www.myspeedster.ch

prends un Cayman R maintenant

le 981 à 85 pour perdre 25 kE en 2 ans c'est du délire

je crois que tu es gentil avec les 25k en 2 ans

Il se rassure

Je suis pas inquiet j'en ai bénéficié sur le blanc de la décôte

je crains que moi aussi

je connais pas bien Porsche, et il faut dire que j'ai été impressionné par le niveau de finition et de détail sur le nouveau cayman
(les modèles sortit pour sa présentation avaient quelques options)

très bien ajusté, pratique, des options couteuses mais top ..... en tout cas très très loin d'une evora pourtant presque au même prix.

bref ça le fait

encore un essai avec des commentaires dithyrambiques : EVO et la version BVM




http://www.youtube.com/watch?v=TrKbcb1PSgE

Sa fait longtemps que je lorgne sur un cayman mais je pense que j'essayerais un jour
J'ai encore du mal à accrocher avec ce tableau de bord version Cayenne mais sinon le nouveau modèle est
Je sais pas se qu'ils ont changé sur le châssis mais les journaliste ont l'aire de dire qu'elle est fun se qui n'étais pas leur avis sur les modèles précédent

Toutenglisse ta des infos sur le châssis ?

C'est un essai pour Senior ça. Avec un petit plan sur un talon pointe pour gratifier la clientèle nostalgique et achever de convaincre tout le monde
Mine de rien, qu'est qu'il donne envie ce Cayman. Vivement qu'il décote

C'est claire vivement la grosse décote en Italie

toutenglisse a écrit :encore un essai avec des commentaires dithyrambiques : EVO et la version BVM

http://www.youtube.com/watch?v=TrKbcb1PSgE

T'es debout tôt les dimanche Steph !

En tous cas tous les essayeurs l'adorent cette caisse !
Il semble qu'il y ait eu un bond de fait par Porsche entre les précédentes générations et cette dernière.
Elle donne envie. Mais hors budget. Faudra éventuellement se contenter d'une ancienne, qui doit être quand même une bonne voiture sportive.

Mon intime conviction c'est qu'à la conduite la différence avec le 987 est minime
Un 987S (ou R encore mieux ) bien optionne c'est dèja parfait .



La ou le 981 score secremment c'est sur le look vraiment plus sympa
Et la difference est encore + significative sur le Boxster



Trouvez vous un 987 avec LSD , faites y une vraie geo et vous avez un scalpel a 45kE.
Depuis le temps que je le dis

toutenglisse a écrit :encore un essai avec des commentaires dithyrambiques : EVO et la version BVM




http://www.youtube.com/watch?v=TrKbcb1PSgE

Patience ... 2-3 ans ... Résister

Je ferai le bonheur d'un membre de Myspeedster ds "qq tps", je passe commande le 29, encore qq petits détails à peaufiner quant à la config.

Livraison juin.

Cool, tu m'emmèneras faire un tour pour comparer p/r à mon 987S vu que je n'habite pas loin

Michadams a écrit :Je ferai le bonheur d'un membre de Myspeedster ds "qq tps", je passe commande le 29, encore qq petits détails à peaufiner quant à la config.

Livraison juin.

Fais toi conseiller

Zing a écrit :Un Boxster - Cayman S bien équipé c'est 80k pas plus

Pourtant quand je fais une simul j'arrive à plus de 95keuros avec des options "standards" pour la catégorie
Franchement, ils ont totallement vrillé chez Porsche, l'entrée de gamme qui va dépasser les 100ke tout va bien


