www.myspeedster.ch

Ils envisagent une version 4RM avec ~280cv dans un second temps.
Si c'est comme les Tesla en version Performance, on pourra peut-être régler la répartition avant/arrière depuis l'écran pour la mettre en 100% propulsion

Waouw. ... ça fait rêver. .. j'ai hâte. ... vivement un comparatif avec la MG4 .......

DiCaprio n'y aura pas suffi
https://www.lepoint.fr/automobile/fiat- ... nCM0TcI#11

Flop !

Ah, enfin un peu de bon sens de la part des acheteurs

C'est nous les consommateurs qui faisons le marché... Si on décide de ne pas acheter, la production ne suivra pas... C'est comme pour les fruits et légumes qui sont pas de saison...

Enfin un peu de raison .

Julien rs a écrit :C'est nous les consommateurs qui faisons le marché... Si on décide de ne pas acheter, la production ne suivra pas... C'est comme pour les fruits et légumes qui sont pas de saison...

Ils sont de saison, mais pas chez nous !

De toute façon il n'y a plus de saisons

C'était mieux avant ....

Le plus drôle est que De Meo, le pape de la V.E., se met maintenant à parler d'hydrogène et de e-fuel

Julien rs a écrit :C'est nous les consommateurs qui faisons le marché... Si on décide de ne pas acheter, la production ne suivra pas... C'est comme pour les fruits et légumes qui sont pas de saison...

Pour ça il faudrait du bon sens

La vache...le temps de malade. 6s de mieux que l'AMG One.
Faudrait voir la version homologuée. Mais c'est vraiment dingue comme temps.

Je crois qu'il y'a de l'appui sur le train AR...

Sacrée performance. Ce tour de malade. La poussée
Chapeau bas pour Müller

Impressionnant !

On dirait une moto gp
Il est burné bien au delà du raisonnable. Sur la fin avant la grande ligne droite il y a quelques approximations , des vibreurs et des légers drifts, les pneus n'ont pas dû aimer, mais il y va quand même à fond les ballons.

cette catapulte

Son plumage (puissance démoniaque) n'a d'égal que son ramage (l'aéro qui va avec).

1972 bhp

Et tout ça entre 4 plaques d'alu pliées/collées 30 ans d'âge

Pleins d'infos techniques sur cette vidéo :


Le refroidissement de la batterie

et c'est que le début

pour rappel il y a 10 ans on en était à la Zoé 22 qui faisait 120km sans chauffage avec 90ch sans charge rapide

10ans après ça sort des voitures qui chargent à 250kw voir plus, avec du 800v, des autonomies réelles autour de 500kms, des +1000ch au calme et des recrods qui tombent comme des mouches

on est pas prêt

clairement on est pas pret
des centrales !!! vite !!!

au charbon bien sûr !!

Leops33 a écrit :des recrods qui tombent comme des mouches

Bon après, il y a 41 ans, un Porsche 956 était 15 secondes plus rapide tout de même...
Faut pas oublier que pour taper ces records, ces caisses sont sans règlementation...

rueda a écrit :

Leops33 a écrit :des recrods qui tombent comme des mouches

Bon après, il y a 41 ans, un Porsche 956 était 15 secondes plus rapide tout de même...
Faut pas oublier que pour taper ces records, ces caisses sont sans règlementation...

début '80 soit environ 100ans après la première voiture thermique avec tous les progrès qui ont été fait derrière sur les moteurs

je trouve l'évolution plus rapide dans l'exemple de la Lotus et la voiture électrique dans sa globalité, pendant des décennies elle a été mis entre parenthèse avec très peu de rechercher et dev

Regarde le GAP de la Taycan Turbo GT qui sort un 7'07 min par rapport aux autres thermiques (berlines ou pas)

On pourrait aussi parler (même si je n'attache pas trop de crédit à Automoto), l'essai dimanche dernier de la Ioniq 5 N qui a fait un meilleur temps sur leur piste d'essai avec Beltoise que la derrinère ///M2. Une hyundai à moitié SUV de 2.2T qui met pilule au motorsport bavarois. Alors oui la BM est moins puissante mais plus légère, les RPP se valent, oui la BM est en boite méca, oui on compare un coupé avec un SUV, oui une prop avec un 4RM mais quand même. Sur le papier vu l'expérience et l'histoire de ///M en comptétion/sportivité, je ne m'attendais pas à ce qu'elle soit derrière la Hyundai

Et la question subsidiaire est quand même, meme si BM n’est pas le cadir en la matière, combien de tour (s ?) avec la Ionic avant que les freins ne déclarent forfait ?

D'après ce que j'ai pu lire dans les commentaires de la vidéo, le record de la Porsche 956 était sur un ancien tracé, donc c'est pas comparable.
Mais je ne sais pas à quel point le tracé diffère