www.myspeedster.ch

Train avant à pivot découplés et torsen, ça présage du bon. 390Nm de couple quand même.

Euh : non! Je veux dire, Renault annonce 1T5! C'est une nouvelle enclume. La 308 GTI pèse 200Kg de moins!

senior a écrit :Pas un bleu Alpine pour préparer la venue de l'Arlésienne ?


PS : hier soir, j'ai suivi sur l'autoroute une Mégane 4 GT et j'ai été éberlué (et ébloui) par sa ridicule "signature lumineuse". Elle ressemble vraiment à une guirlande décorant la vitrine d'un kebab. Ce serait pour moi une raison suffisante pour ne pas acheter ce modèle

Je suis bien de ton avis !
Idem pour les feux diurnes de la Talisman, c'est regrettable car en plus cette dernière est plutôt jolie esthétiquement

Personne ne critique la giulietta pour ses feux arrières du même genre mais sur Renault c'est caca.

Perso la gueule des feux sur une compact : RAF de chez RAF !

I-borb a écrit :Euh : non! Je veux dire, Renault annonce 1T5! C'est une nouvelle enclume. La 308 GTI pèse 200Kg de moins!

oui puis c'est un poids annoncés...

C'est curieux, on a le sentiment que Renault Sport est entrain de s'égarer depuis la C4RS...

On le savait! Carlos a annoncé que RS devrait etre rentable et donc plus consensuel! Cette RS est en rupture avec ses prédécesseurs à l'instar de la Clio. On connait juste la puissance Max de l'alpine.

speedturbo33 a écrit :Personne ne critique la giulietta pour ses feux arrières du même genre mais sur Renault c'est caca.

Touchez pas au losange !

I-borb a écrit :On le savait! Carlos a annoncé que RS devrait etre rentable et donc plus consensuel! Cette RS est en rupture avec ses prédécesseurs à l'instar de la Clio.

Ce ramassis de conneries.
Si c'était copié sur la clio 4 rs et à l'économie on aurait plus de pivots découplés, pas de choix bvm bvr, pas de torsen mais un quaife (moins cher) pas de 4 control (ben oui c'est pas gratuit) et pas de carrosserie spécifique...

Oh oh on se calme hein! Je ne dis pas que des conneries.

Renault a re-retourné sa veste depuis la sortie de la C4RS Trophy. Mais l'idée de garder des autos "rentables" est directement encré dans la prod.

Moi j'aime bien les feux diurne du talisman

schlass a écrit :Moi j'aime bien les feux diurne du talisman

pareil pourtant je mange pas de kebabs

Quelques infos et photos supplémentaires ici :

http://www.caradisiac.com/video-salon-d ... 162439.htm

C'est pas le coup de cœur mais j'aime bien! Un poil sage esthétiquement.
En Rouge Flamme elle pourrait être sympa :-)

JCVD a écrit :

schlass a écrit :Moi j'aime bien les feux diurne du talisman

pareil pourtant je mange pas de kebabs

moi non plus, mais ça me fait penser au quartier rouge d'Amsterdam... ça doit être pour ça que j'aime bien

I-borb a écrit :Oh oh on se calme hein! Je ne dis pas que des conneries.

Renault a re-retourné sa veste depuis la sortie de la C4RS Trophy. Mais l'idée de garder des autos "rentables" est directement encré dans la prod.

On parle de la clio 4 ici ou de la mégane 4?
Car si c'était une réalité ce que tu dis il n'y aurait pas tout ce que j'ai énoncé plus haut.
Renault sport a justement écouté les critiques faites sur la clio, et ça se voit clairement à la lecture de la fiche technique.

Hormis pour le poids (à confirmer) et surtout pour le look que je trouve d'une pataudité certaine (indépendamment de la signature lumineuse), je suis d'accord que certains mecs ont écouté des critiques

Pudge a écrit : C'est pas le coup de cœur mais j'aime bien! Un poil sage esthétiquement.
En Rouge Flamme elle pourrait être sympa :-)

Tout pareil en ce qui me concerne : ça s'annonce bien sans que ce soit le véritable coup de cœur.
J'ai l’impression que Renault tente de s'attaquer à la Golf GTI Clubsport, ca serait ambitieux et plutôt à saluer.
La M4RS fournirait autant de configurations que cette rivale: 2WD et 4WD, Boite Meca ou Auto, plusieurs puissances...

