www.myspeedster.ch

100000 pour un Cayman S...ça pique un peu quand même.

On a une GT3 RS 997 pour moins cher avec pas trop de bornes.

http://www.leboncoin.fr/voitures/451672983.htm?ca=3_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/447586227.htm?ca=3_s

Le choix est vite fait...

C'est carrément du foutage de gueule

Julien on peut pas comparer une voiture neuve et une occasion. Enfin moi je trouve pas que ce soit comparable.

on compare pas une voiture neuve et une occasion, mais un tarif... moi je trouve que c'est pas si con de se dire : " j'ai 100 k € je l'investit plutot dans une GT3 ou plutot dans un cayman neuf ?"

fer de lance a écrit :on compare pas une voiture neuve et une occasion, mais un tarif... moi je trouve que c'est pas si con de se dire : " j'ai 100 k € je l'investit plutot dans une GT3 ou plutot dans un cayman neuf ?"

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Et pour la plupart d'entre nous, je pense que la réponse ne fait pas de doute ... (si on avait 100k€ bien sûr )

Pour moi je prendrais le Cayman/Boxster neuf, mais à 80/85, pas 100.
C'est 1 mio de fois plus utilisable et polyvalent

Pcq un GT3 RS ça risque de coûter un bras en fin de compte.
J'ose espérer qu'une bagnole pareille fait du circuit, et si l'entretien n'a pas été fait en fonction, ça peut vite chiffrer

jeremief a écrit :

fer de lance a écrit :on compare pas une voiture neuve et une occasion, mais un tarif... moi je trouve que c'est pas si con de se dire : " j'ai 100 k € je l'investit plutot dans une GT3 ou plutot dans un cayman neuf ?"

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Et pour la plupart d'entre nous, je pense que la réponse ne fait pas de doute ... (si on avait 100k€ bien sûr )

la question c'est pas le budget :

100 avec la "liberté" de perdre 30/40K en 2 ans.

ou 100K en esperant limiter la casse et laisser 10/15K en 2 ans.

speedturbo33 a écrit :Julien on peut pas comparer une voiture neuve et une occasion. Enfin moi je trouve pas que ce soit comparable.

Je suis d'accord avec toi dans l'absolu.

Mais unePorsche c'est tellement costaud que même avec 150000 km et 10 ans d'âge elle sont encore neuves

d'où ma comparaison

J'ai fait un stage de drift ce WE à Ladoux.

Le pilote essayeur chef Michelin, 30 ans de métier, m'a confirmé qu'il y a un monde entre l'ancien, et le nouveau Cayman ...

Je suis pas d'accord

T'as pas essayé le nouveau
Le nouveau a l'air d'être bien plus joueur que l'ancien qui est plutot efficace que joueur.

je l'ai essayé samedi

jeremief a écrit :

fer de lance a écrit :on compare pas une voiture neuve et une occasion, mais un tarif... moi je trouve que c'est pas si con de se dire : " j'ai 100 k € je l'investit plutot dans une GT3 ou plutot dans un cayman neuf ?"

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Et pour la plupart d'entre nous, je pense que la réponse ne fait pas de doute ... (si on avait 100k€ bien sûr )

Je l'ai également essayé ce matin, très sympathiquement prêté 4h par un CP.

Je l'attends pour juin

Et je suis en-dessous de 80K, au final, avec les options que je voulais !

toutenglisse a écrit :... Mais la vocation de ma marque n'est pas de se démocratiser

BRG a écrit :100000 pour un Cayman S...ça pique un peu quand même.

On a une GT3 RS 997 pour moins cher avec pas trop de bornes.

http://www.leboncoin.fr/voitures/451672983.htm?ca=3_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/447586227.htm?ca=3_s

Le choix est vite fait...

Mauvais choix, pour le prix d'une GT3 RS 415ch, tu as une GT3 CS 435ch, plus performante et tout aussi efficace aux dires des "spécialistes"

toutenglisse a écrit :je l'ai essayé samedi

Dans quelle condition?

