Température d'air d'admission : degré zéro
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magalova
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SalutVince68 a écrit :comme j'ai 5 min, que je suis ce post avec attention, (bien qu'il aille un peu vite pour moi....) je passe une photo de mon montage dont les tempé ont été relevées à la bresse ; cloisonné de haut en bas.
C'est un montage inspiré de V.
Voir page 19 de ce post, les relevé de glambee.
As tu cloisonné le bas de l'échangeur pour empêcher le retour d'air par le ponton?
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magalova
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Tu as raison ce serait plutôt entre 3000 et 3500tpm qu'il y aura les 200ch...visiteur a écrit :Il ne faut pas exagérer à 2500 t/mn tu dois avoir moins de 100 ch, je n'en suis tout même pas là !
Moi pour le printemps, je vise + 40 ch et -10 kg.
Comme mes ambitions restent modestes je pense que je vais pouvoir tenir mon planning ...
Mais bon, comme ta préparation est beaucoup plus ambitieuse que la mienne, il est normal que ça prenne plus de temps pour sa mise au point ..
Tu penses avoir combien vers 3500 et 6500 avec ton +40ch?
Dans 5 ans j'aurais peut être avancer comme ton projet ambitieux de longue haleine
Soyons patients!
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magalova
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Non quand je vois le temps que tu as mis pour finir en swappant, imagine un pov' gugusse dans mon genre qui refait tout lui même dans une cave de manouche, en plus un moteur hybride c20/z20 un turbo hybride avec poulie d’échafaudage...
Nonon je pense que je vais me mettre au chômage pour finir mon projet d'autiste
Sinon comment est isolé le bas de ton échangeur en amont de ton ramasse bouze?
Nonon je pense que je vais me mettre au chômage pour finir mon projet d'autiste
Sinon comment est isolé le bas de ton échangeur en amont de ton ramasse bouze?
J'ai mis longtemps à faire le swap parceque je ne voulais pas me tromper de moteur, c'est si facile de se planter avec tout ces sigles Z20LET, LEH, C20XE ...magalova a écrit :Non quand je vois le temps que tu as mis pour finir en swappant, imagine un pov' gugusse dans mon genre qui refait tout lui même dans une cave de manouche, en plus un moteur hybride c20/z20 un turbo hybride avec poulie d’échafaudage...
Nonon je pense que je vais me mettre au chômage pour finir mon projet d'autiste
Sinon comment est isolé le bas de ton échangeur en amont de ton ramasse bouze?
La poulie tu t'en sert pour lancer le turbo ?
Il ne faut pas te décourager non plus, j'ai mis plus d'un an à isoler le bas de l'échangeur, dans un garage en terre battue et avec des moyens de modeste amateur, alors toi en tant que pro, tu dois pouvoir faire nettement mieux !
Tu songes à installer une écope inférieure ?
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Pour le chomage ne te fais pas de soucis !
La bétise humaine étant sans limite, intelligent comme tu l'es, tu auras toujours des clients !
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magalova
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Non pas d'écope inférieure, au pire élargir celles existantes ou capter par le dessus quitte à dévisager le speedy.
Je vois que tuas garder la durite d'origine
Après je suis sûr que tes écopes sont bien mais comme je te le disais c'est un ramasse bouses, donc faut penser à laver régulièrement l'échangeur.
Pour la bêtise, je n'ai pas compris, peux tu développer
Je vois que tuas garder la durite d'origine
Après je suis sûr que tes écopes sont bien mais comme je te le disais c'est un ramasse bouses, donc faut penser à laver régulièrement l'échangeur.
Pour la bêtise, je n'ai pas compris, peux tu développer
Tu ne vois rien, tu présumes la photo a 5 ans ...
Néanmoins la durit d'origine assure parfaitement sa focntion même avec 2 bar en overboost
Je ramasse rien dans l'échangeur, il y a une grille assez fine devant l'écope, il faut juste passer un coup de Karcher de temps à autre ...
Un garçon malin commme toi ,ne sera jamais au chomage !
Au royaume des aveugles les borgnes sont rois !
Néanmoins la durit d'origine assure parfaitement sa focntion même avec 2 bar en overboost
Je ramasse rien dans l'échangeur, il y a une grille assez fine devant l'écope, il faut juste passer un coup de Karcher de temps à autre ...
Un garçon malin commme toi ,ne sera jamais au chomage !
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Oui pour la durite, effectivement j'ai gardé celle d'origine mais avec de vrais colliers! Il y a 5 ans ça ne devait pas exister les vrais colliers
Par contre pour la grille fine, tu perds pas mal de l'air mais bon mieux vaut une écope borgne que pas!
