Je passerais la journée là-haut, si t'es dispo, ca sera avec plaisir qu'on pourra discuter de nos machines
Update de ma présentation : Je veux un nouveau Speedy
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guillaume92
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Je sais pas encore, j'essaie de me prendre un RDV client à Lille pour "mutualiser" le déplacement.
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45.8 ! La vache ! 5 secondes de moins sur l’même parcours qu‘hier ! Et j’ai pas forcé, j’suis allé pépère ! Ca, c’est mes skis, y s’ont fait deuxième à Cran-Montana ces skis là ! Oh, j’vais les piler demain au critérium ! Oh, j’ai une pêche, j’ai une pêche, les gars ! Waouw !
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speedster22
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J'ai hâte de te lire quand ton rodage sera fini et que tu vas enfin connaître le nirvana à 8500 trs car dis toi que pour le moment tu ne conduis qu'un speedster turbo en terme de sensation moteur mais le nirvana va arriver 
Tu comprendras pourquoi dire "qu'une exige ça ne sert à rien autant prendre un speedster turbo" ne veut rien dire
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guillaume92
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Bon bah j'ai du dépasser 3 fois avec l'huile chaude!,
Verbaere m'a demandé de monter à 7-8000 de temps en temps avec l'huile chaude
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45.8 ! La vache ! 5 secondes de moins sur l’même parcours qu‘hier ! Et j’ai pas forcé, j’suis allé pépère ! Ca, c’est mes skis, y s’ont fait deuxième à Cran-Montana ces skis là ! Oh, j’vais les piler demain au critérium ! Oh, j’ai une pêche, j’ai une pêche, les gars ! Waouw !
Je crois que c'est même écrit dans le manuel. En fin de rodage, une fois bien chaude, on peut commencer à y aller comme il se doit à condition de ne pas rester trop longtemps dans les hauts régimes.
ex Turbo 4944
Exige S 2008 Starlight Black - Pack Sport, Performance, LSD, Jantes Forgées - Carter cloisonné, Nitrons Track Days + Géométrie perso, Kit batterie TAT, buse carbone Sebcbien
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guillaume92
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Je vais à la révision demain, je vous donne ça en rentrant
45.8 ! La vache ! 5 secondes de moins sur l’même parcours qu‘hier ! Et j’ai pas forcé, j’suis allé pépère ! Ca, c’est mes skis, y s’ont fait deuxième à Cran-Montana ces skis là ! Oh, j’vais les piler demain au critérium ! Oh, j’ai une pêche, j’ai une pêche, les gars ! Waouw !
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guillaume92
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Oui c'est pour ça que je la laisse la journée pour laisser sécher le joint
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Tu fais d'autres choses ?guillaume92 a écrit :Oui c'est pour ça que je la laisse la journée pour laisser sécher le joint
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C'est clair !alanoo a écrit :Bon
balance tes réglages de géo
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Antoine
Exige Sport 350 2018
M2 Competition 2019
Speedster argent 2,2l SC 2002 n°1482 - SUPERCHARGER
Porsche 914/4 2.0l 1973
Antoine
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guillaume92
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Putain j'ai oublié de demander les réglages de geo 
De toutes façons, je vais l'appeler lundi pour lui expliquer comment virer le bip ceinture sur les voitures de ses clients équipées de harnais (il suffisait de débrancher un connecteur sous le siège)
Sinon, rodage fini, vidange effectuée, carter monté et harnais posé (très pratique à serrer / déserrer).
Avec tous les watts, ca envoie quand même très fort !
Les virages sautent à la figure comme en vette et les reprises sont très sympas même si ca "rame" passé 160 km/h.
L'allonge du moteur est démentiel, c'est très sportif !
Un vrai bon point pour les shift light du TBD qui pour le coup sont visibles et bien positionnées, pas comme le compteur de vitesse.
Niveau perfs, en soudant en sortie de virage, difficile de la mettre en défaut, c'est collé par terre.
A mon avis, ca tient tranquille 100 cv de plus niveau chassis.
Je suis pressé de tester sur piste le 20/07, ca va envoyer
De toutes façons, je vais l'appeler lundi pour lui expliquer comment virer le bip ceinture sur les voitures de ses clients équipées de harnais (il suffisait de débrancher un connecteur sous le siège)
Sinon, rodage fini, vidange effectuée, carter monté et harnais posé (très pratique à serrer / déserrer).
