www.myspeedster.ch

blacksrookie a écrit :Je crois que c’est ce que j’avais decouvert il y a quelques temps

viewtopic.php?f=8&t=31292&p=1375205&hilit=snr#p1375205

blacksrookie a écrit :Ça devrait arriver en aftermarket chez les fabricants de transmission, quand j’avais cherché un soufflet fin août, j’ai eu un contact avec un mec de NTN SNR qui s’est renseigné et m’a dit qu’ils devraient le mettre au catalogue début 2020.
A part que mon contact est un ingénieur d’une très bonne école ( ), je ne garantis rien.

https://www.lamontagne.fr/saint-avit-de ... _14205537/

La Montagne le 22/10/2022 à 17h57 a écrit :
Pilotes aguerris et passionnés d'automobiles ont partagé la piste ce samedi 22 octobre. C'est avec émotion et dans une bonne ambiance que les coureurs ont participé à la réouverture du tracé de Saint-Avit-de-Tardes, en Creuse.

Alpine, Porsche et autres Lotus : les bolides étaient variés et la bonne humeur présente au moment de démarrer les moteurs. Montez à bord des bolides provilégiés qui ont pu s'essayer aux roulages sans série toute la journée.



Alexandre Bardinon, héritier du Mas du Clos, a rouvert avec fierté la piste du circuit.

On l'a fait!
Pour un deuxième weekend de suite, des collègues et moi avons bravé la pénurie d'essence pour aller rouler au Mas du Clos dimanche.
Pas facile de trouver du carburant, une seule station ouverte à Aubusson, et plus de 98 le soir (heureusement on a trouvé à Felletin pas trop loin, sinon impossible de revenir à Clermont), mais ça a valu la peine de se casser un peu la tête.

38ème circuit à mon actif (quel veinard), et pas le moindre! Le tracé est fabuleux, tour très court (autour d'1m30 selon les voitures et les pilotes) mais vraiment pas évident à maîtriser. Aucun virage classique, il y a des particularités à chaque fois. Belle combinaison de passages rapides et d'enchaînements plus serrés, ça monte, ça descend, un vrai toboggan. 2-3 moments de contraction fescale à chaque tour quand on pousse un peu (le premier freinage, le passage dans les S rapides et freinage ensuite, l'entrée dans le S du raccordement en aveugle).

Bref, pas forcément un bon circuit pour apprendre les rudiments à des novices, heureusement j'en avais un avec du talent qui a bien compris tout de suite, mais plus difficile avec l'autre.

J'ai passé la journée à essayer/découvrir des trajectoires/techniques dans différentes parties, vraiment pas évident, je ne suis toujours pas sûr de moi, encore plus compliqué car différent d'une voiture à l'autre: LE RÊVE! Je veux y retourner, il y a encore à apprendre, et ça c'est le meilleur feeling. Bref, on ne s'ennuie pas, ce qui peut arriver sur un circuit plus court. Pas non plus le circuit le plus brutal sur la mécanique, les pneus peuvent souffrir un peu mais les freins ça va et les vibreurs sont assez doux.

Le cadre est magnifique, ça manque un peu d'indications pour y parvenir une fois qu'on a quitté la route, faut passer à travers un petit bourg, on n'a pas l'impression de se rendre à un circuit, mais une fois sur place c'est très joli, de belles vues, les bâtiments ont sacrément plus de charme que ce qu'on trouve autour des circuits habituellement. L'organisation doit encore se rôder mais tout s'est bien passé, il faut dire qu'on n'était pas beaucoup. Pas mal de spectateurs sur les hauteurs par contre, je pense que cette réouverture a fait du bruit localement.

Je recommande à 100%!

Les collègues ont même réussi à me convaincre de prendre 5 minutes pour faire une photo des voitures avec le circuit en arrière-plan:



Vidéos embarquées à venir, mais pas maintenant, j'ai trop de boulot à rattraper.

Merci pour le CR , pas vu beaucoup de photos
.. beaucoup de journées organisées d'ici fin d'année, 90km de la maison... Tentant d'aller jeter un œil

Pas de photographe sur place, pas vraiment étonnant pour les débuts. Mais il y aurait certainement quelques très belles perspectives vu l’endroit et le dénivelé.
J’ai des vidéos onboard à venir, je les mettrai sûrement sur mon post de présentation.

D'habitude j'attends de joindre les données (vitesse etc.) à la vidéo avant de la mettre en ligne, mais comme le Mas du Clos est ouvert depuis peu, ça pourrait aider certains à s'y retrouver la première fois... voici donc quelques tours en Speedy. Ça allait plus vite en M3, mais je me suis dit que vous préfèreriez ça (et puis la prise de vue est mieux, pratique la petite vitre arrière).

