www.myspeedster.ch

Je suis totalement partagé.

D'un coté, je trouve l'auto toujours aussi moche. Non seulement la ligne est hyper chargée mais en plus elle manque totalement d'équilibre. On a un arrière long comme un jour sans pain à l'image de la première NSX qui je trouve, la rendait un peu disgracieuse.
Autre point qui me gène, au delà du fait que le moteur est surement à la mauvaise place pour une Corvette, ils ont du passer au vilebrequin à plat vue les caractéristiques et la sonorité. Peut etre pas le choix pour passer les normes? Du coup, on a perdu le look mais aussi le son ! Que reste-t-il de la corvette mis à part le nom?

Mais au milieu de tous ces reproches, on risque fort d'avoir une auto effectivement sensationnelle, voir passionnante, à prix défiant toutes concurrences et surtout une des dernières auto passion dans ce marasme ambiant! Il y a une partie de moi que ça fait chier de me plaindre car je sais que l'on est face à une des dernières autos passion et j'ai l'impression de cracher dans la soupe. :aille2:

certaines ont un arrière long, d'autres un avant très très long question de goût, personnellement je trouve le style un peu chargé, mais cohérent.

pour le vilebrequin à plat, c'est juste que c'est la même base moteur que la C8.R (la réglementation impose que la version de compétition dispose d'une base moteur issue d'un modèle de série), et que ça présente des avantages pour faire un bon moteur (régime moteur supérieur, plus léger) :
https://www.motortrend.com/news/2023-ch ... haft-tech/
https://www.motortrend.com/news/2023-ch ... haft-tech/

même si il perd sa sonorité historique, il a l'air top ce moteur

Je n'y arrive pas avec cette C8.
Et puis, 680 ch :
- inutile et inexploitable sur route
- sur piste, le poids de l'auto et sa capacité de refroidissement fausseront le game (déjà la précédente C7 Z06, moteur pourtant à l'avant, surchauffait)

On va rester sur une caisse avec un rpp hyper impressionnant (genre un peu moins de 2.5ch/kg) mais avec une auto de 1600kg...Difficile de lutter avec des 992 GT3 ou des 600LT.
Faudra voir le prix, comme d'habitude avec les Corvette, pour savoir si cet argument reste l'élément différentiateur qui fait oublier le poids et le look...

Par contre le passage au au vilebrequin à plat est une bonne chose : c'est le passage à une techno de compétition, qui permet de monter plus haut des les tours et limiter l'inertie. Un turbo qui prend 8600 trs/min faut pas cracher dessus.
Ce V8 aura une sonorité plus régulière et plus aigu que le même avec le vilebrequin des autres C8.

Comme d'habitude, ça sera une affaire aux USA par rapport à la concurrence : à partir de 97 k$, avec les bonnes options autour de 115 k$

Je vivrais là-bas, je ne cracherais pas dessus

le son est bon quand même



https://youtu.be/OKbvhsBhO5M?t=543

en Europe, et encore moins en France, c'est mort en plus avec le FAP...

C'est un véritable avion de chasse cette caisse , les chronos sur grands circuits vont inquiéter des concurrentes deux fois plus chères j'imagine. Bon après c'est sur que c'est pas très beau , la Z06 a le mérite d'être bestiale

En endurance elle fera un carton comme... la vraie

En attendant la version complète dans Top Gear

En 2023, la Corvette aura 70 ans... Donc Chevrolet sort une série spéciale « 70th Anniversary Edition » en ...2022. Logique.

source anglophone : https://www.topgear.com/sites/default/f ... =892&h=502
source francophone : https://www.automobile-sportive.com/new ... e-20220125

Le pack « 70th Anniversary Edition », disponible sur les Corvette Stingray et Z06, comprendra des logos « 70th Anniversary Edition » tout partout, un set de bagages assorti (trop classe ), des étriers de frein et un cache moteur rouges, comme le contour des jantes et leur moyeu et, à l’intérieur, les ceintures et les surpiqûres de la sellerie. Cette C8 aura deux livrées spécifiques : blanc nacré ou noir « CarbonFlash Metallic », avec des bandes optionnelles.

Pas de modification moteur : le V8 à vilebrequin plat développe toujours 680 ch

Toutes les Corvette produites en 2022, même celles qui ne profiteront pas du pack, recevront une plaque commémorative sur la console centrale pour célébrer les 70 ans de la Corvette… avec un an d’avance donc.

Corvette mon cul !

Corvette mon cul...elle plait bien à Romain gigite Monti

https://www.youtube.com/watch?v=j0-zl9nSOts

Le premier exemplaire de la C8 Z06 à être sorti d’usine a enfin été vendu aux enchères dans le cadre d’une vente organisée par Barrett-Jackson à Scottsdale, dans l’Arizona.

Verdict : un tarif pharaonique Cette Z06 édition 70th Anniversary au VIN 001 a donc été adjugée 3,6m$ soit un peu moins de 3,2m€ millions d’euros.

