www.myspeedster.ch

Ancobru a écrit :L'Aero 8 est sublime .....

pour ceux qui ont des problèmes de vue, sûrement

speedturbo33 a écrit :Pareil. Perso ça ne me choque pas non plus cet emplacement de moteur.

Moi non plus, ça va plutôt dans le sens de la performance.
La récupération du nom Corvette sur une auto dont l'architecture est à 1000 lieues de 60 ans d'histoire relève de l'escroquerie. Et une Type-E à moteur central ?

Franchement que la C8 ait un moteur central AR ou AV, je m'en moque mais le problème c'est qu'elle est moche.

Comparez-la à une 488, une Huracan, une Mc Laren, une NSX ou autres, elles sont toutes plus belles...

Et deux fois plus chères

Et alors, takapaêtepov....

Et selon ton raisonnement tout le monde devrait rouler en Logan.

Ah non, tout mais pas ça ......

Si, si, ton Ibiza coûte 2 fois plus chère qu'une Logan.

Je te laisse prendre une Logan MCV si tu préfères car je suis magnanime.

MCV, la classe ultime à la déchetterie

Attention à ne pas jeter la voiture

lucky71j a écrit :Et alors, takapaêtepov....

Et selon ton raisonnement tout le monde devrait rouler en Logan.

Non, tout le monde devrait rouler en Speedster atmo plutôt qu'en Élise S2

Tu l'avais pas vu venir cet argument implacable

Une C8 Stingray Convertible officiera en tant que Pace Car au 500 miles d'Indy cette année

source : https://www.topgear.com/car-news/motors ... 0-pace-car

Premier teasing de la C8 Z06...

Heu...

Comme dirait Coluche, quand on n’a rien a dire, on n’a qu’a fermer sa gueule

Et quand on a rien à montrer, on ne fait pas de vidéo ....

Surtout si c'est pour faire seulement profiter de pétarades d'échappement aussi vulgaires que celles d'un moteur AMG

Il y a un peu plus à montrer dorénavant Histoire de patienter avant la présentation de la nouvelle C8 Z06 le 26 octobre prochain.

Alors que Chevrolet va officiellement présenter la Z06 à la fin du mois d’octobre, la marque américaine a publié la première photo officielle de la sportive.

Cette Z06 devrait être propulsée par le V8 de 5,5L avec un vilebrequin à plat et non plus en croix avec un régime max aux alentours de 9000 tours/min.

source anglophone : https://www.evo.co.uk/chevrolet/corvett ... orsche-911
source francophone : https://www.automobile-sportive.com/new ... 6-20210927

Honnêtement elle demeure plutôt discrète.

Evo teste la C8 version cabriolet

source : https://www.evo.co.uk/chevrolet/corvett ... iven-in-eu

Coté confirmation : un V8 puissant et addictif, des bons freins, une très bonne boîte de vitesses, on en a toujours pour son argent...Mais petite déception elle est un peu plus lourde que prévue et pas aussi performante qu'on pourrait l'espérer









https://media.evo.co.uk/image/private/s ... il_040.jpg

Si ça vous intéresse toujours...les tarifs en France (hors malus de 30 ou 40k€ si livraison 2021 ou 2022)

prix : https://cdn.motor1.com/pdf-files/corvet ... rix-fr.pdf

Corvette Stingray Coupé 2LT 88 620 €
Corvette Stingray Coupé 3LT 92 300 €
Corvette Stingray Cabriolet 2LT 95 170 €
Corvette Stingray Cabriolet 3LT 98 860 €

Sérieux elle est pas possible cette voiture.

Catchpole n'est pas de ton avis...

C'est sûrement une bonne voire excellente voiture, mais le design....

Accessoirement elle est loin d'être la seule offre en V8 central AR.

C'est quoi la concurrence à ce prix ?

Sûrement pas grand chose en neuf mais à ce prix y probablement des occaz' bien plus bandantes.

Chevrolet a diffusé un nouveau teaser pour l'arrivée prochaine de la C8 Z06 (présentation officielle le 26 octobre)

Insoutenable suspens

Une caisse de gonzesses apparemment


Si tu le dis, c'est certainement vrai

Au programme de cette Corvette Z06, Coupé et Cabriolet, dévoilée aujourd’hui : un V8 de 680 ch, du sport sans turbo et un pack Z07.

source : https://fr.motor1.com/news/543367/chevr ... -z06-2021/

Au niveau du design, la Z06 est légèrement différente de la C8 normale : bouclier, lame avant et becquet arrière réglable. Plus large de 9,4 cm, elle dispose de roues les plus larges montées de série sur une Corvette : à l'avant 275/30 R20 et à l’arrière 345/25 R21.
La suspension Magnetic Ride Control 4.0 a été retravaillée, tout comme les disques pincés par des étriers à six pistons à l’avant.
Le pack Z07 Performance, en option, propose un aileron en carbone, un réglage spécifique du châssis et de la suspension, des disques en carbone-céramique ainsi que des PS Cup 2 R.

Le V8 atmosphérique de 5,5L développe 680 ch pour 623 Nm de couple. Et il prend 8 600 trs/m. La boîte est une automatique double embrayage à huit rapports.

Elle a p’tet le moteur dans le dos, mais ce sont de sacrés caractéristiques

je la trouve moins moche dans cette version

Et bien pareil, la Orange Widebody me plaît beaucoup plus.