Quand tu nettoies la grille de l'échangeur, ou va la merde??? à l'intèrieur??? 
Le nec!
Tu peux développer ton idée sur la bêtise humaine et les clients? 
Par contre pour la grille fine, tu perds pas mal de l'air mais bon mieux vaut une écope borgne que pas!
Quand tu nettoies la grille de l'échangeur, ou va la merde??? à l'intèrieur???
Le nec! Tu peux développer ton idée sur la bêtise humaine et les clients?
Il y a 5 ans j'avais les colliers d'origine que j'ai remplacé depuis par d'autre plus jolis.
Curieusement j'ai remarqué qu'il n'y pas de merde dans mon échangeur
(je dois rouler proprement) ...
Oui tu as raison je vais virer mon filtre à air, car il étouffe mon moteur ...
Ce que je voulais dire, c'est que tu ne m'auras jamais comme Client ...
Curieusement j'ai remarqué qu'il n'y pas de merde dans mon échangeur
(je dois rouler proprement) ...
Oui tu as raison je vais virer mon filtre à air, car il étouffe mon moteur ...
Ce que je voulais dire, c'est que tu ne m'auras jamais comme Client ...
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Le nouveau JCVD
En même temps des profs qui roulent en speedster stage X et qui ne tirent pas plus de 5000 tpm je n'en ai jamais eu.
Et bizarrement le seul avec cette écope qui ne ramasse pas de merde, ah les lois de la physique dans le Jura... (ou les Vosges?)
Les gars je vous le dis, ma vie est foutue... Je n'aurais jamais à diner ni Christian ni Clément ni V... Ne saurait-ce pas la même personne d'ailleurs?
Il aurait pu m'expliquer en détail pourquoi il préfère les cartos trop riches et sans logs EGT (cf ton post du dessus) avec laquelle il roule depuis des lustres... Digne d'un client intelligent et logique 
Avant il y avait JCVD maintenant il y a CCVD (comprenne qui peut) qui arrive à nous sortir des températures admissions justes, en ne loguant jamais au delà de 5000 tpm
Quelle super base de travail!
En fait V nous explique que l'écope du bas ne ramasse pas de merde mais qu'ils ont mis un grille très fine (top logique level 4)... Et que CCVD a laissée même si elle ne sert à rien sauf à empêcher une partie de l'air de refroidir (top logique level 5)
Entre temps CC V D a découvert les super colliers, au bout de 5 ans...
Super tout ça
Ça y est le refrain du client, ça faisait longtemps[b]Client extra logique: CCVD (Christian Clément Visiteur Demange)=> J'ai failli diffamer je me rattrape comme je peux![/b] a écrit :Il y a 5 ans j'avais les colliers d'origine que j'ai remplacé depuis par d'autre plus jolis.
Curieusement j'ai remarqué qu'il n'y pas de merde dans mon échangeur
(je dois rouler proprement) ...
Oui tu as raison je vais virer mon filtre à air, car il étouffe mon moteur ...
Ce que je voulais dire, c'est que tu ne m'auras jamais comme Client ...
En même temps des profs qui roulent en speedster stage X et qui ne tirent pas plus de 5000 tpm je n'en ai jamais eu.
Et bizarrement le seul avec cette écope qui ne ramasse pas de merde, ah les lois de la physique dans le Jura... (ou les Vosges?)
Les gars je vous le dis, ma vie est foutue... Je n'aurais jamais à diner ni Christian ni Clément ni V... Ne saurait-ce pas la même personne d'ailleurs?
Il aurait pu m'expliquer en détail pourquoi il préfère les cartos trop riches et sans logs EGT (cf ton post du dessus) avec laquelle il roule depuis des lustres... Digne d'un client intelligent et logique
Avant il y avait JCVD maintenant il y a CCVD (comprenne qui peut) qui arrive à nous sortir des températures admissions justes, en ne loguant jamais au delà de 5000 tpm
Quelle super base de travail!
En fait V nous explique que l'écope du bas ne ramasse pas de merde mais qu'ils ont mis un grille très fine (top logique level 4)... Et que CCVD a laissée même si elle ne sert à rien sauf à empêcher une partie de l'air de refroidir (top logique level 5)
Entre temps CC V D a découvert les super colliers, au bout de 5 ans...
Super tout ça
Que veux-tu que je dise d'autre à un pro qui ne tient pas ses engagements :
En attendant mon ami, tu n'as toujours pas trouvé de solution alternative digne de ce nom, qui fonctionne, à part mettre des oreilles de Mikey de chaque coté couplé à un ventilateur de mobylette ...
(tu as dû te tordre les neurones pour trouver ça)
Et tu te moques de mes écopes inférieures, qui elles ont fait leur preuves, tu n'as pas peur du ridicule ?
