www.myspeedster.ch

Eltech-Italia (sur Facebook car il n'a pas encore de site ,mais ca va venir )si vous voulez du carbone pour votre voiture ,c'est la qu'il faut aller . super propre et super gentils !

csercl a écrit :

OR_07 a écrit :bande thermique et colliers inox pour réfection de l'isolation échappement

Oublie pas la peinture haute température sur la bande, sinon risques d'incendie si de la graisse ou de l'huile tombe dessus.

Ça finit vite par se barrer la peinture haute température sur un collecteur puis qu'est ce que ça pu!

WqTcHq-St a écrit :

flycom a écrit :Ha oui mais ce n'est pas vraiment un upgrade !

Mon Elise est déjà swapée K20, même compressée
Suite à un gros incident moteur, je remonte un K20 en atmo.
Alors du coup, on peut presque parler de downgrade

Tu y perds effectivement, un k20A c'est tout juste 200ch non? Tu le modifies un peu du coup?

Le K20A2 est l'européen qui fait 200cv, le K20A est le japonais qui fait au mini 215cv d'origine dans une civic.
J'ai tout pour monter mon A2 en A, sauf les pistons qui font monter le rapport volumétrique d'un demi-point. De toutes manières, je ne souhaite pas ouvrir le bloc.
230 a 240cv m'iront très bien, au moins dans un premier temps

des doors sill cover cuir sur-piquage blanc 117€ sur ebay

C'est une très bonne solution pour se débarrasser des rayures. Quasiment impossible à effacer sur le plastique, il est toujours possible de faire quelque chose sur le cuir pour les amoindrir

De zolis sièges

Tu feras péter des photos de la peau de zèbre ?

senior a écrit :C'est une très bonne solution pour se débarrasser des rayures. Quasiment impossible à effacer sur le plastique, il est toujours possible de faire quelque chose sur le cuir pour les amoindrir

C'est clair, c'est pas facile.

@Tataye, je suis preneur de quelques photos quand tu aura monté tout ça.
Les miens ne sont pas parfaits
donc j'hésite entre ; couverture cuir, un covering en 3M noir ou carbone, passer carrément au carbone ou en trouver d'occaze.

mais c'est pas le même budget tout ça donc si le cuir est sympa ça serai un solution (en surpîqures jaunes )

Qui va trouver ??

csercl a écrit :

senior a écrit :C'est une très bonne solution pour se débarrasser des rayures. Quasiment impossible à effacer sur le plastique, il est toujours possible de faire quelque chose sur le cuir pour les amoindrir

C'est clair, c'est pas facile.

@Tataye, je suis preneur de quelques photos quand tu aura monté tout ça.
Les miens ne sont pas parfaits
donc j'hésite entre ; couverture cuir, un covering en 3M noir ou carbone, passer carrément au carbone ou en trouver d'occaze.

mais c'est pas le même budget tout ça donc si le cuir est sympa ça serai un solution (en surpîqures jaunes )

Je pense faire un covering transparent, mes pontons sont en bon état, ca permettrai de ne pas les abîmer d'avantage et de profiter de l'alu, trop de carbone çà fait vilain

La Jauge a écrit :

Qui va trouver ??

la merde italienne ou 80pages sur le forum US critique que c'est un vrai danger

La Jauge a écrit :[url=http://fotoforum.fr]Qui va trouver ??

ELTECH ?
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hph ... e=54AEA807

gregus a écrit :la merde italienne ou 80pages sur le forum US critique que c'est un vrai danger

Peux-tu être plus précis ?

Puff92 a écrit :

La Jauge a écrit :[url=http://fotoforum.fr]Qui va trouver ??

ELTECH ?
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hph ... e=54AEA807

gregus a écrit :la merde italienne ou 80pages sur le forum US critique que c'est un vrai danger

Peux-tu être plus précis ?

C'est bien ceux-ci

Oui peux-tu préciser et m'envoyer le lien du forum en question?

La Jauge a écrit :

Puff92 a écrit :

La Jauge a écrit :[url=http://fotoforum.fr]Qui va trouver ??

ELTECH ?
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hph ... e=54AEA807

gregus a écrit :la merde italienne ou 80pages sur le forum US critique que c'est un vrai danger

Peux-tu être plus précis ?

C'est bien ceux-ci

Oui peux-tu préciser et m'envoyer le lien du forum en question?