Seul bémol : un physique assez passe partout comme l'allemande. Possible que cela soit intentionnel si la cible est la même et pas les nipponophiles adeptes de la Civic R.

Ca se voit peut etre pas en photo mais elle fait 6 cm de plus en largeur que la gt, alors ça doit etre plus agressif en vrai qu'en photo je pense.
Pour le look y a quand même des ailes élargies devant et derrière et c'est assez rare dans le segment pour le souligner.

Je l aurais pensée plus "radicale"
Mon regret c est le délai d attente pour voir arriver la "vraie" en 300cv, cup et dgl

C est dommage d avoir ciblé "court" pour plaire au plus grand nombre
Îl est vrai qu îl y a de très bonnes choses dans la copie
J'attends de voir pour le poids......
Restera à savoir si la bva est vraiment intéressante parce qu en ergonomie les palettes semblent bien pensées
Sinon la boîte mécanique sera la solution de replis

Comme Sylvain, je me dis dus qu'il faut attendre les essais.
Le chassis a l'air bien travaillé avec les 4 roues directrices et bras avant.
Mais on passe quand meme a du passe partout en look sans que ce soit ni vraiment classe ni vraiment démonstratif.
Faut voir en vrai.
Quant aux 280ch, c'est un peu misérable quant on voit un 1,6l peugeot de 270ch datant de plusieurs années. Ca risque de faire bien juste face a la concurrence.
37ke en prix d'entrée de gamme c'est du bien plus de 40 correctement équipée avec le cup.
Ca ne ressemble pas a une belle surprise sur le papier.
J'espère cependant que les photos presentent la RS entrée de gamme et que la version cup dgl aura un supplément d'âme et de sportivité comme la RS3 cup et ja 19

In : automotivpress 12.09.2017

Présentation de la Mégane 4 RS au Salon de Francfort. Complément d'info.
https://www.automotivpress.fr/renault-m ... rectrices/

1500kg c'est si lourd que ça le 4control ??

C'est toujours plus léger qu'une GTR (280ch/1591kg)

syl20sub81 a écrit :Je l aurais pensée plus "radicale"
Mon regret c est le délai d attente pour voir arriver la "vraie" en 300cv, cup et dgl

C est dommage d avoir ciblé "court" pour plaire au plus grand nombre
Îl est vrai qu îl y a de très bonnes choses dans la copie
J'attends de voir pour le poids......
Restera à savoir si la bva est vraiment intéressante parce qu en ergonomie les palettes semblent bien pensées
Sinon la boîte mécanique sera la solution de replis

Le dgl sera deja dispo il me semble.

Oui, extrait de l'article d'automotivpress :
"le nouveau différentiel Torsen à glissement limité améliore la motricité et la vitesse de passage en virage (châssis Cup)."

Donc châssis sport dispo le 1er n aura pas le dgl, a priori
Uniquement sur la cup de fin 2018
C est long.....

Il n'y a pas besoin de prendre une trophy pour avoir accès au chassis cup en option sur les Mégane 3 pourtant

Coté poids, 1505 kg, je comprends vraiment pas , bcp trop lourd (65kg de plus c'est une Aston V8 385 à 1570 )

Heureusement qu'ils la présentent en jaune sirius : ça sauve l'apparence et lui donne qq points en plus

syl20sub81 a écrit :Donc châssis sport dispo le 1er n aura pas le dgl, a priori
Uniquement sur la cup de fin 2018
C est long.....

Le chassis cup sera dispo dès maintenant en option, ainsi que les freins bi matières, dispo début d'année donc.
La trophy aura le chassis cup de série et les freins de série.

Seb57 a écrit :Il n'y a pas besoin de prendre une trophy pour avoir accès au chassis cup en option sur les Mégane 3 pourtant

Coté poids, 1505 kg, je comprends vraiment pas , bcp trop lourd (65kg de plus c'est une Aston V8 385 à 1570 )

Le 4 control c'est 70 kgs. Ils ont fait des comparatifs avec et sans et ont validés avec.

ils ont pas bossé sur le gain de poids de la Mégane chez Renault à l'instar de Peugeot et Opel ?