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Ca me ferait bien chier à ta place un coup comme ca ... mais comme je n'y suis pas, je suis

Sur G111, on m'a dit que les bobines EliseParts étaient caca prout . J'ai commandé sur Oscaro des bobines de qualité OEM. J'y crois pas trop mais pour 60€, je prends le risque... au pire, si ça ne marche pas, ce doute là sera levé.
J'ai envie de changer le capteur de point mort haut

Ancobru a écrit :Remets les anciens …

Tu te doutes bien que j'ai essayé... sans plus de succès

I-borb a écrit :Ca me ferait bien chier à ta place un coup comme ca ... mais comme je n'y suis pas, je suis

'culé! gros vilain! pas bô!

La prise des bobines s'oxyde, j'avais eu le soucis sur ma cat. Toile emery bombe contact ... et c'était reparti!

Ha bah voilaaa une solution qui me plait bien
A tester...

Voilà du produit pour améliorer les contacts... j'ai l'impression que ces connectiques faiblardes sont la première cause de panne sur les s1 une fois que tu as le joint de culasse renforcé

Bon,
- comme prévu (mais testé quand même), c’est pas le capteur de pmh
- j’ai nettoyé toutes les prises présentes dans le compartiment moteur, pas ça non plus
- de dépit j’ai appuyé sur l’interrupteur à inertie et ... pas ça non plus

Tu as peut être grillé tes bobines en faisant tes tests.

Chais pas... j’ai essayé avec les anciennes bobines et ça ne fonctionne pas non plus.
Je devrais recevoir une nouvelle paire (de bobines ) demain

Édit: on peut griller les bobines si on ne branche pas correctement les câbles HT de bougies et/ou d’alim? Ça expliquerait les choses...

A priori ça peut cramer des choses oui :

En effet, j’ai débranché les câbles HT sans pour autant débrancher l’alim des bobines lors de mes tests...

Aujourd’hui, j’ai reçu mes bobines de provenance Oscaro. J’avais commandé les « Bougicord – 155018 » et j’ai reçu des « NGK 48068 » (quelques euros moins chères).

Donc, démontage des bobines EP de leur support. L’avantage c’est qu’elles sont fixées avec des vis et des écrous freinés, pas besoin de jouer de la perceuse.









La pesée.
Support alu EP vs. support d’origine -130 grammes.



Entretoises alu copaing vs. Entretoises d’origines -189 grammes.



Total -319g, 4 secondes au tour (hors taxes).

Remontage et j’ai pas rebranché

Nous on veut savoir !

Ben rien: j’ai pas branché!
Depuis que je suppute (#vocabulaire et en plus y’a pute dans le mot) que j’ai niqué mes bobines en faisant nawak, j’aimerais trouver le câblage « officiel » du biniou avant de retenter.

De quel câblage officiel tu parles?

La complète (frites tomates oignons):
- faisceau basse tension d’alim des bobines
Il y a une prise avec deux fils et une avec trois fils. Laquelle je mets sur la bobine côté distri et laquelle je mets côté boîte?

- faisceau haute tension des bobines aux bougies
La numérotation des cylindres, c’est bien de 1 côté distri à 4 côté boîte?
Quelle bobine doit être branchée sur 1 et 4 ?

VP. a écrit :En effet, j’ai débranché les câbles HT sans pour autant débrancher l’alim des bobines lors de mes tests...

Vincent, il est aussi précisé dans la note postée par Nico qu'en plus de la détérioration des bobines, cela peut affecter l'ECU...
Je ne te le souhaite pas, mais je ne voulais pas que tu passes à côté de cette info.

Si elle n'est pas opérationnelle pour Ales ÇA VA CHIER

Il est encore temps pour programmer un A/R chez Bauden

J'apporte ma contribution à cette prise de tête.

Voila comment c'est branché sur le VVC d'avance que j'ai (oui, je sais, il est très sale).

Côté bougies :



Côté bobines :




Hope that helps

Raaaaah c’est pas logique: tu devrais avoir une bobine sur 1&4 et l’autre sur 2&3...

Marche toujours pas
Je vais la foutre dans le canal.

C'est dingue . As tu essayé le start pilot ?

Une belle barque

Non j’ai pas essayé le starpilot (je n’en ai pas dans le garage)

Je ne connais pas du tout ce moteur mais un decalage de distribution est-il possible?
Ca peut correspondre aux symptômes et ça vaut le coup de le controler avant de la convertir en barque de luxe!

Tout est possible: c’est un moteur anglais préparé dans une bagnole anglaise entretenue par un blaireau (bléri,bléro )

Je tente un dernier truc ce soir.
Si c’est ça, je me bouffe une couille, si c’est pas ça, garageot.

Moi c'était le fil de la bobine à la bougie qui merdait. J'avais acheté des neufs inutilement. Regarde coté connexion bougie. Courage!

J'ai encore les anciens cables, je testerai aussi ce soir, merci!

Bon, j'ai été voir sur une 111S du stock et ta remarque est juste Vincent : le câble 1 est sur la même bobine que le 4, et le 2 va avec le 3.
Je m'étais planté à suivre les câbles depuis la culasse jusqu'aux bobines...

J'ai édité mon post avec la bonne photo côté bobines