Attention, c'est encore en cours de traitement, pas encore en HD quand je fais ce post.
Enjoy!
(Oui, l'ancien en voiture de course bizarre qui se croyait en plein championnat de la Creuse et me bloquait au lieu de me laisser passer m'a un peu énervé, j'avoue)

https://www.youtube.com/watch?v=ucbmsEIecFY

Ça roule !

merci pour la vidéo ..

Nickel

SebDavid a tout dit et je partage son enthousiasme après une journée en SDS. Je me permets juste d'illustrer un peu



























Si jamais, le récit de cette journée est à retrouver sur mon blog : https://www.aventures-automobiles.fr/re ... s-du-clos/

Jolies vaches nettes

Déjà que l'envie de découvrir le circuit était là, avec de telles photos c'est une torture d'attendre
Le cadre est splendide.

Quel teaser !

FerrucioSV m'avait demandé une description du tracé pour son blog, soit je lui ai envoyé trop tard ou bien il n'a pas jugé qu'elle cadrait avec son article, mais pour éviter d'avoir écrit ça pour rien, et pour compléter le teaser, je vous mets ça ici:

Après une ligne droite assez longue et en grande partie en descente, vous voilà face à un mur, qui devient un virage totalement aveugle dont le point de corde est loiiiinnn et collé contre la rambarde de droite. Le dénivelé positif permet de freiner fort et tard, et le banking au début du virage permet de garder beaucoup de vitesse et de frein dans la première phase. Gare à la sortie par contre, ça redescend sévère, on perd la piste de vue et le banking semble s’inverser, avec pour résultat un vibreur extérieur qui vous attire tel un aimant (même si vous conduisez un amas d’alu et de fibre).

Un ligne droite en courbe mène ensuite à une enfilade droite/gauche qui peut passer super vite, selon le véhicule sans freiner ou léger frein juste pour asseoir l’avant dans le droit, puis délicatesse obligée pour garder la trajectoire et garder le maximum de vitesse dans le gauche.

Et c’est là que ça se corse, parce qu’on arrive directement dans un long droit, donc freinage d’urgence, gros dégressif pour faire pivoter la voiture, qu’on ne laisse pas trop élargir à la sortie, car on n’a qu’une courte ligne droite en descente avant une épingle à gauche, pour laquelle il faut freiner tôt pour remettre gaz au plus vite, parce que ça remonte à pic!

Ensuite, enchaînement composé d’une chicane qu’il faut exploiter au maximum pour ne pas trop perdre de vitesse, puis on redescend pour prendre une épingle à droite dans laquelle on peut jouer avec l’équilibre de la voiture au freinage.

Et là, après une ligne droite assez courte, on passe de la Creuse en Californie pour entrer dans la version locale du fameux Corkscrew (tire-bouchon): un pif-paf totalement aveugle dans lequel on peut rentrer bien plus vite qu’on pense… tant qu’on est sur la bonne trajectoire!

Cette vigoureuse partie de serpents et échelles terminée, on a un peu de temps pour reprendre son souffle avant le prochain tour de toboggan.

Quel pied!

Non, c'est juste que j'ai pas vu ton MP

Je l'ai intégré à l'instant dans l'article, tu as bien fait de le poster ici, c'est hyper instructif pour tous ceux qui iraient y poser les roues un jour

À apprendre par cœur

Pour ceux qui ont connu l'ancien, et qui s'en souviennent ... .... et qui ont testé le nouveau .... .... il apporte quoi de plus, ....ou de moins ? ....

Une homologation !

Et subsidiairement la perte de cette partie impressionnante le long du bâtiment Musée avec un freinage très chaud pour les caisses rapides puis un tire bouchon (déjà) avec passage sous le pont

Justement, je n'appréciais pas cette partie très .... très .... lente ..... la nouvelle est-elle plus rapide ? ....

Peut-être un poil plus rapide mais ça reste assez lent

au moins tu n'as pas l'air obliger de passer la marche arrière pour manœuvrer et passer le virage sans mettre les 4 roues sur le béton

et après avoir vu la vidéo de seb, bah y'a plus les arbres et y'a plus le bac ST33

Un bac à son nom, c'est la consécration

Ancobru a écrit :Justement, je n'appréciais pas cette partie très .... très .... lente ..... la nouvelle est-elle plus rapide ? ....

Je ne peux pas comparer, n’ayant pas roulé sur l’ancien tracé.
Mais généralement je n’aime pas du tout les parties lentes, l’impression d’être arrêté puis obligé de relancer.
Mais la partie lente du nouveau tracé ne m’a jamais parue ennuyante car on joue beaucoup avec l’équilibre de la voiture, il ne s’agit pas de chicane ou épingle traditionnelles juste là pour calmer le jeu, on s’y amuse vraiment, en tout cas je trouve.

Il me semblait bien que c'était ta Cat en photo sur le net
https://m.facebook.com/story.php?story_ ... sn=scwspmo



Alors tu rejoins l'avis des copains de sur ce tracé ? Joli tour