Avec tous les watts, ca envoie quand même très fort !
Les virages sautent à la figure comme en vette et les reprises sont très sympas même si ca "rame" passé 160 km/h.
L'allonge du moteur est démentiel, c'est très sportif !
Un vrai bon point pour les shift light du TBD qui pour le coup sont visibles et bien positionnées, pas comme le compteur de vitesse.
Niveau perfs, en soudant en sortie de virage, difficile de la mettre en défaut, c'est collé par terre.
A mon avis, ca tient tranquille 100 cv de plus niveau chassis.
Je suis pressé de tester sur piste le 20/07, ca va envoyer
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guillaume92
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Journée sympa à Lurcy hier.
Une première avec l'exige sur ce circuit safe propice à l'apprentissage.
Verdict : C'est un missile et j'ai beaucoup de boulot avant d'aller au bout !
Très différent du speedy en fait, il faut beaucoup plus l'emmener au frein et travailler en glisse pour l'emmener au bout.
La voiture est très vive à la limite et il faut corriger en permanence et accepter de glisser des 4 roues pour aller vite. Le niveau de remontée d'infos dans le volant et la précision du train avant au contrebraquage sont un régal.
1'11 au tour pour une première, c'est très correct.
Sur un circuit comme Lurcy, je pense qu'il faut du TRES TRES gros pour être devant cette Exige à pilote égal
Une première avec l'exige sur ce circuit safe propice à l'apprentissage.
Verdict : C'est un missile et j'ai beaucoup de boulot avant d'aller au bout !
Très différent du speedy en fait, il faut beaucoup plus l'emmener au frein et travailler en glisse pour l'emmener au bout.
La voiture est très vive à la limite et il faut corriger en permanence et accepter de glisser des 4 roues pour aller vite. Le niveau de remontée d'infos dans le volant et la précision du train avant au contrebraquage sont un régal.
1'11 au tour pour une première, c'est très correct.
Sur un circuit comme Lurcy, je pense qu'il faut du TRES TRES gros pour être devant cette Exige à pilote égal
45.8 ! La vache ! 5 secondes de moins sur l’même parcours qu‘hier ! Et j’ai pas forcé, j’suis allé pépère ! Ca, c’est mes skis, y s’ont fait deuxième à Cran-Montana ces skis là ! Oh, j’vais les piler demain au critérium ! Oh, j’ai une pêche, j’ai une pêche, les gars ! Waouw !
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fer de lance
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guillaume92
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Ca arrive mais le rendu est pourri avec la cam sur le crochet de remorquage.
J'ai pas la fixer sur la barre de harnais car la lumière "plafonnier" genait la camera
Dommage car on aurait vu le travail au volant qui est impressionnant avec un freinage à 210 et un délestage dans l'entrée de courbe à 180 en 5ème !
Je m'attendais pas à autant donc je suis plus que ravi
J'ai pas la fixer sur la barre de harnais car la lumière "plafonnier" genait la camera
Dommage car on aurait vu le travail au volant qui est impressionnant avec un freinage à 210 et un délestage dans l'entrée de courbe à 180 en 5ème !
Je m'attendais pas à autant donc je suis plus que ravi
45.8 ! La vache ! 5 secondes de moins sur l’même parcours qu‘hier ! Et j’ai pas forcé, j’suis allé pépère ! Ca, c’est mes skis, y s’ont fait deuxième à Cran-Montana ces skis là ! Oh, j’vais les piler demain au critérium ! Oh, j’ai une pêche, j’ai une pêche, les gars ! Waouw !
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fer de lance
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guillaume92
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Bah l'Exige est fantastique à ce niveau là, ca glisse des 4 roues, ca enroule en dérive de l'arrière dans la sérré et il faut glisser en entrée pour aller vite.
C'est très différent du speedy en terme de pilotage.
Antoine (Myhifi) qui était en voiture derrière moi me disait que la voiture était quasiment tout le temps en légère dérive
La faute a une répartition de poids, une rigidité, des réglages et une direction très différentes.
