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Garage de monomaniaque Toy !

Ce ne sont que des maquettes pleines ou semi-creuses pour la plupart mais leur disposition et l'éclairage ne les met franchement pas en valeur...

Le discours n'était certainement pas porté sur le design et les choix couleurs-matières, mais y a un minimum quand même quand on est un leader du marché mondial.

semi-creuses c'est moins que plein de vide

Méga test d'autonomie en conditions réelles de 12 voitures électriques pour mesurer leur autonomie par rapport au test WLTP et leur consommation d'énergie ( kWh/100 km).
Ultra complet avec les capacités de charge et les couts associés.

source : https://insideevs.fr/reviews/555779/aut ... meilleure/

Les voitures :
Audi Q4 Sportback 40 e-tron
BMW iX xDrive50
Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD
Hyundai Ioniq 5 RWD Evolution
Jaguar I-Pace EV400 AWD
Kia EV6 AWD
Mercedes EQS 580 4Matic
Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S
Skoda Enyaq iV 80
Tesla Model Y Grande Autonomie
Volkswagen ID.4 Pro Performance
Volvo XC40 Recharge Twin

La voiture qui va le plus loin est la BMW iX avec 416 km. La voiture qui s'arrête en premier est la Volvo XC40. En moyenne, la différence entre les chiffres WLTP déclarés et les mesures est de 33 %.
Niveau consommation, c'est la Tesla Model qui s'impose avec 17,4 kWh/100 km devant les Skoda, Hyundai et Audi avec 21 kWh/100 km.

Écart de 33% !

oui enfin ça doit être très loin des conditions de tests du WLTP...

Ce qu'on appelle le GRA présente une caractéristique que les Romains connaissent bien : le trafic extrêmement variable, tant dans le temps que le long du parcours. Tester les voitures dans ce contexte signifie rouler à des vitesses maximales sur autoroute en alternant avec des décélérations plus ou moins progressives et des accélérations ultérieures.
Outre le trafic, il y a aussi les variables environnementales - dans notre cas, la journée de test a été particulièrement pluvieuse avec une température comprise entre 11 et 14 degrés - et les spécifications des équipements. Certaines voitures étaient équipées de pneus hiver, d'autres de pneus et de jantes en alliage plus grands que sur le modèle standard. Toutes les voitures n'étaient pas équipées de pneus spécifiquement optimisés pour les voitures électriques (nous expliquons les avantages dans cet article).
(...)
La climatisation de chaque voiture était réglée sur 22° C (auto).
La vitesse de croisière visée était de 130 km/h (110 km/h dans le tunnel).

Et encore ils ont testé une model y, une model 3 c’est encore plus efficient. Mais ce n’est pas un suv cacaprout certes.

416km max pour la meilleure c'est abusé, sachant qu'il ne faut pas trop décharger les batteries, en gros tu fais une pause toutes les 2h ...

Si tu fais de l'autoroute faut compter 10/15 min de charge toutes les 2h oui environ.
Pour l'avoir fait plusieurs fois je ne trouve pas ça "abusé" et alors que j'ai un diesel à dispo je préfère prendre la model 3 pour les longs trajets.

c'est tellement lourd que çà devient n'importe quoi les distances de freinage

oui mais avec le freinage régénératif, tu récupères autant en autonomie. C'est le mouvement perpétuel

on leur fait dire ce qu'on veut aux chiffres

Ca, c’est aussi dans le strict respect des vitesses, parceque la perte d’autonomie devient affolante avec la vitesse.
Et sans accélérations brutales ..

Je viens de faire nice/ toulouse avec la M2 et meme en étant raisonnable (150 au compteur, 5/6 grosses accel), je pense que l’autonomie en elec aurait baissé de 30/40%, voir plus car températures proche de zero.

J’ai mis 5h30 pour 500kms, en elec « moyenne «  j’aurais mis quoi, 6h30/ 7h ?

Vous vous voyez rouler dans une caisse de 500cv a 130 sur 6h et effleurer a peine la pedale au peage ?

C’est comme passer la nuit entre elles mais promettre de pas y toucher:

hop sans les mains

speedturbo33 a écrit : je préfère prendre la model 3 pour les longs trajets.

Pcq c'est c'est une Tesla et qui y a les superchargers
On ne le répètera jamais assez, mais à l'heure actuelle, c'est la seule marque envisageable pour un "grand" rouleur

Je suis le premier à le dire, et je ne le ferai pas (pour le moment en tout cas) avec autre chose.
Pour ce qui est d'effleurer la pédale d'accélérateur comme le dit jerome c'est totalement faux, c'est complétement insensible à l'autonomie les grosses accélérations, car en fait tu n'en fais que très peu. Par contre oui la vitesse et la température sont des facteurs qui jouent énormément. Perso je roule à la limitation sur autoroute, c'est le meilleur endroit pour se faire baiser au radar... Donc ça n'affecte pas plus que ça le temps de trajets vs une thermique avec laquelle je roule à la même vitesse.
Encore une fois quand j'en avais pas j'étais le premier à dire que c'était plein de contraintes et à essayer de démonter les arguments des pro électriques, aujourd'hui je comprend mieux leurs arguments et surtout j'accepte les contraintes au regard de ce que m'apporte l’électrique au quotidien, et à chaque fois que je passe devant une station service je me réjouis de ne plus y aller pour remplir le réservoir de mon traine couillon.