Petite routes avec le vendeur à cõté .
Objectivement c'est tres proche


Réécoute Chris Harris

C'est "étonnant", qd j'ai acheté mon Evora (atmo), j'avais déjà été tenté par le Cayman R. Porsche me l'avait prêté 4h, seul, et j'avais été déçu... Bon chassis, mais manque cruel de sensations, malgré le son...

Et là, même essai, une matinée, complète, seul, et j'ai adoré le 981 S!

Mais comme nous avons tous des attentes différentes, certaines "qualités" pour certains, peuvent sembler être des "défauts", on "inconvénients" pour d'autres...

Michadams a écrit :C'est "étonnant", qd j'ai acheté mon Evora (atmo), j'avais déjà été tenté par le Cayman R. Porsche me l'avait prêté 4h, seul, et j'avais été déçu... Bon chassis, mais manque cruel de sensations, malgré le son...

J'avais testé un 987S PDK après l'evora atmo et m'étais rendu à l'essai en Exige

J'avais été déçu aussi. Niveau chassis, j'avais l'impression d'être déconnecté de la route. 0 sensation. Niveau moteur, c'était plus agréable à l'oreille et plus sympa que l'anémique V6 Toy en boite non raccourcie...

Au final, j'avais trouvé le Cayman beau, bien fini, confort mais franchement rien de bandant. Le nouveau est vraiment différent ?

Ben, après essai, j'avais signé pour l'Evora atmo...

Et après avoir eu deux Evora, dont la S, j'ai signé pour celui-ci.

- J'adore sa gueule
- J'ai adoré le comportement, il se place comme on le veut
- La version essayée était équipée de l'autobloc, jouissif en mode all "OFF"
- Finition exemplaire
- De très bonnes conditions qui me font une belle config pour moins de 80K

Et puis, faut bien des cons comme moi qui achètent du neuf, pour faire le bonheur d'autres par la suite

Michadams a écrit :... - De très bonnes conditions qui me font une belle config pour moins de 80K

Ca, c'est propre à Porsche Belgique alors parce qu'en France les concessionnaires voient d'un mauvais oeil toute demande de remise notable sur le prix du véhicule ou même des options et "accessoires"

Et du coup micha, c'est quoi ta config ?

C'est la totale

La complète œuf jambon fromage !!

senior a écrit :Ca, c'est propre à Porsche Belgique alors parce qu'en France les concessionnaires voient d'un mauvais oeil toute demande de remise notable sur le prix du véhicule ou même des options et "accessoires"

J'imagine que l'on peut faire la même chose partout. De plus, les prix catalogue sont supérieurs en Belgique (et cela représente plus que la différence de TVA), sur une config tournant autour des 85K, ça représente +/- 2000€ de différence, pour arriver à un prix de vente équivalent, la remise faite doit être moins importante en France.

J'en ai été tout aussi étonné, n'ayant rien demandé du tout. D'un autre côté, on se "connait", puisque je travaillais pour MINI puis Lotus et que la Belgique est très petite. Néanmoins cette remise dépasse ce que l'on peut espérer chez BMW (sur un nouveau modèle, bien entendu).

Des accessoires sont offerts pendant le premier mois de lancement (>31/03), et sont repris comme un "pack" spécial dans le configurateur des concessions. Ces options ne m'intéressaient pas, ça a été converti en remise supplémentaire.

VinZz a écrit :Et du coup micha, c'est quoi ta config ?

- Cayman S
- Blanc
- Jantes Carrera S (demande spéciale, noires mat, bord alu)
- rétros peints
- Sièges Sport Plus à 2 réglages (madame ne voulait pas les baquets)
- Intérieur tout cuir noir
- Assitance parking avt/arr
- Clim auto
- Pack Chrono Plus
- PSE
- PASM (j'hésitais avec une suspension en aftermarket, mais obligatoire si autobloc, et pas été déçu hier)
- PTV
- Volant Sport Design
- PCM
- Préparation pour mobile
- Bose Surround

Très beau dans ce coloris et configuration quasi parfaite à part l'absence des baquets et de l'échappement sport

Magnifique

La claque.
J’adore. Félicitations.
Les jantes sont particulièrement belles et originales. Dommage pour les sièges baquets mais sinon quel bon choix : la voiture en elle-même et la configuration « jambon-œuf-fromage ». (Senior il y a aussi le PSE !)