PS : La direction fait bien les bras sur piste
PS2 : Le Traction Control c'est fantastique Dans les épingles, on braque et on soude, la voiture fait le reste.
PS3 :J'ai jamais senti l'ABS
C'est très différent du speedy en terme de pilotage.
Antoine (Myhifi) qui était en voiture derrière moi me disait que la voiture était quasiment tout le temps en légère dérive
La faute a une répartition de poids, une rigidité, des réglages et une direction très différentes.
PS : La direction fait bien les bras sur piste
PS2 : Le Traction Control c'est fantastique
Dans les épingles, on braque et on soude, la voiture fait le reste.PS3 :J'ai jamais senti l'ABS
45.8 ! La vache ! 5 secondes de moins sur l’même parcours qu‘hier ! Et j’ai pas forcé, j’suis allé pépère ! Ca, c’est mes skis, y s’ont fait deuxième à Cran-Montana ces skis là ! Oh, j’vais les piler demain au critérium ! Oh, j’ai une pêche, j’ai une pêche, les gars ! Waouw !
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Non, par contre j'ai de l'huile qui est remontée par le reniflard et qui est passé dans l'admission donc grosse fumée blanche pendant 30 secondesvassim a écrit :T'as pas coulé le moteur vu comment elle fume ?
C'est une exige tdi ?
Il faut que je trouve une solution à ce soucis
Comment tu sais ça ? T'as déjà des photos ?
45.8 ! La vache ! 5 secondes de moins sur l’même parcours qu‘hier ! Et j’ai pas forcé, j’suis allé pépère ! Ca, c’est mes skis, y s’ont fait deuxième à Cran-Montana ces skis là ! Oh, j’vais les piler demain au critérium ! Oh, j’ai une pêche, j’ai une pêche, les gars ! Waouw !
ah Lotus... il parait que se sont des autos FAITES pour la piste...guillaume92 a écrit :Non, par contre j'ai de l'huile qui est remontée par le reniflard et qui est passé dans l'admission donc grosse fumée blanche pendant 30 secondesvassim a écrit :T'as pas coulé le moteur vu comment elle fume ?
C'est une exige tdi ?
Il faut que je trouve une solution à ce soucis
mais toujours à finir soit meme : lamentable
Ralph Waldo EMERSON : « À chacun de nous, Dieu offre le choix entre la vérité et la tranquillité. Ce choix, faites-le ; jamais vous n'obtiendrez à la fois l'une et l'autre.»
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fer de lance
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guillaume92
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Clair que j'ai flippé
Je vais essayer de trouver une solution avec un clapet antiretour ou un reniflard spécifique.
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Tu as fait quels types d'essais avant de trouver le bon réglage pour le traction control ?guillaume92 a écrit : ...
PS2 : Le Traction Control c'est fantastique
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
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guillaume92
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Aucun, c'est On/Off avec le pack sport
C'est dans les épingles en surbraquant qu'il se met en route
Sinon c'est invisible, même avec la voiture en glisse des 4 roues ou en dérive de l'arrière
C'est dans les épingles en surbraquant qu'il se met en route
Sinon c'est invisible, même avec la voiture en glisse des 4 roues ou en dérive de l'arrière
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Ouarf ouarf, comment j'ai KC ton tableau merveilleux là !guillaume92 a écrit :Non, par contre j'ai de l'huile qui est remontée par le reniflard et qui est passé dans l'admission donc grosse fumée blanche pendant 30 secondesvassim a écrit :T'as pas coulé le moteur vu comment elle fume ?
C'est une exige tdi ?
Il faut que je trouve une solution à ce soucis
Comment tu sais ça ? T'as déjà des photos ?
Désolé gui !
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guillaume92
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Pas de soucis
J'ai été violent avec la voiture et elle m'a donné sa première limite.
Ca se corrige donc je stresse pas plus que ça.
J'ai un carter cloisonné et je fais les niveaux toutes les 2 heures, c'est "un peu" le prix de la performance.
T'as des photos ?
J'ai été violent avec la voiture et elle m'a donné sa première limite.
Ca se corrige donc je stresse pas plus que ça.
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guillaume2
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faut ré hausser ton reniflard ; il est à quelle hauteur pour le moment ?
un appart à VALMOREL pour vos vacances au ski ?
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