Voilà le genre de discours qui fait réfléchir certains quant à l’achat d’une voiture sportive aujourd’hui. En se disant est ce que toutes mes économies ne vont plus rien valoir dans x années car quelques connards vont se lever un matin pour sortir une loi à la con.
Il ne faut pas s’étonner de la morosité du marché après ça...
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Brillante anticipation de nos administrations respectives : on légifère pour donner des aides à l’achat mais on met la tête dans le sable pour les conditions de recyclage. Je me demande même si c’est bien autoriser de commercialiser des véhicules non recyclables dans lUE
Voilà :
Depuis 2013, une nouvelle réglementation, transposant en droit français la directive 2000/53 du Conseil et du Parlement européen en date du 18 septembre 2000 relative aux véhicules hors d’usage dite « directive VHU », encadre et régit la filière.
Elle fixe notamment pour 2015 un objectif de 95 % de réutilisation et de valorisation des VHU.«
Ça démontre encore une fois comment nos politiques mettent des règles en place sans réfléchir à leurs conséquences globales.
Un peu comme quand on mets un malus/bonus en place et qu’on ne réfléchi pas au fait que les vendeurs de bagnoles de pays étrangers pourraient acheter les autos «bonussée » ici et les revendre dans leur pays en se faisant une belle marge sur notre dos. La Norvège nous en remercie encore.
En Occident, Sputnik est majoritairement considérée par les experts et les médias comme un outil de la propaganderusse[3],[4],[5],[2], se livrant à la désinformation[6]. En France, l'agence est considérée proche de l'extrême droite sur Internet et complotiste[7].
flo cali t16 a écrit :En Occident, Sputnik est majoritairement considérée par les experts et les médias comme un outil de la propaganderusse[3],[4],[5],[2], se livrant à la désinformation[6]. En France, l'agence est considérée proche de l'extrême droite sur Internet et complotiste[7].
Non mais tu vois le mal partout ….
C'est bien connu, tous les journalistes sont intègres, honnêtes ….. etc.,etc. ….
- éteindre un incendie de voiture électrique et garantir qu'il n'y ait pas de reprise est compliqué
- la filière de gestion des épaves n'est pas prête pour traiter efficacement les batteries, puisqu'il a fallu le déplacement de techniciens de la marque pour les évacuer
je suppose que tu peux nous éclairer sur ces sujets
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Partons du principe que Sputnik est, en France, un vilain site d'extrême droite (c'est sûrement vrai puisque que c'est flo_cali qui le dit ) et que les Autrichiens sont des boeufs, certainement aussi d'extrême-droite (il ne l'a pas encore dit mais ça ne devrait pas tarder ), que dire des nombreux sites US qui eux aussi relatent des incendies similaires ? Doit-on en conclure qu'ils sont d'extrême-droite ?
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
Au moins ils peuvent les stocker provisoirement pour quelques décennies au beau milieu du désert dans le Nevada. Chez nous à part le Larzac et la Bretagne on n'a pas grand chose
senior a écrit :Partons du principe que Sputnik est, en France, un vilain site d'extrême droite (c'est sûrement vrai puisque que c'est flo_cali qui le dit ) et que les Autrichiens sont des boeufs, certainement aussi d'extrême-droite (il ne l'a pas encore dit mais ça ne devrait pas tarder ), que dire des nombreux sites US qui eux aussi relatent des incendies similaires ? Doit-on en conclure qu'ils sont d'extrême-droite ?
Faut reconnaître que les probabilités sont contre toi
Pour revenir au fond, le sujet du traitement d’un véhicule accidenté avec des batteries à bord va rapidement arriver sur le devant de la scène. Je ne vois pas pourquoi on ne trouverait pas des solutions. Il y a d’autres pbs de sécurité quand on déconstruit des voitures comme la batterie d’airbags a désactiver ...
Ce qui est pitoyable, c’est qu’on a l’impression que l’administration a réglé le sujet mise en circulation des véhicules hybrides et électriques sans se pencher sur celui du traitement des véhicules en fin de vie (surtout lorsqu’il y a accident, ce qui peut arriver à tout moment). C’est pas faute de disposer de règlements en tout genre sur tous ces aspects.
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- éteindre un incendie de voiture électrique et garantir qu'il n'y ait pas de reprise est compliqué
- la filière de gestion des épaves n'est pas prête pour traiter efficacement les batteries, puisqu'il a fallu le déplacement de techniciens de la marque pour les évacuer
je suppose que tu peux nous éclairer sur ces sujets
Ah non je pense que tu es assez grand pour chercher tout seul.
Que faire des anciennes batteries de voitures électriques ?
Obligatoire depuis 2006 dans l'Union européenne, le recyclage des batteries des véhicules électriques est un enjeu pour les constructeurs comme pour les acteurs de la filière de valorisation des déchets.
Alors j'ai une théorie concernant les batteries en fin de vie des constructeurs, on peut voir dans l'article que Nissan fait des batteries de domicile, Tesla en fait aussi, Mercedes pareils
Donc les constructeurs auront tout intérêt à reprendre les veilles batteries pour les recycler et en faire des batteries de domicile car c'est un futur marché à prendre et ils ne vont pas le laisser passer, en plus cela diminuera le prix de ces mêmes batteries tout cela grâce au pionnier que nous somme pour avoir cru au VE.
Et une VE sans batterie sera toujours moins polluant à recycler qu'une VT sans carburant.
Là tu parles dans le cas d’une batterie démontée car en fin de vie.
La question c’est quand la voiture est en cube après un gros accident. Qui et comment gérer ça?
Ils les font recycler en Asie ?
), que dire des nombreux sites US qui eux aussi relatent des incendies similaires ? Doit-on en conclure qu'ils sont d'extrême-droite ? 