A ce propos, je t'invite à contacter Lamborghini pour leur faire part de ton analyse négative concernant la solution des écopes inférieures (fais gaffe à la diffamation quand même)
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Perso, comme j'ai confiance dans mon préparateur, qui a une grande expérience de cette voiture (lui), je me permets de faire l'impasse sur l'EGT eu égard à sa carto générique qui ne me garantie peut être pas la puissance maxi possible, mais qui procure une bonne marge de sécurité pour le moteur. Dans ce cadre le contrôle de l'AFR seul me suffit largement.
En outre, la plage utile de fonctionnement de mon moteur n'a pas besoin de dépasser 6000 tr/mn, puisque j'ai déjà 80% du couple maxi à 3000 tr/mn.
Cela me garantie une courbe de puissance pleine qui amorce à 2000 tr/mn et pas une courbe creuse jusqu'à 3500 tr/mn comme sur le bricolage que tu peines à mettre au point !
Je suis impatient de voir tes log avec EGT, température d'admission, mais surtout tes graphiques d'accélérations et de reprises ...
Ho, excuse moi, tu es surchargé, tu n'as pas le temps, la batterie est à plat, le démarreur est bloqué, le gamin fait ses dents !
Désolé, je vais encore diffamer, mais je trouve ça curieux ?
Si pour toi diffamer c'est constater ton incompétence à finaliser un projet, alors je diffame, prouve moi le contraire et je serai le premier à reconnaitre mon erreur !
Perso, je ne passe pas mon temps sur tous les forums à faire des effets d'annonce pendant 6 mois, ce que j'annonce je le fais dans les temps, et j'apporte toujours des preuves et des résulats !
Fais en autant et tu auras droit à mon respect ...
Mais moi je ne suis qu'un amateur qui a le temps (ha ! l'éducation nationale), pas un pro qui papillonne sur 100 projets mais qui s'est surtout spécialisé dans la com ...
Ton topic sur le FA est un peu en friche en ce moment, tes admirateurs restent sur leur faim !
Il va falloir trouver quelque chose pour relancer leur intérêt !
magalova Jeu Sep 08, 2011 8:19 pm a écrit :Je pensais à mettre un DCI à la place du C20
La je pars en corse dans 2 jours, après normalement j'aurai 5 mns pour faire une vidéo et des essais de cake
En attendant mon ami, tu n'as toujours pas trouvé de solution alternative digne de ce nom, qui fonctionne, à part mettre des oreilles de Mikey de chaque coté couplé à un ventilateur de mobylette ...
(tu as dû te tordre les neurones pour trouver ça)
Et tu te moques de mes écopes inférieures, qui elles ont fait leur preuves, tu n'as pas peur du ridicule ?
A ce propos, je t'invite à contacter Lamborghini pour leur faire part de ton analyse négative concernant la solution des écopes inférieures (fais gaffe à la diffamation quand même)
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Perso, comme j'ai confiance dans mon préparateur, qui a une grande expérience de cette voiture (lui), je me permets de faire l'impasse sur l'EGT eu égard à sa carto générique qui ne me garantie peut être pas la puissance maxi possible, mais qui procure une bonne marge de sécurité pour le moteur. Dans ce cadre le contrôle de l'AFR seul me suffit largement.
En outre, la plage utile de fonctionnement de mon moteur n'a pas besoin de dépasser 6000 tr/mn, puisque j'ai déjà 80% du couple maxi à 3000 tr/mn.
Cela me garantie une courbe de puissance pleine qui amorce à 2000 tr/mn et pas une courbe creuse jusqu'à 3500 tr/mn comme sur le bricolage que tu peines à mettre au point !
Je suis impatient de voir tes log avec EGT, température d'admission, mais surtout tes graphiques d'accélérations et de reprises ...
Ho, excuse moi, tu es surchargé, tu n'as pas le temps, la batterie est à plat, le démarreur est bloqué, le gamin fait ses dents !
Désolé, je vais encore diffamer, mais je trouve ça curieux ?
Si pour toi diffamer c'est constater ton incompétence à finaliser un projet, alors je diffame, prouve moi le contraire et je serai le premier à reconnaitre mon erreur !
Perso, je ne passe pas mon temps sur tous les forums à faire des effets d'annonce pendant 6 mois, ce que j'annonce je le fais dans les temps, et j'apporte toujours des preuves et des résulats !
Fais en autant et tu auras droit à mon respect ...
Mais moi je ne suis qu'un amateur qui a le temps (ha ! l'éducation nationale), pas un pro qui papillonne sur 100 projets mais qui s'est surtout spécialisé dans la com ...
