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je me rappelle une facture de Lotus Paris ... à plus de 90€ de l'heure.
Les enculés

Zing a écrit :je me rappelle une facture de Lotus Paris ... à plus de 90€ de l'heure.
Les enculés

ben c'est le prix de audi en province (et pas à lyon mais dans le fin fond de la saone et loire)

entre 50 et 60 peu importe la marque en Belgique.
Il y a juste la carrosserie qui est parfois un poil plus cher

50€ c'est le taux MOH d'un petit garagiste indépendant par chez moi...
souvent plus compétent et plus rapide qu'un garagiste affilié bcp plus cher...

schlass a écrit :50€ c'est le taux MOH d'un petit garagiste indépendant par chez moi...
souvent plus compétent et plus rapide qu'un garagiste affilié bcp plus cher...

Exactement ma démarche, confortée quand je vois le pauvre travail (et très cher payé) dans le garage "officiel" par le proprio précédent.

Le gros concess officiel est plus compétent sur le papier, car il doit avoir l'outillage spécifique, formation sur les spécificités, plus d'accès à l'info... mais bien souvent c'est l'abattage pour la course à la productivité et à la rentabilité.
Alors que le petit (panneau ou pas d'ailleurs) est souvent plus consciencieux, va chercher dans le détail, sans pour autant voiloir t'assassiner sur la facture.

Pour avoir été responsable de secteur après vente pour une marque bien connue, et visité tous les jours des garages pendant +2 ans je sais bien qu'il y a des contre exemples dans les 2 sens, mais globablement c'est vrai le petit est souvent plus passionné et proche de sa clientèle. Et MO bien cher car moins de frais de structure aussi.

CaptainBigleux a écrit :

arno-arno a écrit : J'ai un client de mon père qui a raisonné ainsi il y a une quinzaine d'années pour éviter de faire entretenir sa F355 chez Pozzi.
Il a fini par racheter le petit garage en question un an ou deux après...

Au sens propre ou figuré ? lol

Au sens propre... je m'en souviens, le proprio de la F355 s'appelait Monopoli... (ça ne s'invente pas!)

vu que c'est le post de l'esprit

sympa la suspension active
http://www.youtube.com/watch?v=iPQ66fW9RAM

bon .. et les photos convenables ... elles arrivent?

Pour plus de photos (et videos) et vrai CR de l'histoire et de l'auto... ben faudra patienter, surtout moi j'ai trop hâte.

L'auto ayant très peu roulée ces dernières années, le dernier spécialiste parisien ayant fait le minimum syndical lors de la dernière révision au printemps, la caisse a besoin d'une grosse révision (+réparation d'une commande de boite).

Au programme : vidange et tous les filtres (dont filtre essence), bougies+faisceau (l'auto avait des ratés et pas toute sa puissance, maladie connue de stagnation d'eau sur les puits côté gauche), les 2 courroies de distri + tendeurs, et un bon coup d'oeil partout au passage.
Les pièces arrivent mardi, j'espère la récupérer le WE prochain.

Les pneus, freins... sont OK, donc elle sera au top pour 2014, manquera juste un coup de polish et traitement des cuirs pour être tip top.

Bienvenue chez les vieilles

Milf ou mature ?

senior a écrit :Milf ou mature ?

l'un n'empeche pas l'autre

toutenglisse a écrit :Bienvenue chez les vieilles

booh 1996, tout juste une pré-milf. ou alors elle était maman très jeune lol

Je retire ce que j'ai dit sur "ça pousse gentil, pas flippant..."
L'entretien n'est pas finit, Il reste la distri à faire car tendeurs pas dispo, mais déjà avec les bougies pourries changées c'est le jour et la nuit.
Une vraie furie, des reprises de ouf, une allonge mortelle j'ai pris le rupteur sans faire expres. Pour la première fois depuis longtemps j'ai eu le palpitant en alerte quelques minutes de en découvrant enfin le potentiel de l'auto et comme elle peut être intimidante. Il va vraiment falloir faire gaffe sur le gras/mouillé, et une incitation à très très vite prendre des vitesses dignes du journal de pernault.

Les bougies sur un moteur turbo sur vieille génération comme ça c'est primordial effectivement. Sur ma 21 turbo quand je les changeais je récupérais 20 Cv.

C'est une façon de parler, je sais pas de combien était la perte, mais en tout cas ça se ressentait clairement une fois les bougies changées. Donc pour que ce soit perceptible à ce pont c'est qu'il y avait un manque
Je les faisais tous les 10000kms maxi du coup.

Et sur le Speedy ?

Parce que comme j'ai jamais eu de soucis, ratés etc... Je n'y ai franchement jamais touché.

Elles doivent avoir 18Kkm maintenant... La Ngk irridium

CaptainBigleux a écrit :... et une incitation à très très vite prendre des vitesses dignes du journal de pernault.

Content pour toi... enfin jusqu'à ce que tu deviennes piéton

Petite déception elle ratatouille à nouveau après une bonne balade. Pas vraiment une surprise le faisceau allumage côté gauche est rongé (même côté que les bougies pourries). On entend bien que c'est le côté gauche qui tourne pas rond et ça sent lessence mal brûlée.
J'ai reçu le neuf magnecor pour les 2 côtés mais trop tard pour le faire vendredi et je voulais la caisse ce weekend pour mon anniv comme un sale gosse. Donc retour au garage lundi pour la suite de la révision

Bougies ... Bon Anniversaire !

Happy Speedy a écrit :Et sur le Speedy ?

Parce que comme j'ai jamais eu de soucis, ratés etc... Je n'y ai franchement jamais touché.

Elles doivent avoir 18Kkm maintenant... La Ngk irridium

Les miennes j'ai du les changer tous les 5000 kms
Sur ma r c'est à 60000kms je l'ai fait faire à 18000kms. C'est sûrement inutile mais de mon expérience j'attend plus trop vu le prix.

Je vais les sortir cet hiver pour jetter un coup d'oeil

Max si tu veux modifier ton esprit j'ai chopé ce plan.

je ne sais pas s'il va rester longtemps sur le net car c'est top secret

lolocb a écrit :Max si tu veux modifier ton esprit j'ai chopé ce plan.je ne sais pas s'il va rester longtemps sur le net car c'est top secret

Y a aussi des gros plans utiles dans un film de Q

Une petite vidéo qui devrait te plaire Captain

http://www.youtube.com/watch?v=UTxCl6LLt8Y&hd=1

yeaaaaah la mamie sort de révision approfondie !
Toute la distri (pas besoin de tomber le moteur et pas si galère que ça d'après mon ptit garageot), pleins de durites à gauche à droite mal installées au départ, la courroie d'accessoire qui était mal mise à la dernière distri, des colliers rajoutés un peu partout pour arranger la dispo et la tenue dans le temps, vidanges (dont DA et refroidissement nécessaire pour l'accès à la distri), filtres, toutes les bougies et les faisceaux, du joint en plus sur les caches bougies pour éviter de reniquer le faisceau à l'avenir...

bref elle est maintenant nickel chrome, tourne enfin rond, plus de ratés, prends ses tours de façon souple, à priori tous ses ch...

HEUREUX !
je vais donc enfin être en mesure de vous donner un vrai avis sur l'agrément de la caisse d'ici quelques jours (si le temps le permet), et plus de photos (dont ses dessous tout clean pour une mamie)