Ca m'intéresse aussi pour ma culture

C'est con en photo on jurerait du bon matos

le mec a même stopper net la vente et disparu, faut check sur lotustalk, mais aussi sur seloc, ca date déja de 6-8 mois je crois de souvenir

Eltech et composite works, c'est 2 boites différentes non?
Qu'est ce qu'il n'allait pas sur ces sièges?

Composite Worx c'était
Le site ne répond plus. Plus rien sur leur compte FB depuis 2013. Ses dernières fournitures semblaient effectivement de belles et chères merdes : http://www.lotustalk.com/forums/f157/co ... dex18.html
Pas exempt de critiques non plus sur le forum VX220.org (Projet de CG pour des sièges)

ELTECH n'a pas de site proprement dit mais vit régulièrement sur FB, entretient et publie un catalogue. Souhaitons leur longue vie, n'est-ce pas Rémy ?

C'est sérieux comme boite ELTECH?
Ils ne répondent pas aux mails..

Les américains seraient aussi pointilleux que moi !

Étonnant quand même de trouver que des sièges à finir soit même et léger comme des feuilles à cigarettes soient "dangereux"

Allez chez ELTECH, je parie que c'est les mêmes moules et les mêmes fabrication au final

les composites works sont/etaient chouettes, mais j'en ai jamais eu sous les fesses pour juger de leur rigidité...

Lionel te répondrait probablement "dans les fesses"

J irai pas prendre des sièges carbone ou kevlar sans homologation FIA

Oui, ça semble prudent d'avoir au moins cette garantie

Happy Speedy a écrit : Les américains seraient aussi pointilleux que moi !

Étonnant quand même de trouver que des sièges à finir soit même et léger comme des feuilles à cigarettes soient "dangereux"

Allez chez ELTECH, je parie que c'est les mêmes moules et les mêmes fabrication au final

Du peu que j'ai lu sur le topic des amerloc, on parle d'un problème esthétique simplement... (mais j'ai pas tout lu)
Et on parle de composite works pas de ELTECH, jusqu'à preuve du contraire, pour l'instant pour moi ce n'est pas la même boite...
Quand à ton côté pointilleux je t'invite vivement à aller observer (tordre, regarder l'épaisseur... des sièges récaro HOMOLOGUE FIA et montés de série dans les renault RS mais aussi d'autres marques automobile bien connues.
Sièges qui puis est, en plastique...
Ensuite, tu reviens et tu me (nous) fais ton compte rendu (honnête) sur le sujet, avec relevé au pied à coulisse, contrainte, calcul de torsion... et on en discute.
Sans ça, c'est pour moi, comme pour toi, une argumentation sans fondement tel que l'est pour toi l'argumentation de ninja dans le topic des charge cooler.
J'espère que tu comprend, on ne peut pas se permettre de tels sujets sans argumentation précise et fondée

Pour te convaincre, tu peux toujours tester les baquets en carbone (homologués FIA bien sûr ) de l'Exige Cup 260. Je peux t'assurer qu'ils sont bien fichus et rigides, même maltraités par 75kg

senior a écrit :Pour te convaincre, tu peux toujours tester les baquets en carbone (homologués FIA bien sûr ) de l'Exige Cup 260. Je peux t'assurer qu'ils sont bien fichus et rigides, même maltraités par 75kg

En fait sénior, sans vouloir te vexer (mais sans te certifier la flexibilité ou non des sièges de l'exige cup car je n'ai jamais regardé), il est possible que tu n'ai jamais fait attention à la flexibilité ou non de ces sièges, car, moi même, avant de m'y intéresser, je n'avais jamais remarqué la flexibilité des recaro, dans lesquels je pose pourtant mon postérieur régulièrement

Non, je ne pense pas. J'ai examiné ces baquets de très très près et je les ai testé en tout sens, en recollant à plusieurs reprises l'Alcantara qui ne tenait pas en place. Merci à Lotus et Pattex

Je m'en fous totalement des Recaro, c'est pas le sujet jusqu'à preuve du contraire non ?

Et même si les Recaro sont en chewin gum comme tu le prétends, ils ont passés des tests et je me dis que si les constructeurs (et pas que Renault) les montent, c'est qu'ils doivent pas être si dangereux que ça...

Mais bon, tu as sûrement raison, comme souvent.

Et quelque soit le compte rendu, si ça va pas dans ton sens, ça ira jamais