Porsche 992

[Puff92]

[Casimir]

Premières photos et vidéo du modèle Targa de la 992 avec un capote en toile, une lunette arrière bombée et un arceau fixe chromé.

source : https://www.evo.co.uk/porsche/911-targa ... le-is-back et https://fr.motor1.com/news/345251/porsc ... to-espion/

[Tang]

La Targa va rester ma préférée, même en 992...

Pas fan de cet aileron type ducktail, mais bon c'est l'efficacité avant tout... Il faut bien compenser le profil fastback avec de l'appui.

[Ancobru]

Ouais, …. à part la couleur …..

[blacksrookie]

Tiens, c’est curieux, j’aurai pensé que tu allais kiffer AUSSI la couleur

[Casimir]

Une 992 S en pneus route (PZero) à MC Club : même temps (+0''06) qu'une 997 GT3 4.0L en semi slicks ou qu'un GT4 (+0''08) en semi slicks aussi.

Fort, très fort, pour une 911 entrée de gamme...

[visiteur]

m'ouai 8 secondes pour accélérer de 100 à 200 km/h, il n'y a pas de quoi se rouler par terre non plus !

[OR_07]

il n'y a pas de quoi se rouler par terre non plus !

mais dans la merde, oui

je rappelle un peu le pari avant qu'il ne tombe au fin fond du forum....

[kenny40]

Maintenant on a l’impression qu’il y a eux et le reste du monde... Même les modèles à vocation routière mettent une claque aux hypersport et autres track car sur piste!

[gregus]

en début d'année le concessionnaire tournait à spa dans les temps des GT3/RS 2m40 avec le modèle de base

[Casimir]

Puisque la 992 S rivalise à Spa avec les 991 GT3, autant passer au développement de la 992 GT3.

Son pas dégueulasse et aileron "discret" : elle ne va pas amuser la galerie...

[Tang]

Ca va vite.

[Zing]

[Casimir]

Après les versions Carrera S, voilà enfin les 992 Carrera.

La Carrera "tout court" ont un 3.0L biturbo de 385 ch (450 pour la S) et un couple de 550 Nm à 2 350 tr/mn (inchangé) et pour l'instant systématiquement une boîte PDK à 8 rapports. Ce qui donne un 0 à 100 km/h en 4,2s (3,7 s pour la Carrera S).
Les 911 Carrera et 911 Carrera Cabriolet sont disponibles à la commande aux tarifs respectifs minimum de 106 654 € et 121 055 €.

Pas donné pour une entrée de gamme sans options...

source anglophone : https://www.topgear.com/car-news/surpri ... -not-cheap
source francophone : https://news.sportauto.fr/news/1540998/ ... x-sportive

[blacksrookie]

Et encore, elle a une capote automatique

[Casimir]

Evo teste la 992 S dont beaucoup décrie le style et la taille...Mais ça reste une 911, encore plus efficace, encore plus rapide, encore plus GT, encore meilleure sur tous les points.

Porsche la politique du toujours Plus (dommage pour le plus gros plus lourd... )

source : https://www.evo.co.uk/porsche/911-carre ... ry-against










Evo leaderboard

[gregus]

touring

[Casimir]

A la demande de Jackaccelerate, Litchfield s'est occupé de la 992S. Petit "remap" de l'écu et 200 ch en plus (soit la puissance d'une 991.2 Turbo S).
Tarif 1200£.
Au passage un échappement revu par Remus ou Akrapovic est aussi proposé.

source : https://www.topgear.com/car-news/modifi ... hp-new-911 et https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1828173 https://www.topgear.com/car-news/modifi ... hp-new-911

[Jona]

Bon après faut être sûr de son coup ! Sur une caisse neuve et vu le prix du bloc ...

[OR_07]

200cv de plus
l'avantage d’être passé au turbo

[lucky71j]

Clairement!

Un petit tour de molette de pression et zou une 992 fusée.

[Zing]

Si c'est fiable
pq ils ne le font pas d'origine?

[JCVD]

parce que déjà comme précisé sur pistonheads, ils ne s'embarrassent pas des problèmes de pollution, ce que Porsche ne peut pas faire d'origine. Et Porsche ne va pas en donner trop dès maintenant sur ce modèle et dans cette gamme de prix, il faut en garder sous le coude pour la suite... Ils ont peut-être déjà de la marge sur le matériel et sauraient en donner plus en conservant la fiabilité et le respect des normes antipollution, mais ça serait dommage de tout donner dès maintenant et de cannibaliser le reste de la gamme.
Litchfield dit que la S et la non S ont le même matériel, pourtant d'autres sources disent qu'il y a une différence sur le turbo

pour le reste, il y a fatalement un risque plus ou moins élevé d'usure prématurée ou de casse selon les conditions d'utilisation.

[JCVD]

correction de LitchField qui se base sur des communiqués de presse de Porsche qui ne précise rien quant au moteur de la non S pour supposer qu'elle a exactement la même configuration moteur
la non S a bien un turbo différent, plus petit

https://www.motor1.com/news/367403/pors ... ield-tune/

donc passage de 443 hp à 572 hp sur la Carrera S, seulement 130 hp mais c'est déjà conséquent

pour la non S(385 ch), ils n'ont visiblement pas encore testé de remap dessus, donc pas de miracle...

[Casimir]

Tests de la 992 Carrera par la presse anglaise Evo et Top Gear

source Evo: https /www.evo.co.uk/porsche/911-carrera/201668/new-porsche-911-carrera-review-does-the-992-entry-point-deliver et
source Top Gear :https://www.topgear.com/car-reviews/porsche/2dr-pdk/first-drive

Conclusion identique (et conducteur aussi pour les photos des 2 magazines ) : la 911 reste la meilleure GT sportive et enterre la concurrence génération après génération .
Voiture sportive extrêmement accomplie aussi bien en version S qu'en version de base qui pourrait être un meilleur choix à l'aune du rapport performance/prix que la 992S...

[gregus]

le son est top, ça sent le 4.2l, mais vla le look bordel

[Casimir]

Porsche a présenté à Francfort la 992 Carrera 4. Cette version à quatre roues motrices est disponible en coupé et cabriolet

source anglophone : https://www.topgear.com/car-news/frankf ... heel-drive
source francophone : http://www.autonews.fr/francfort/2019/p ... 2019-86581

Au programme :
- transmission intégrale et boîte automatique PDK à 8 rapports
- puissance du flat-6 turbo identique à celui de la Carrera avec 385 ch.
- grille moteur à l’arrière chromée dans sa partie supérieure sur la Carrera 4 alors qu'elle est noire sur la Carrera. Subtil.

Le tarif des 911 Carrera 4 est de 114 574 € en coupé et 128 975 € en cabriolet, soit 7 920 € de plus par rapport à la Carrera.

[Seb57]

Tjs du mal avec l'arrière de cette caisse, quand la 991 faisait l'unanimité dès sa sortie

[Jona]

Moi c’est l’interieur Qui me pose problème.

[speedturbo33]

Je la trouve sympa finalement cette caisse. Je trouve que le feu arrière fait très moderne.
Dommage qu'elle soit si grosse.