www.myspeedster.ch

Pffff encore un mec qui fait les choses à moitié

le freinage est bien prévu ,mais bon financièrement ça passe pas dans l’immédiat . je préfère faire tous le nécessaire pour qu'elle roule bien , une fois que tous sera rodé ,réglé ... je passe directement dessus parc que oui il va en falloir pas mal .j'ai des idée a ce sujet , encore des chose qui ce voit mais pas commune .

On dirait une maquette a l'échelle ...1

C'est tout beau tout propre

salut

je viens au news , alors en premiers ,j'ai attaqué un peu l'avant aujourd'hui .j'ai pas bossé longtemps (1h30) mais bon , je me suis dégrossis le boulot pour ce weekend . j'ai démonté la coque avant puis j’ai attaqué le coté droite ou j'ai retiré l'étriers et desserré quelque écroues . quand vous voyez l’état des trains ,on ce doute que c’était pas une partie de plaisir .et j'ai pas fini !!! vive la rouille et peint par dessus en plus .au programme j'aimerais tous démonter ce week end pour tous emmener a faire sabler le tous et récupérer ça la semaine prochaine ,et refaire la même manip que la dernière fois .
au passage je vais attaquer la conversion lhd .
ensuite , je vais faire un petit changement au niveau des pneus arrières . j’ai décidé de monter un peu moins large .je vais monter du 255/35/18 au final . ça devrais suffire et je devrais réussir a les chauffer plus facilement . ça fera un peu moins dragster aussi !! au passage ci vous connaissais quelqu'un qui pourrait être intéressé par les 285/30/18 je l'ai vend 230 euros livré .

voilou ,

Ils ont l'air plutôt propres tes triangles hein

peinture neuve !!

Gros massacre à la bombe noire ces trains avant quand même !

Oui, c'est pas jojo les pseudo réparation comme ça. Et il a tout peint, durite, châssis,...

coucou

voici le boulot du week end .

j'ai enfin sortie les triangles . ça a pas été une partie de plaisir à cause de tous les écroues qui étaient grippé par la rouille et de la fameuse peinture qui avait été posé partout .heureusement que la clef à choque et la disqueuse existe !!!sans compter les mecano qui sert comme des innocents ,enfin !! sinon j’ai vu que la chasse avait déjà été réglé .ils ont mis des rondelles d'origine d'un coté et des rondelles qu'ils ont trouvé par là de l'autre . encore du bricolage .
ensuite j'ai décapé la peinture sur le châssis en essayant de lui redonner sont allure d’origine . au final c'est plutôt pas mal même ci ça demanderais d'aller dans les recoins .mais bon , c'est déjà bien mieux .
j'ai démonté la crémaillère et j'ai été surpris de voir qu'une partie était en acier .
voilà , demain je monter la nouvelle crémaillère et on suivra sur la conversion .il y a du travaille !!!

Les avants-après sont impressionnants !

T'as du en chier pour en arriver à ce résultat et ça s'est pas de la mécanique plaisante...

je me suis pris la tete oui . 1h30 par coté et beaucoup d'huile de coude .c'est pour ça que j’ai un peu abandonner les recoins pas très accessible .

Très joli travail

ciric09 a écrit :je me suis pris la tete oui . 1h30 par coté et beaucoup d'huile de coude .c'est pour ça que j’ai un peu abandonner les recoins pas très accessible .

Force est de constater que tu te donnes les moyens de travailler proprement c'est assez rare pour être souligné en tour cas moi je le souligne


Les recoins inaccessibles tu peux pas les passer au karsher ou un truc du style c'est presque dommage de les laisser ainsi vu que Tout est sorti

Merci, c'est sympa. Sinon, demain je vais acheter un produit qui pourrait peut-être m'aider à faire les recoins. Moi aussi ça me plaît pas. J'ai l'impression de faire les choses à moitié.

Enfin le métal apparaît Ce doit être bien long et chiant à récupérer.
C'était quoi ce qui avait été appliqué ? Et tu sais pourquoi ça avait été appliqué sur le châssis ?

Peinture sur merde = propreté.
"Astuce" pour vendre...

speedturbo33 a écrit :Peinture sur merde = propreté.
"Astuce" pour vendre...

Au moins celui qui va acheter ta S1 est prévenu

Vend Elise S1 PSM ...

Puff, je sais pas ce que c'est comme produit. Mais ça colle bien ! Si ça aurait été de la bombe classique ça serait vite parti. Enfin, c'est pas du travail ça !

