la grande nouvelle, c'est son homologation confirmée pour la Belgique, la France et les Pays-Bas, entre autres, pour une utilisation sur le réseau routier. Les premiers modèles seront construits près de Graz dès ce printemps.

Le plus important c'est surtout qu'elle va être homologuée pour la France... de toute façon les Belges roulent lentement... c'est pour ça qu'ils ne viennent pas à l'I.S.M., ce serait trop long




PS : Oli

[Oli]

Ah merde, j'avais pas fait attention.

Tant mieux, j'aurai plus de chances d'en essayer une un jour !

[Manima]

Je sais pas, je me tâte...

Je verse l'accompte pour la commande ou pas?...

[rapidos]

On en est à 721 kg désormais...officiellement.... Encore un petit effort, en mettant de l'huile, du liquide de refroidissement, une batterie, des plaquettes, de l'essence, et on arrive au poids d'un speedster atmo...sans toit

[jerome51]

721 , je trouve cela énorme sans toit !

[Sam]

en aéro on appelle ça le black métal (c'est pas un style de musique ) : ou comment faire plus lourd en composite qu'en métal, quand on n'en maîtrise pas parfaitement la technologie...

[speedturbo33]

On en est à 721 kg désormais...officiellement.... Encore un petit effort, en mettant de l'huile, du liquide de refroidissement, une batterie, des plaquettes, de l'essence, et on arrive au poids d'un speedster atmo...sans toit

et quasi 100 cv de +

[Gen]

Je sais pas, je me tâte...

Je verse l'accompte pour la commande ou pas?...

T'es sérieux Nico ? Dommage qu'elle soit si moche sinon je te pousserai à franchir le cap...

[Manima]

Tu me connais quand même, tu sais que je suis le mec le plus sérieux de ce forum.

[Stephan]

Ca doit être quand même bien sympa à rouler cette KTM

[Manima]

Tu dis ça parcequ'elle a un moteur AUDI...

[Oli]

en aéro on appelle ça le black métal (c'est pas un style de musique ) : ou comment faire plus lourd en composite qu'en métal, quand on n'en maîtrise pas parfaitement la technologie...

[syl20sub81]

Tu dis ça parcequ'elle a un moteur AUDI...

oui bien sur et facilment preparable
donc forcement,ça motive

[senior]

Apparemment, la commercialisation en France de la X-Bow se précise

Dans le N° de février de Sport Auto, on peut lire une annonce de KTM qui cherche à recruter un responsable Ventes-Marketing pour la X-Bow, basé au siège à Saint Priest (69)

[Manima]

Juste à côté de la maison...

[senior]

Dans la newsletter de KTM reçue ce jour, il y a un "configurateur" avec les prix qui seront pratiqués sur le marché français où la X-Bow est en cours d'homologation.

Prix de base € 54561,50... nous sommes bien loin de € 40-45000 annoncés lors de la présentation

Avec les quelques options qui m'intéresseraient (autobloquant, jantes spéciales, éléments de carrosserie en carbone), on arrive à un total de € 69650,70... délirant !

[Armand]

j'vais envoyer un CV, je vous ferais une remise myspeedster

[Manima]

Dans la newsletter de KTM reçue ce jour, il y a un "configurateur" avec les prix qui seront pratiqués sur le marché français où la X-Bow est en cours d'homologation.

Prix de base € 54561,50... nous sommes bien loin de € 40-45000 annoncés lors de la présentation

Avec les quelques options qui m'intéresseraient (autobloquant, jantes spéciales, éléments de carrosserie en carbone), on arrive à un total de € 69650,70... délirant !

C'est dommage, j'avais réussi à réunir 45000 €...

Tant pis... Je vais acheter une 111R...

[CaptainBigleux]

j'vais envoyer un CV, je vous ferais une remise myspeedster

Pour de vrai j'ai envoyé ma candidature fin de semaine dernière, mais pas de réponse à ce jour.

Vous imaginez une X-Bow en véhicule de fonction, c'est pas très pratique pour les déplacements

[Stephan]

Un ami à moi à l'opportunité de devenir importateur/revendeur francais de la KTM...

que pensez-vous de l'avenir commercial de la X-Bow? Avez-vous une idée du nombre d'unité qu'il serait possible d'écouler sur le marché francais?

Il peine à faire son choix... et je le comprends

[CaptainBigleux]

Un ami à moi à l'opportunité de devenir importateur/revendeur francais de la KTM...

que pensez-vous de l'avenir commercial de la X-Bow? Avez-vous une idée du nombre d'unité qu'il serait possible d'écouler sur le marché francais?

Il peine à faire son choix... et je le comprends

Le volume sera faible. Donc la viabilité du choix à devenir distributeur depend de plusieurs critères. Emplacement géo, autres marques/ produits distribués... ah mon avis il faut que ces critères soient bon pour que ça soit une bonne idée (elle ne peut être qu'un produit complémentaire)

[Stephan]

C'est clair.

C'est un garage audi avec une renommée au top sur tout le territoire francais (spécialisé dans les S et RS, avec grosses prépas).

Perso, j'ai un doute sur le fait que cela soit rentable, cela reste à mon avis un gouffre en temps... de la pure passion quoi, à l'image de la voiture..

[alanoo]

A mon avis ca sera un nid à emmerdes en SAV comme toutes les petites séries
A sa place je passerais mon chemin

[Stew]

A mon avis ca sera un nid à emmerdes en SAV comme toutes les petites séries
A sa place je passerais mon chemin

ça dépend ,c'est sûr que s'il est habitué à faire de la série ,ça risque de lui poser problème mais s'il a l'habitude de bricoler et cogiter sur des modif de grosses audi pas prévues au catalogue ,ben ça peut le faire ...

Je sais que Mog racing , le spécialiste caterham européen basé en allemagne a fait le choix de ne pas distribuer KTM alors qu'il a été démarché mais d'assurer le SAV et l'entretien !

il est idéalement placé géographiquement,aura le même genre de clientèle,voir même les clients doubles et a l'habitude de l'artisanal (ktm esy quand mm semi industrialisé)

[Manima]

C'est classe avec les bandes!!!

[vassim]

Je ferais bien un tour dedans pour voir. Y un bouchon au fond comme dans les baignoires au fait ?

Concernant le tarif, ct délirant de penser que ca pourrait étre commercialisé a 40 000 TTC.