Ton topic sur le FA est un peu en friche en ce moment, tes admirateurs restent sur leur faim !
Il va falloir trouver quelque chose pour relancer leur intérêt !
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magalova
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Je cherche un ange gardien, te voilà indiqué.
Ce qui est frappant et qui mériterait un débat philosophique est le fait que tu es approximatif sur les points importants du réglage d'un moteur, les EGT et les IAT, que tu logues approximativement et induis en erreur car de fait une IAT log est exploitable pour la communauté que si c'est bien fait.
Passer les rapports à 5000 et comparer avec des logs d'autres qui tirent 6000+ sur circuit...
Rouler avec une voiture cartographiquement améliorable, loguer superficiellement les régimes, rouler avec une carto que tu sais personnalisable... Le top pour CCVD
Pour la lambo va vérifier s'ils ont mis des grilles de moustiquere
Comme je le disais, il y a sur ces voitures italiennes, comme pour les lotus, un effet de manche et une étude pour ne pas remplir de toutes les merdes que tu peux ramasser avec des pneux chauds ou sur des pistes humides.
Il ne te reste qu'à mettre des bavettes ou marche pied...
Dans mon cas la simplicité est d'élargir les écopes vu qu'il n'y a pas de manches dans les ailes ou portières...
Ensuite pour le temps, je ne mise pas tout sur l'auto pour chercher une fin en soi, une existence, une reconnaissance, d'ailleurs d'expèrience le sport est d'avantage une valeur refuge comme la famille.
Là où je te rejoins est sur le fait que j'ai sous estimé le temps et l'énergie que prendraient de tels changements professionnels et familiaux. Je dois faire des choix...
Et vu que ma vie n'est pas mon speedster toute discussion avec le CCVD opelautiste du forum tourne au grand guignol...
Sinon pense à changer le collier d'arrivée sur l'échangeur sinon ça démanchonne mais cela un vieux briscard n'attend pas le troupeau pour le faire. 
Ce qui est frappant et qui mériterait un débat philosophique est le fait que tu es approximatif sur les points importants du réglage d'un moteur, les EGT et les IAT, que tu logues approximativement et induis en erreur car de fait une IAT log est exploitable pour la communauté que si c'est bien fait.
Passer les rapports à 5000 et comparer avec des logs d'autres qui tirent 6000+ sur circuit...
Rouler avec une voiture cartographiquement améliorable, loguer superficiellement les régimes, rouler avec une carto que tu sais personnalisable... Le top pour CCVD
Pour la lambo va vérifier s'ils ont mis des grilles de moustiquere
Comme je le disais, il y a sur ces voitures italiennes, comme pour les lotus, un effet de manche et une étude pour ne pas remplir de toutes les merdes que tu peux ramasser avec des pneux chauds ou sur des pistes humides.
Il ne te reste qu'à mettre des bavettes ou marche pied...
Dans mon cas la simplicité est d'élargir les écopes vu qu'il n'y a pas de manches dans les ailes ou portières...
Ensuite pour le temps, je ne mise pas tout sur l'auto pour chercher une fin en soi, une existence, une reconnaissance, d'ailleurs d'expèrience le sport est d'avantage une valeur refuge comme la famille.
Là où je te rejoins est sur le fait que j'ai sous estimé le temps et l'énergie que prendraient de tels changements professionnels et familiaux. Je dois faire des choix...
Et vu que ma vie n'est pas mon speedster
toute discussion avec le CCVD opelautiste du forum tourne au grand guignol...Sinon pense à changer le collier d'arrivée sur l'échangeur sinon ça démanchonne mais cela un vieux briscard n'attend pas le troupeau pour le faire.
J'aime bien lorsque tu parles d'approximations :
Perso je ne reléve pas mes EGT, mais je ne reléve pas non plus les AFR à la sortie des échappements aprés le catalyseur ...
Et la liste de tes autres approximations est longue, pour s'en convaincre il n'y a qu'a parcourir tes interventions sur ce forum (et sur les autres)
Va donc expliquer à Vince68, qui a également des écopes inférieures, que ses relevés d'IAT ne valent rien (il a certainement dû passer ses rapports trop haut) et que son échangeur et son Speedster sont dégueulasses, vu toutes les merdes que cette écope inférieure a dû ramasser ...
Pour "l'effet de manche" je t'invite à aller voir un ami avocat, il t'expliquera exactement en quoi ça consiste !