Mouwais... Du cache misère comme écrit plus haut.
Bon courage

salut

aujourd’hui j'ai pas fait grand chose . j'ai finalement continué à nettoyer quelque partie du chassie . bon , c'est toujours pas neuf mais il y a du mieux. au passage j'ai démonté le bloc abs et les support d'amortisseurs. ils seront peint en gris martelé . sur celle de droite j'ai découpé les parties qui servaient à fixer le bloc abs . ça fait plus propre et ça libère un peu d'espace .









demain je monte la crémaillère puis j’enchaîne sur le démontage de tous ce qu'il faut pour faire la conversion lhd .

Nettoyer c'est aussi du boulot !

En tous cas, en plus de l'huile de coude je ne sais pas avec quoi tu nettoies, mais c'est vraiment plus propre maintenant.

Bon courage !!!

C'est sur que c'est un gros boulot de nettoyer tous les recoins, mais rien que pour bosser dessus c'est vachement plus agréable !

alex , pour decaper la peinture j'ai utiliser un decapant joint loctite que j'avais . c'est efficaces meme ci faut y repasser quelque fois .

fer , c'est clair que c'est agréable de bosser sur une auto nickel sans graisse ou autre trucs rouillé . les futur révision s'annonces bien

salut salut

je viens un peu au nouvelles du week end . j'ai avancé sur le démontage des pièces pour la conversion. j’ai sortie le faisceaux électrique ,démonté le pédalier ... le projet a un peu évoluer ,en fait je voulais m'occuper du freinage aprés avoir régler le moteur ... mais en fait a y être et avoir tous de démonter je vais m'en occuper .encore une fois je vais partir sur quelque chose de pas très commun sur le speedy.
donc au niveau des étriers ,pour l'avant je vais partir sur des modèle arrière de porsche 911 et pour l’arrière les ap d'origine .(et plus tard des wilwood 4 piston qui ont un système pour le frein a main ) .
pour les disques ,a l'avant au départ des modèle d'origine d'alfa 159 en 330mm et à l’arrière les origine (et plus tard du 305 ou 330 je verrais suivant le feeling ) .
pour le pédalier je vais partir sur un pedalbox .donc il y auras une suppression du mastervac , pour le freinage deux maîtres cylindre (un pour l'avant et un pour l’arrière ) ,et le maîtres cylindre d'embrayage .
et le circuit sera en durites aviation .voilà ce que j'ai prévu a ce niveau . au passage je vais avoir 4 durites aviations neuves a vendre pour lotus elise et speedster .

vendredi prochain je récupère les pièces du trains avant tous repeint ,donc le week end prochain sera bien occupé .

voilou

ciric09 a écrit :salut salut

je viens un peu au nouvelles du week end . j'ai avancé sur le démontage des pièces pour la conversion. j’ai sortie le faisceaux électrique ,démonté le pédalier ... le projet a un peu évoluer ,en fait je voulais m'occuper du freinage aprés avoir régler le moteur ... mais en fait a y être et avoir tous de démonter je vais m'en occuper .encore une fois je vais partir sur quelque chose de pas très commun sur le speedy.
donc au niveau des étriers ,pour l'avant je vais partir sur des modèle arrière de porsche 911 et pour l’arrière les ap d'origine .(et plus tard des wilwood 4 piston qui ont un système pour le frein a main ) .
pour les disques ,a l'avant au départ des modèle d'origine d'alfa 159 en 330mm et à l’arrière les origine (et plus tard du 305 ou 330 je verrais suivant le feeling ) .
pour le pédalier je vais partir sur un pedalbox .donc il y auras une suppression du mastervac , pour le freinage deux maîtres cylindre (un pour l'avant et un pour l’arrière ) ,et le maîtres cylindre d'embrayage .
et le circuit sera en durites aviation .voilà ce que j'ai prévu a ce niveau . au passage je vais avoir 4 durites aviations neuves a vendre pour lotus elise et speedster .

vendredi prochain je récupère les pièces du trains avant tous repeint ,donc le week end prochain sera bien occupé .

voilou

Ca va être intéressant a suivre pour les etriers;
j'avais réfléchit a changer les étriers, et si j'avais du le faire, à l'arrière j'aurais mis des etriers hydrauliques uniquement + un micro étrier mécanique pour le FAM, comme ca :

http://www.gt40s.com/forum/attachment.p ... 1249935477

Pour laisser autonome l'étrier "principal"

Oui c'est intéressant à développer. Pour l'arrière j'ai encore changé, je vais installer des wilwood 4 pistons qui ont un système de frein à main intégrée. Ça éviterai d'avoir deux étriers.

J'aimais bien le coté "un étrier = une fonction", mais ca alourdit le truc oui (deux etriers + pate de fixation)

FAM Hydro sinon Mais je sais pas s'il existe des systèmes "safe" pour coupler pedale de frein + FAM sur le meme circuit hydro

Pour le contrôle technique il faut un système à câble en plus du système hydraulique. J'ai pensé au frein à main hydraulique mais ça passe pas au ct.