Intérieur tout cuir Noir
Essuie-glace arrière
Partie inférieure du bouclier arrière peinte
Prises d'air latérales arrière peintes
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Rétroviseurs intérieur et extérieurs avec fonction antiéblouissement automatique et capteur de pluie intégré
Assistance parking avant et arrière
Phares Bi-Xénon avec PDLS
Partie inférieure des rétroviseurs extérieurs peinte
Pack Sport Chrono Plus
Servotronic Plus
Porsche Torque Vectoring (PTV) avec différentiel arrière à glissement limité mécanique
Système d'échappement sport
Porsche Active Suspension Management (PASM)
Boîte mécanique 6 rapports
Jantes "Carrera S" 20 pouces
Jantes peintes en Platine (finition mat satiné)
Fonds de compteur en Rouge Indien
Pack Design éclairage
Climatisation bi-zone
Régulateur de vitesse
Sièges sport Plus (18 réglages) avec Pack Mémoire
Intérieur Cuir
Couvercle de la boîte à fusibles en cuir
Ecusson Porsche sur les appuie-tête
Colonne de direction en cuir
Partie inférieure de la visière des instruments en cuir
Pack additionnel Tableau de bord en cuir
Pack intérieur Cuir
Volant SportDesign
Pack PCM en cuir
Intérieur Carbone
Baguettes de seuil de porte en carbone
Cache de la console centrale en carbone
Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation et interface audio universelle
BOSE® Surround Sound-System

Prix client conseillé total

97.385,72 €

=options totallement indécentes pour cette gamme de voiture

Il y a quand même une bonne dizaine d'options qui peut être retirée de ta liste sans que la finition de l'auto en souffre.

Il faut juste changer de raisonnement
Un Cayman S ne vaut pas 80 k mais 90 kE
Le "prix catalogue" ne veut rien dire

Je dis pas que c'est bien mais c'est ainsi , et c'est (très) cher
Mais la vocation de ma marque n'est pas de se démocratiser

Le nouveau est tellement mieux que ça ?
D'après ce que tu disais, Stéphane, la différence avec les anciens n'est sans doute pas si grande que ça.
Or il y a des Caymans S d'occasion pour 40k€.
Pourquoi mettre tant dans un neuf, qui va perdre 10-20 k€ super vite ?

Acheter une voiture neuve est presque toujours une mauvaise affaire sur le plan purement financier .
Pour moi ce 981 ne fait pas exception à la règle


Un Cayman R 987 a le LSD , du poids en moins et le même ensemble moteur/boite .
A 55kE , ça me parait ètre un bien meilleur rapport Q/P .

A 45kE on trouve de beaux S' bien équipés : lä aussi ça fait réfléchir .



Mais je ne suis pas sur qu'un comparo neuf/occasion ait du sens en fait .
Puisque tu me demandes mon avis , je te le donne
Tout dépend de tes moyens : que représentent 30kE pour toi ...??
Si c'est pas grand chose autant prendre le 981




Sorti de tout considération financière , un 987R est probablement au dessus d'un 981S en plaisir de ce que j'ai pu voir

40-45 k€, ça doit être un an de salaire pour être honnête.
Donc mettre 2 ans de salaire dans un 981S neuf ... non

toutenglisse a écrit : Le "prix catalogue" ne veut rien dire

Pourquoi y a 25% de remise aussi comme chez Renault?

Sinon dans la liste des options y a des choses ridicules quand meme :


Partie inférieure du bouclier arrière peinte
Partie inférieure des rétroviseurs extérieurs peinte
Intérieur Cuir
Couvercle de la boîte à fusibles en cuir
Ecusson Porsche sur les appuie-tête
Colonne de direction en cuir
Partie inférieure de la visière des instruments en cuir
Pack additionnel Tableau de bord en cuir
Pack intérieur Cuir
Pack PCM en cuir

Elle a l'intérieur cuir en option ou pas ? vu qu'il faut rajouter du cuir partout



Sans compter les options qui devraient etre de série voire supprimable gratuitement :

Essuie-glace arrière Gurk
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Rétroviseurs intérieur et extérieurs avec fonction antiéblouissement automatique et capteur de pluie intégré
Assistance parking avant et arrière Gurk
Phares Bi-Xénon avec PDLS Gurk
Porsche Torque Vectoring (PTV) avec différentiel arrière à glissement limité mécanique
Boîte mécanique 6 rapports
Climatisation bi-zone
Régulateur de vitesse