Je ne suis pas un taliban anti-elec et plutôt d’accord avec toi.

J’ai d’ailleurs hésité tres longtemps pour ma prochaine caisse de fonction avec unr tesla model 3 grande autonomie. Je pense qu’au quotidien, il n’y a rien de mieux aujourd’hui.

Ceci dit, je n’ai pas franchi le pas pour plusieurs raisons liées a mon usage:
- pas de hayon, totalement rédhibitoire (model y aurait ete dispo, j’aurais sûrement changé d’avis)
- je fais 25mkm par an dont 5mkm de gros trajets avec gosse/chien (1200 A/R en 5 jours souvent), en france, italie, corse.. et ca me gave déjà de m’arrêter 10mns faire pisser le cleb.
- sur autoroute, je me cale a 150 gps (et jamais eu de points retirés sur ce type de trajet depuis 15 ans…) donc grosse perte d’autonomie

Bref, je te rejoins sur le fait que tesla soit la seule alternative crédible mais ul reste 3 conneries rédhibitoires.

Au final, je suis parti sur un tucson plug in Nline toutes options.. mais peut-être ma dernière caisse de fonction thermique…

jerome_tlse a écrit : - sur autoroute, je me cale a 150 gps (et jamais eu de points retirés sur ce type de trajet depuis 15 ans…) donc grosse perte d’autonomie

tu roules que sur des tronçons d'autoroute en travaux pas encore ouverts a la circulation ?

pour mon cas, la dizaine de points perdus c'est sur autouroute et c'etait pour du +10 pas plus...

Perso je voulais un hayon aussi, ce qui m'a fait prendre une octavia break à la place. Finalement j'ai franchi le pas et en fait j'en rentre autant (sauf si je veux transporter une ^machine à laver mais ça reste rare ) et maintenant que la y est sortie je la trouve trop grosse pour mon utilisation et profiter du volume quelques jours dans l’année et donc trimballer un boeuf moins perfo toute l'année bof bof. Finalement le gabarit model 3 me va bien.

jamais fait gaffe
ce n'est pas un hayon la 3 ?

Non, comme une M2 Mais avec un coffre plus grand.

un poil plus grand le coffre

Nico, c'est Nico... il critique, il est sceptique mais il a l'intelligence de toujours chercher à se faire son propre avis et pour la TM3 c'est sans aucun regret à priori

Je l'ai déjà dit 20 fois ici, mais le VE en déplaçoir c'est . On part sur Amiens vendredi, je vais être obligé de me taper la route avec le VT de madame et ça me fait chier à un point vous imaginez pas...

J'ai cassé l'Astra trop tôt, parce qu'avec le tarif et l'autonomie qu'offre maintenant une TM3 de base, je n'aurais pas acheté un VE juste pour le quotidien.

laconi16 a écrit : On part sur Amiens vendredi, je vais être obligé de me taper la route avec le VT de madame et ça me fait chier à un point vous imaginez pas...

si çà te fait chier tant que çà, met madame au train et fait ton trajet tranquillou en VT

OR_07 a écrit :

jerome_tlse a écrit : - sur autoroute, je me cale a 150 gps (et jamais eu de points retirés sur ce type de trajet depuis 15 ans…) donc grosse perte d’autonomie

tu roules que sur des tronçons d'autoroute en travaux pas encore ouverts a la circulation ?

pour mon cas, la dizaine de points perdus c'est sur autouroute et c'etait pour du +10 pas plus...

Ben non…mais avec waze et radarbot pro (qui est hyper efficace pour les mobiles ).

Zero point perdu malgré 4/5 trajets nice /toulouse par an plus divers vacances…

Après, ca peut toujours arriver c’est sûr..

Ok , c'est 150 sauf là, là et là
Pas assez motivé pour gérer ça sur autoroute....

laconi16 a écrit :On part sur Amiens vendredi, je vais être obligé de me taper la route avec le VT de madame et ça me fait chier à un point vous imaginez pas...

Autoroute ?
En quoi c'est plus chiant avec un V. T qu'avec un V. E ?

Tu n'es pas obligé de t'arrêter, pas le temps de pisser

Puff92 a écrit :

laconi16 a écrit :On part sur Amiens vendredi, je vais être obligé de me taper la route avec le VT de madame et ça me fait chier à un point vous imaginez pas...

Autoroute ?
En quoi c'est plus chiant avec un V. T qu'avec un V. E ?

Il doit y avoir 1/3 du trajet sans autoroute et tu n'as peut être jamais eu la chance de conduite l'extraordinaire 3cylindres Peugeot toi...

Tu n'es pas obligé de garder la Peugeot de madame.
Fais comme Nico le sceptique : vente du thermique et une TM3 pour madame. C'est simple non.
Et puis tu peux toujours faire une LOA.
#cestpasmonpognon