Pour se relativiser ce délire : l’intégralité de la somme doit être reversée à une oeuvre de charité qui aide les familles de soldats américains.

source : https://fr.motor1.com/news/564225/chevr ... %C3%A8res/

"Ah ! Si c'était une oeuvre, alors là ! Là, c'est autre chose"

Ca customise sévère au Canada avec Caravaggio qui propose 30 Unica Series 1 C8 Corvette avec un kit carrosserie spécifique mais aussi des compresseur, freins Brembo et des roues pour augmenter les performances et se démarquer de la plèbe roulant en C8

source : https://www.topgear.com/car-news/modifi ... ro-spec-c8

Ollie Marriage nous donne son avis sur la Z06...et va se faire des ennemis du coté de Maranello

source : https://www.topgear.com/car-news/big-re ... ri-ferrari

Ça pourrait être une tuerie, mais twin-clutch only…
M’ennuie de ma Z06!

General Motors vient de confirmer que la Corvette totalement électrique était actuellement en plein développement.
Avant sa sortie, le constructeur va d’abord lancer une version hybride en 2023.

source anglophone : https://www.topgear.com/car-news/usa/wo ... are-coming
source francophone : https://www.automobile-propre.com/breve ... -motrices/

Twitter officiel : https://twitter.com/chevrolet/status/15 ... ctrique%2F

On n’en apprendra pas beaucoup plus pour l’instant...sauf que le patinage laisse penser que cette Corvette hybride profitera d’une transmission intégrale. Troisième révolution en perspective…

Ne m'appelez plus jamais Corvette ...

Dans la situation actuelle, cette solution devient pertinente

Pour commémorer 35 années de collaboration, Callaway Cars propose une version compressée de la C8 . Elle sera d'un système de suralimentation spécifique pour le V8 LT2.
Du gros en perspective...

source anglophone : https://www.topgear.com/car-news/modifi ... 8-corvette

Gonflette !

La génération C8 de la Chevrolet Corvette est désormais disponible en version hybride E-Ray. Elle devient la Vette la plus rapide de l'histoire.

source anglophone : https://www.topgear.com/car-news/electr ... -60mph-25s et https://www.evo.co.uk/chevrolet/corvett ... d-supercar
source francophone : https://www.caradisiac.com/nouvelle-cor ... 200294.htm

La E-Ray est la première Corvette à transmission intégrale, animée par un groupe motopropulseur hybride. Et en mode EV, c'est aussi la première Corvette… traction.

Et les fans de la "vraie" Corvette n'ont pas fini de boire la tasse : une version 100 % électrique est également prévue pour bientôt. Outre ses badges spécifiques, vous reconnaîtrez l'E-Ray par sa proue retravaillée et sa carrosserie élargie de 9 cm.

Disponible en coupé et en cabriolet, la Chevrolet Corvette E-Ray combine un V8 de 6,2 litres de 500 ch et 645 Nm qui entraîne les roues arrière, avec un moteur électrique de 163 ch et 165 Nm sur l'essieu avant. La puissance combinée du système de la Corvette E-Ray s'élève à 654 ch, ce qui rend la variante hybride moins puissante de 15 ch que la Corvette Z06 propulsée par un V8 atmosphérique de 5,5 litres. Mais l'E-Ray est plus rapide.

Grâce à la transmission intégrale et à la puissance électrique, la Corvette E-Ray n'a besoin que de 2,5 s pour passer de 0 à 100 km/h. En outre, cette Corvette électrifiée fait appel à une transmission robotisée à double embrayage à huit rapports.

La présence d'un pack de batteries supplémentaire, d'une capacité de 1,9 kWh, fait passer le poids de la Corvette E-Ray à 1712 kg. Le cabriolet hybride affiche même 1750 kg.

Ça doit méchamment coller au siège.
Une sportive de 1T7 !

Ca va marcher fort .
Mais la vraie question c'est surtout si l'hybridation va suffire pour éviter le malus de 50K , ce qui lui permettrait d'afficher un tarif cadeau en France

A mon avis elle aura forcément un malus relativement important (si elle est importée chez nous...) car une batterie de 1.9 kWh est bien trop petite pour faire baisser largement le taux de C0² de l'homologation (une Artura est à 7.4 kWh)

C'est vrai que ça parait bien léger, il faudrait au moins 4 kWh

Intéressant comparatif...même si la 992 GT3 est forcément un cran au dessus. Et puis la vidéo est de grande qualité

Le test d'Evo par Steve Sutcliffe...Et il n'en dit que du bien. Sans parler du rapport prestation prix toujours très compétitif : une 992S pour le prix d'un GT4.

source : https://www.evo.co.uk/chevrolet/corvette

Et la verdict du leaderboard...Plutôt très rapide. La 992S est battue, la 570S avec des P Zero 1.2s devant avec cette C8 chaussée de simples PS4S...

Si maintenant ils se vendent même aux américains .....