Lorsque ta voiture sera en état de fonctionner (si un jour elle l'est réellement) revient donc nous voir pour nous faire part de tes résulats
Mais en attendant je te suggére d'adopter un profil bas et d'aller poster sur un forum qui rejoint plus tes préocupations actuelles ..
http://forum.bebevallee.com/82-couple/1 ... aternite-/
Et pour finir, une citation d'un philosophe anonyme, qui je le sens va entrer dans l'histoire :
"On peut être dur et viril sans être beauf tout en étant sensible"
Perso je ne reléve pas mes EGT, mais je ne reléve pas non plus les AFR à la sortie des échappements aprés le catalyseur ...
Et la liste de tes autres approximations est longue, pour s'en convaincre il n'y a qu'a parcourir tes interventions sur ce forum (et sur les autres)
Va donc expliquer à Vince68, qui a également des écopes inférieures, que ses relevés d'IAT ne valent rien (il a certainement dû passer ses rapports trop haut) et que son échangeur et son Speedster sont dégueulasses, vu toutes les merdes que cette écope inférieure a dû ramasser ...
Pour "l'effet de manche" je t'invite à aller voir un ami avocat, il t'expliquera exactement en quoi ça consiste !
Lorsque ta voiture sera en état de fonctionner (si un jour elle l'est réellement) revient donc nous voir pour nous faire part de tes résulats
Mais en attendant je te suggére d'adopter un profil bas et d'aller poster sur un forum qui rejoint plus tes préocupations actuelles ..
http://forum.bebevallee.com/82-couple/1 ... aternite-/
Et pour finir, une citation d'un philosophe anonyme, qui je le sens va entrer dans l'histoire :
"On peut être dur et viril sans être beauf tout en étant sensible"
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Merci mon ange gardien:
La lecture de la paternité est indiquée pour ceux qui n'ont pas encore eu le courage ou ceux pour qui il est presque trop tard.
En ce qui me concerne aide moi à trouver une solution pour figer le temps!
Mon grand père me disait souvent:
Le temps est comme l'argent; on en trouve toujours pour ce que l'on veut!
Hors aujourd'hui tu m'expliques que le speedster doit passer avant mon projet familial et professionnel!
Je sais c'est con mais porter un gamin dans ses bras, le changer, éviter un maximum qu'il soit gardé par des étrangers ne t'est semble-t-il pas forcément familier...
Cela fait 3 semaines que je refais notre site bientôt en ligne, que nous refaisons tous nos locaux (Bordeaux et Paris)... Le speedy à côté c'est pipi de chat ou bouse dans l'échangeur (à toi de choisir)
Comment t'en vouloir pour celà?
Pour les AFR, j'ai le système Zeitronix, si tu avais suivi mon post (en friche
) tu verrais que la sonde EGT est située sur le collecteur, donc avant le turbo, que la sonde large bande (pour les AFR) située sur la downpipe, (je ne savais pas qu'il y avait un catalyseur entre le turbo et la downpipe! )
Décidément!
Pour ton effet de manche, euh non ta pirouette, va regarder les photos des Speedsters et zoom sur le bas des écopes, tu y verras des écailles de peinture dues aux éclats de graviers...
Ensuite essaie de trouver la même chose sur des Lamborghini...
Sur ta speedster et seulement sur ta voiture les graviers détournent l'écope (sans parler de celle du bas). En somme tu as un speedster cantique, lorsque tu es dedans, les graviers n'ont plus une trajectoire traditionnelle...
Nos speedster sont bien mais comparer une écope de lambo, l'écoulement et le guidage de l'air de ces italiennes avec nos ébauches d’écope d’opel, faut le faire!
CCVD l'a fait!
"On peut être dur et viril sans être beauf tout en étant sensible"
Le rapport avec la température admission?
Tu veux t'afficher?
Alors chiche!
Les gars du Fofo êtes vous d'accord pour que V et moi mettions respectivement une photo de nous représentant cet adage?
La lecture de la paternité est indiquée pour ceux qui n'ont pas encore eu le courage ou ceux pour qui il est presque trop tard.
En ce qui me concerne aide moi à trouver une solution pour figer le temps!
Mon grand père me disait souvent:
Le temps est comme l'argent; on en trouve toujours pour ce que l'on veut!
Hors aujourd'hui tu m'expliques que le speedster doit passer avant mon projet familial et professionnel!
Je sais c'est con mais porter un gamin dans ses bras, le changer, éviter un maximum qu'il soit gardé par des étrangers ne t'est semble-t-il pas forcément familier...
Cela fait 3 semaines que je refais notre site bientôt en ligne, que nous refaisons tous nos locaux (Bordeaux et Paris)... Le speedy à côté c'est pipi de chat ou bouse dans l'échangeur (à toi de choisir)
Comment t'en vouloir pour celà?
