www.myspeedster.ch

senior a écrit :Je crains que ce ne soit "pas pour tout de suite" en France ( )... mais c'est intéressant.

In : monfinancier.com 04.12.2023

non, pas pour tout de suite, car fait deja 6ans
https://www.leparisien.fr/yvelines-78/v ... 804441.php

Toujours dans les bons coups monfinancier

Une recharge sans câble sur une place de stationnement serait déjà un vrai plus. Sur une voirie complète c’est pas pour demain…

senior a écrit :Toujours dans les bons coups monfinancier

le texte dit quand même « déjà en développement dans plusieurs pays européens ». Mais vu qu’il faut refaire les voiries intégralement, voire, faire une nouvelle voie spécifique, ça patine un peu pour le moment.
Mais Hidalgo va sûrement trouver ça génial : une voie pour les transports publics, une voie exclusive de recharge et une pour les mobilités « douces » (j’adore ce terme, surtout quand tu as constaté le comportement des cyclistes parisiens …). Hop ! Le « problème » du periph est réglé.
Et tu paieras un gars pour tourner en rond sur le periph avec ta Tesla pour charger

senior a écrit :Toujours dans les bons coups monfinancier

ils t'ont proposé d'investir dans cette idée de génie dans la foulée ?

Sans parler des réfractaires au champs magnétiques…
Enfin les processeurs de pacemakers/défibrillateurs pourront faire leur recharge en roulant

On parle de gros soucis d'appro en cuivre ... c'est pas avec des conneries pareils qu'on va s'en sortir

Les gitans seront obligés de péter les routes pour le récupérer, va y'avoir du nid-de-poule...

Avis aux amateurs de décapotable et de cheveux au vent, MG a osé le cabriolet ! Disponible à la commande depuis la fin de l’année dernière en Chine, le Cyberster doit faire son arrivée en France dans le courant de l’année. Trois motorisations sont au programme, dont deux propulsions. Dans sa version de base, il développe 314 ch, un couple de 475 Nm et est associé à une batterie de 64 kWh pour une autonomie estimée entre 430 et 450 km WLTP.

Toujours en propulsion, une version avec grosse batterie de 77 kW permet d’augmenter le rayon d’action qui devrait dépasser les 500 km. Enfin, la version la plus puissante se dote d’un deuxième moteur à l’avant, faisant grimper la puissance totale à 544 ch. Le 0 à 100 est alors réalisé en un peu plus de 3 secondes, de quoi décoiffer son brushing ! Dans cette configuration, l’autonomie devrait se situer aux alentours de 470 km. Pour l’heure, les prix sur le marché français ne sont pas encore connus. On sait simplement qu’en Chine, il faut débourser l’équivalent de 41 à 46 000 € pour se l’offrir.

Source : https://www.automobile-propre.com/nouve ... tte-annee/

Hâte de voir ce que Mazda va proposer sur la base de la MX-5.

C'est plutôt pas mal et en plus pas excessif, mais ça pèse 2t...

rapide ce Taycan par rapport à une Nevera

https://www.motorauthority.com/news/114 ... t-the-ring

Ca a l'air pas si mal cette petite MG

Pas du tout petite malheureusement :
4535 mm de long et 1913 mm de large /1329 mm de haut

En comparaison,
Mazda Mx5:
3915mm de long et 1735 mm de large /1225mm de haut

Opel Speedster (même si ça doit plus parler à grand monde ici)
3786 mm,1708 mm / 1117 mm

Alpine A110 (on est sur myalpine.ch après tout)
4180 mm, 1798 mm / 1252 mm

Il y a déjà la MG4 Xpower, pour se faire bien plaisir, elle a plutôt bonne presse .....

Je vous laisse chercher .....

Julien rs a écrit :C'est plutôt pas mal et en plus pas excessif, mais ça pèse 2t...

2T dans les enchaînements et les épingles ...

VP. a écrit :Pas du tout petite malheureusement :
4535 mm de long et 1913 mm de large /1329 mm de haut

En comparaison,
Mazda Mx5:
3915mm de long et 1735 mm de large /1225mm de haut

Opel Speedster (même si ça doit plus parler à grand monde ici)
3786 mm,1708 mm / 1117 mm

Alpine A110 (on est sur myalpine.ch après tout)
4180 mm, 1798 mm / 1252 mm

J'avoue que je ne m'attendais pas à ça, et que c'est extrêmement décevant !

Jaguar XKR : 4760mm, 2020mm,1300mm

1735 Kg ...

Rho le Tank ! Plus gros qu'une Tesla Model 3!

C'est clair, il faudrait une photo à côté d'un Speedy, on aurait l'impression de voir une voiture à pédales (l'objet en plastique, pas l'homme... ) comparée à une vraie voiture...

Puff92 a écrit :

Julien rs a écrit :C'est plutôt pas mal et en plus pas excessif, mais ça pèse 2t...

2T dans les enchaînements et les épingles ...

en montant un col à la montagne en Model 3 de 1760kg, c'est super fun justement avec le centre de gravité très bas, on sent peu le poids

regardes le poids d'un M4, tu vas pleurer

Je vais faire comme si je n'avais pas lu ce message

Toyota pense à nous avec un showcar des plus alléchants. Au programme : un concept de « voiture de sport biplace 100% électrique hautes performances pour une ère neutre en carbone ».



Avec cette future sportive électrique, Toyota promet « une expérience à part, uniquement possible à bord de véhicules pilotés par logiciel ». Concrètement, cette Toyota FT-Se pourra accueillir de nombreux programmes de personnalisation pour simuler différentes sensations de conduite. Physiquement, cela commence avec une transmission par palettes, voire un levier de vitesses et un embrayage (simulés). S’ajoutent à cela le son du moteur, la réponse de l’accélérateur, la dureté de la direction… Tous paramétrables eux aussi !

Quelques photos













L’article complet ici :
https://www.automobile-propre.com/toyot ... grammable/

pour une fois c'est contenu en gabarit et en poids ?

Et en prix ....

Mais .....

Miam-miam !

J’aime bien aussi (un peu moins l’arrière).
Si le poids reste contenu ça peut être sympa.
Mais ça va coûter 200000 balles minimum

Sont fort chez Toy quand même...

Ils gardent en tête que certains (vieux) conducteurs préfèrent le plaisir de conduire à la perf pure...

Sujet de réflexion à méditer...

‘Electric cars could end up like Betamax’

By Mike Rutherford, Chief Columnist at Auto Express - January 21st 2024

https://www.autoexpress.co.uk/opinion/3 ... dium=email

Comme Raymond, je me laisserai bien tenter par la MG4 XPower

Rapport performance/prix imbattable !

Pour 33 490€ on a 435ch, 4 roues motrices, le 0 à 100 km/h en 3,8s
385km d’autonomie WLTP

Des perfs d’une Audi RS3 pour 1/3 du prix.

Et en plus ce n’est pas vilain ni trop lourd







Un essai assez complet :