Ils peuvent refiler 7000 euros à leurs employés

Le prix de la vache à augmenté beaucoup ces derniers temps

Il propose un version lowcost en peau de cheval

Elle a l'intérieur cuir en option ou pas ? vu qu'il faut rajouter du cuir partout

Et oui Speed, l'option "intérieur cuir" n'est pas "full cuir", y'a encore les 3/4 de l'intérieur qui n'en sont pas recouvert.
Les options que j'ai mise peuvent paraitre ridicule mais pas le choix si tu veux un intérieur digne d'une telle voiture.
Et surtout ne pas oublier que celles qu'on voit en essai ou sur les salons et qui font "rêver" sont souvent full full options, donc...

Le pack additionnel cuir tdb est indispensable sinon tu n'as que la moitié du tdb de recouvert
Idem pour le bouclier arrière peint, sinon tu as le bas des pc en plastoc noir

Essuie-glace arrière Gurk
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Rétroviseurs intérieur et extérieurs avec fonction antiéblouissement automatique et capteur de pluie intégré
Assistance parking avant et arrière Gurk
Phares Bi-Xénon avec PDLS Gurk
Boîte mécanique 6 rapports
Climatisation bi-zone
Régulateur de vitesse

Ouais de telles options paraissent totallement suréalisate sur cette gamme de voiture...mais bon comme ça donne le sentiment au client de personnaliser son auto et qu'elle soit "unique", alors
En même temps tu me diras, le régulateur en Allemagne ça sert un peu à rien

toutenglisse a écrit :Il faut juste changer de raisonnement
Un Cayman S ne vaut pas 80 k mais 90 kE
Le "prix catalogue" ne veut rien dire

Je dis pas que c'est bien mais c'est ainsi , et c'est (très) cher
Mais la vocation de ma marque n'est pas de se démocratiser

Enfin y'a un juste milieu entre "se démocratiser" et prendre clairement ses clients pour des grosses baleines en leur faisant payer les rétros élec, les xenons, les radars de recul, le régulateur sur une caisse à 80ke qui se veut être une GT non

J'entends et comprends bien que tout est relatif face à l'argent et tout dépend de la façon dont est rempli son compte en banque, mais je ne pensais pas que passer un certains niveau de rémunération on perdait à ce point toute considération et repère financier au point d'être prêt à payer cher pour des telles options sur une caisse qui démarre à 80ke...après tant mieux pour la marque et tant mieux pour ses employés

senior a écrit :Il y a quand même une bonne dizaine d'options qui peut être retirée de ta liste sans que la finition de l'auto en souffre.

Pourtant les petites options en cuir pour la finition intérieur font toute la différence quand tu en vois une avec et sans

speedster22 a écrit :

toutenglisse a écrit :Il faut juste changer de raisonnement
Un Cayman S ne vaut pas 80 k mais 90 kE
Le "prix catalogue" ne veut rien dire

Je dis pas que c'est bien mais c'est ainsi , et c'est (très) cher
Mais la vocation de ma marque n'est pas de se démocratiser

Enfin y'a un juste milieu entre "se démocratiser" et prendre clairement ses clients pour des grosses baleines en leur faisant payer les rétros élec, les xenons, les radars de recul, le régulateur sur une caisse à 80ke qui se veut être une GT non

J'entends et comprends bien que tout est relatif face à l'argent et tout dépend de la façon dont est rempli son compte en banque, mais je ne pensais pas que passer un certains niveau de rémunération on perdait à ce point toute considération et repère financier au point d'être prêt à payer cher pour des telles options sur une caisse qui démarre à 80ke...après tant mieux pour la marque et tant mieux pour ses employés

C'était déja le cas sur les 1er cayman, les xénons et le régulateur, il fallait les rajouter.
C'est marrant de lire ce que tu ecris de la part de quelqu'un qui roule en audi

C'est full option indispensable une S3
Et pas assez cinglé pour acheter ça neuf....