Pour les AFR, j'ai le système Zeitronix, si tu avais suivi mon post (en friche
) tu verrais que la sonde EGT est située sur le collecteur, donc avant le turbo, que la sonde large bande (pour les AFR) située sur la downpipe, (je ne savais pas qu'il y avait un catalyseur entre le turbo et la downpipe! )Décidément!
Pour ton effet de manche, euh non ta pirouette, va regarder les photos des Speedsters et zoom sur le bas des écopes, tu y verras des écailles de peinture dues aux éclats de graviers...
Ensuite essaie de trouver la même chose sur des Lamborghini...
Sur ta speedster et seulement sur ta voiture les graviers détournent l'écope (sans parler de celle du bas). En somme tu as un speedster cantique, lorsque tu es dedans, les graviers n'ont plus une trajectoire traditionnelle...
Nos speedster sont bien mais comparer une écope de lambo, l'écoulement et le guidage de l'air de ces italiennes avec nos ébauches d’écope d’opel, faut le faire!
CCVD l'a fait!
"On peut être dur et viril sans être beauf tout en étant sensible"
Le rapport avec la température admission?
Tu veux t'afficher?
Alors chiche!
Les gars du Fofo êtes vous d'accord pour que V et moi mettions respectivement une photo de nous représentant cet adage?
Ton gamin, il n'est pas arrivé hier, lorsque tu as démarré ton projet sur ton Speedster il était déjà là si je ne me trompe et tu t'en occupais déjà comme un vrai pére !
(à moins que ton regain d'affection ne soit que trés récent, dans ce cas je te donne raison, en bas age ce sont principalement des tubes digestifs sans grand intérêt)
Si tu n'es pas capable de d'appréhender et de gérer ce genre de contraintes, il ne fallait pas te lancer dans ce genre d'aventure, et encore moins l'annoncer à grand renforts de tambours et de trompettes.
Sous estimer ce genre de tâche, pour un amateur, ça peut encore se comprendre, mais de la part d'un professionel agissant dans son domaine de compétence c'est nettement plus inquiétant !
En plus, se servir d'un pauvre gosse pour masquer, une déroute technique je trouve ça d'une bassesse !
Pour la mesure de l'AFR à la sortie du pot je ne parlais pas de ton auto mais de celles de tes Clients qui viennent pour une carto sur mesure ...
(c'est bien ce que tu nous expliqué non ?
En général les photos qde Lamborghini que l'on trouve sur le web, sont des photos de "show room" et vu la fiabilité et les couts de fonctionnement de ces caisses, elles parcourent assez peu de km et pas sépecialement sur les routes de campagne, les gravillons sont rares avenue Foch.
Donc ta démonstration, comme toutes tes autres démonstrations d'ailleurs, ne tient pas une seule seconde la route ....
Pour la citation du "philosophe anonyme" rendons à César ce qui appartient à César, tu m'as bien fait rire, lorsque je suis tombé dessus, j'ai même failli me pisser dessus !
(à moins que ton regain d'affection ne soit que trés récent, dans ce cas je te donne raison, en bas age ce sont principalement des tubes digestifs sans grand intérêt)
Si tu n'es pas capable de d'appréhender et de gérer ce genre de contraintes, il ne fallait pas te lancer dans ce genre d'aventure, et encore moins l'annoncer à grand renforts de tambours et de trompettes.
Sous estimer ce genre de tâche, pour un amateur, ça peut encore se comprendre, mais de la part d'un professionel agissant dans son domaine de compétence c'est nettement plus inquiétant !
En plus, se servir d'un pauvre gosse pour masquer, une déroute technique je trouve ça d'une bassesse !
Pour la mesure de l'AFR à la sortie du pot je ne parlais pas de ton auto mais de celles de tes Clients qui viennent pour une carto sur mesure ...
(c'est bien ce que tu nous expliqué non ?
En général les photos qde Lamborghini que l'on trouve sur le web, sont des photos de "show room" et vu la fiabilité et les couts de fonctionnement de ces caisses, elles parcourent assez peu de km et pas sépecialement sur les routes de campagne, les gravillons sont rares avenue Foch.
Donc ta démonstration, comme toutes tes autres démonstrations d'ailleurs, ne tient pas une seule seconde la route ....
Pour la citation du "philosophe anonyme" rendons à César ce qui appartient à César, tu m'as bien fait rire, lorsque je suis tombé dessus, j'ai même failli me pisser dessus !
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Non mais les bancs et le site oui! 
J'ai la nette impression que l'on devrait être tous no-life comme toi si on suit ton raisonnement.
Si j'estime que la priorité est de finir mes taches professionnelles de m'adapter à une nouvelle vie familiale, libre à toi de l’interpréter avec amertume, comme si c'était ton speedster.
Toi qui n'a pas toutes ces préoccupations pro et personnelles essaye donc de trouver un système de refroidissement des IAT dignes de ce nom.
Et va revoir le système d'écoulement des Lamborghini
tu sais pertinemment que nos écopes sont des ramasses merde! alors imagine celles du bas!
Mon gosse n'est pas un pov' gosse justement contrairement à ceux qui sont nés dans des familles qui ne pensent qu'au matériel...
Bon tu assumes la photo d'un homme digne sensible et viril ou tu te désistes comme pour toutes mes invitations?
Sacré CCVD
J'ai la nette impression que l'on devrait être tous no-life comme toi si on suit ton raisonnement.
Si j'estime que la priorité est de finir mes taches professionnelles de m'adapter à une nouvelle vie familiale, libre à toi de l’interpréter avec amertume, comme si c'était ton speedster.
Toi qui n'a pas toutes ces préoccupations pro et personnelles essaye donc de trouver un système de refroidissement des IAT dignes de ce nom.
Et va revoir le système d'écoulement des Lamborghini
tu sais pertinemment que nos écopes sont des ramasses merde! alors imagine celles du bas!
Mon gosse n'est pas un pov' gosse justement contrairement à ceux qui sont nés dans des familles qui ne pensent qu'au matériel...
Bon tu assumes la photo d'un homme digne sensible et viril ou tu te désistes comme pour toutes mes invitations?
Sacré CCVD
Mais j'ai déjà indiqué ce que j'allais faire pour améliorer mon systéme, après chacun voit midi à sa porte, je te souhaite donc bienvenue chez Mickey !
Montre moi une photo des écopes de Lambo à la sortie d'une cession de circuit et après on discutera du bien fondé du design lamborghini
Si, c'est un pauv' gosse, car son pére se sert déjà de lui comme excuse pour ses échecs, ça ne présume rien de bon pour l'avenir !
je n'assume en rien tes citations et surtout pas celle là, c'est de la philosophie de bazar !
Tiens je note que la dignité a fait son apparition, tu enrichis tes textes !
Pour l'invitation oui je décline, les "rassos" à Disneyland ce n'est pas trop mon truc !
Montre moi une photo des écopes de Lambo à la sortie d'une cession de circuit et après on discutera du bien fondé du design lamborghini
Si, c'est un pauv' gosse, car son pére se sert déjà de lui comme excuse pour ses échecs, ça ne présume rien de bon pour l'avenir !
je n'assume en rien tes citations et surtout pas celle là, c'est de la philosophie de bazar !
Tiens je note que la dignité a fait son apparition, tu enrichis tes textes !
Pour l'invitation oui je décline, les "rassos" à Disneyland ce n'est pas trop mon truc !
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magalova
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Eh mais on voit que tu n'imagines pas ce qu'est l'arrivée d'un gosse, surtout un hyperactif comme le mien.
Tu veux mon planning et me mettre une note?
Je n'ai même pas encore eu ou pris le temps de remonter ma batterie nouvelle... que je suis indigne...
Donc bon mon speedy marche plutôt super bien, même avec une carto rodage, je suis parfois un peu vert de ne pouvoir en profiter pleinement mais chaque chose en son temps.
Si un jour tu utilises ton speedy comme un bonhomme "digne"
alors tu verras que tes écopes ne sont pas du tout adaptées au profil de la voiture, oui ça envoi un peu plus d'air mais pas plus que des écopes élargies, le défaut de ton système étant qu'elles sont dans l'axe des roues avant dés que l'on braque!
Tiens un lien de philo de forum:
Bonne lecture
http://www.calay.be/frustration.php
Tu veux mon planning et me mettre une note?
Je n'ai même pas encore eu ou pris le temps de remonter ma batterie nouvelle... que je suis indigne...
Donc bon mon speedy marche plutôt super bien, même avec une carto rodage, je suis parfois un peu vert de ne pouvoir en profiter pleinement mais chaque chose en son temps.
Si un jour tu utilises ton speedy comme un bonhomme "digne"
alors tu verras que tes écopes ne sont pas du tout adaptées au profil de la voiture, oui ça envoi un peu plus d'air mais pas plus que des écopes élargies, le défaut de ton système étant qu'elles sont dans l'axe des roues avant dés que l'on braque! Tiens un lien de philo de forum:
Bonne lecture
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magalova
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Pour les nuisibles, tu imagines ne plus pouvoir passer toutes tes soirées et Week-end dans ta cave, quel gâchis, devoir s'adapter à un être.... Imagine un gosse qui te fait un bisous baveux, ta femme qui regardent ses 2 hommes de sa vie, quel désespoir surtout à ton âge...
Qu'il y ait des relevés IAT favorables (ça on est d'accord) mais cela n'empêche:
Que ça ramasse des bouses et toutes les saloperies projetées par les roues avant, surtout si on roule fort et vite avec des toyo ou autres gommes tendres chaudes... (sans objet pour toi)
Que des écopes mickey (c'est sensible et virile comme expression) ne font pas le même travail sans les inconvénients:
Toucher en profondeur la carrosserie du speedster/irréversibilité
Ne pas ramasser les projections.
Sinon tu me tannes pour des essais, mais que dirais tu que toi tu nous fasses des logs et essais justes et cohérents?
Bien à toi mon ange gardien
Rien que d'y penser j'ai envie de vomir !
Pour ta femme on en reparlera après le divorce ...
Pour les oreilles de Mickey pour l'instant ce n'est que de la spéculation intellectuelle, fais des relevés avec et sans et aprés on pourra voir ..
Moi j'aime bien la toucher en profondeur la carrosserie de mon Speedster ..
Mes essais et mes logs (qui sont effectués dans les meilleurs conditions et avec la plus grande rigueur possible) tu les trouveras partout sur ce forum.
Par contre les tiens je les attends toujours avec une impatience non contenue !
(je te parle bien de relevés de perfs et de logs moteur et pas de video de kéké)
PS : Avec tous ce tu as à faire je comprends même pas que tu ai encore le temps de poster sur ce forum !
File remettre en état ton Speedster et faire tes relevés avant l'hiver !
Pour ta femme on en reparlera après le divorce ...
Pour les oreilles de Mickey pour l'instant ce n'est que de la spéculation intellectuelle, fais des relevés avec et sans et aprés on pourra voir ..
Moi j'aime bien la toucher en profondeur la carrosserie de mon Speedster ..
Mes essais et mes logs (qui sont effectués dans les meilleurs conditions et avec la plus grande rigueur possible) tu les trouveras partout sur ce forum.
Par contre les tiens je les attends toujours avec une impatience non contenue !
(je te parle bien de relevés de perfs et de logs moteur et pas de video de kéké)
PS : Avec tous ce tu as à faire je comprends même pas que tu ai encore le temps de poster sur ce forum !
File remettre en état ton Speedster et faire tes relevés avant l'hiver !
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magalova
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Roo après le pov' gosse voilà le divorce! 
Les oreilles de mickey vs le concept Lamborghini de V...
Du grand art, la classe, lamborghini a copié Opel, systeme anti bouzage (c)
Je vais faire des essais rigoureux jusqu'à 5000 tpm
De 25 secondes et jamais sur piste...
Un essai CCVD quoi
Tu auras tes valeurs EGT et lambda avant l'hiver?
Bien à toi!
Les oreilles de mickey vs le concept Lamborghini de V...
Du grand art, la classe, lamborghini a copié Opel, systeme anti bouzage (c)
Je vais faire des essais rigoureux jusqu'à 5000 tpm
De 25 secondes et jamais sur piste...
Un essai CCVD quoi
Tu auras tes valeurs EGT et lambda avant l'hiver?
Bien à toi!
Si ta femme correspond au mélange ethnique explosif, que tu nous as décrit, après ton divorce, je te prédis que ton ton AFR tu le feras toujours à la sortie de l'échappement (les mauvaise habitudes perdure), mais sur le trottoir et avec ton nez, car il ne te restera même plus un local, ni une sonde lambda pour pouvoir le faire !
Bien prenons date avant le 22/12/11 !
Mais plutôt que des valeurs EGT et AFR je préférerais des tests d'accélérations et de reprise en 3, 4, et 5 beaucoup plus révélateurs de l'efficacité de ton auto.
On peut supposer que tu arriveras à ajuster ton EGT et dans ton AFR dans des plages correctes, c'est tout de même ton boulot, enfin je crois ...
L'efficacité du chassis je ne t'en parle même pas, je ne veux rien savoir, sinon on va encore se dire des choses méchantes !
PS tu noteras que pour les essais d'accélérations de 25 s, les rapports sont passés à 6000 tr/mn ..
Bien prenons date avant le 22/12/11 !
Mais plutôt que des valeurs EGT et AFR je préférerais des tests d'accélérations et de reprise en 3, 4, et 5 beaucoup plus révélateurs de l'efficacité de ton auto.
On peut supposer que tu arriveras à ajuster ton EGT et dans ton AFR dans des plages correctes, c'est tout de même ton boulot, enfin je crois ...
L'efficacité du chassis je ne t'en parle même pas, je ne veux rien savoir, sinon on va encore se dire des choses méchantes !
PS tu noteras que pour les essais d'accélérations de 25 s, les rapports sont passés à 6000 tr/mn ..
