CONSEILS AMORTISSEURS

DORIAN · Message par **DORIAN** » dim. juil. 29, 2007 8:20 pm

Armand a écrit :plus tu va "rigidifier" les trains roulant plus la voiture sera au sol sur le sec, mais plus elle deviendra delicate sur le mouillé.

de meme, un reglage trop type "circuit" ne sera pas efficace sur un col de montagne car tu risque que la voiture rebondisse au lieu d'amortir...

je suis pas complètement d'accord avec toi ...

et je parle en tant qu'utilisateur d'ohlins sur speedster

Dans la région où je me trouve les routes sont en parfait état ... un réglage ferme n'entraine pas ce que tu nous décris ..

Mon auto ne sautille pas ...

Après pour ce qui est de régler ... déregler ... faut arrêter de se

tu te fais un réglage pour route dégradée ... un pour un bon bitume .. un pour le circuit et puis zou le tour est joué

Après tu peux tenir compte des conditions météo mais comme dit V. un speedster s'est pas fait pour sortir quand il pleut .. à part les atmos compte tenu de leur puissance

jade-87 · Message par **jade-87** » dim. juil. 29, 2007 8:26 pm

DORIAN a écrit : un speedster s'est pas fait pour sortir quand il pleut .. à part les atmos compte tenu de leur puissance

DORIAN · Message par **DORIAN** » dim. juil. 29, 2007 8:26 pm

jade-87 a écrit :
DORIAN a écrit : un speedster s'est pas fait pour sortir quand il pleut .. à part les atmos compte tenu de leur puissance

Crash5 · Message par **Crash5** » dim. juil. 29, 2007 8:46 pm

DORIAN a écrit :
Armand a écrit :plus tu va "rigidifier" les trains roulant plus la voiture sera au sol sur le sec, mais plus elle deviendra delicate sur le mouillé.

de meme, un reglage trop type "circuit" ne sera pas efficace sur un col de montagne car tu risque que la voiture rebondisse au lieu d'amortir...
je suis pas complètement d'accord avec toi ...

et je parle en tant qu'utilisateur d'ohlins sur speedster

Dans la région où je me trouve les routes sont en parfait état ... un réglage ferme n'entraine pas ce que tu nous décris ..

Mon auto ne sautille pas ...

quand Armand parle de col de montagne, il presume (a juste titre car c'est souvent le cas) que la route va etre defoncée

DORIAN · Message par **DORIAN** » dim. juil. 29, 2007 8:54 pm

Crash5 a écrit : quand Armand parle de col de montagne, il presume (a juste titre car c'est souvent le cas) que la route va etre defoncée

je me doute ..

Armand · Message par **Armand** » dim. juil. 29, 2007 9:01 pm

en effet tu fais bien de préciser, quand je parle de route de col, je conciderais un terrain bossellé, exactement la ou un amortisseurs trop dur fera perdre de la motricité.

en effet si comme dorian ou les suisses, tu as des routes de col plus propre que nos nationales, un reglage plus ferme peux etre adopter.

quand je parle d'essai je pense a la mise au point, une fois les réglage a ta convenance, tu n'as plus qu'a les modifier quand tu change de terrain de jeu.

ludovic · Message par **ludovic** » dim. juil. 29, 2007 10:16 pm

en fait je me sers tres peu de mon speedy sur route
car en version 2.0 turbo il faut savoir que la boite tire assez long et dès que l'on veut jouer meme en 3eme on est tout de suite a des vitesses hautement prohibées
bref pour me trainer a 90 derrière les scenic dci je ne vois pas trop l'interet de cette voiture

donc je m'en sers essentiellement sur circuit
par contre je voudrai une configu qui puisse faire que je continue a m'amuser sur circuit mouillé car je crois que c'est la que je prends le plus de plaisir actuellement (ceux que j'ai emmené en passager a folembray par temps de pluis pourront confirmer

)

la solution des amorto réglables serait peut etre indiquée dans mon cas mais
- comment sait tont quelles sont les bonnes valeurs
- est-ce compliquer au niveau accessibilité notamment dès que l'on veut toucher aux réglages ?

Armand · Message par **Armand** » dim. juil. 29, 2007 10:19 pm

les bonnes valeur tu les trouveras rapidement en commencant par des valeurs deja essayé par d'autre, mais cela est different pour chacun selon le style de conduite.

pour les réglages, pas besoin de démontage mais juste d'un peu de souplesse selon les models.

DORIAN · Message par **DORIAN** » lun. juil. 30, 2007 9:22 am

aucun soucis de reglage .. tu t'appuie comme le dit Armand sur ceux déjà effectué puis tu adaptes en fonction de ce que tu recherches !

Pour ce qui est de l'accessibilité .. ZERO pb !!

ludovic · Message par **ludovic** » lun. juil. 30, 2007 12:14 pm

merci pour vos conseils en tout cas , je vais cogité a tout ca

Armand · Message par **Armand** » lun. juil. 30, 2007 12:21 pm

et avant de commander, passe moi un mail si tu veux du nitron

ludovic · Message par **ludovic** » lun. juil. 30, 2007 3:45 pm

armand : c'est noté mais je crois que je vais commencer par passer aux yokohama, tu a des prix aussi la dessus ?

Crash5 · Message par **Crash5** » lun. juil. 30, 2007 3:47 pm

ludovic a écrit :armand : c'est noté mais je crois que je vais commencer par passer aux yokohama...

Armand · Message par **Armand** » lun. juil. 30, 2007 6:42 pm

ouaip yoko aussi, mais perso je commencerais par les amortisseurs, tu auras l'impression de changer de voiture, des yoko sans bon amortos ca risque d'etre limite limite.

Thunder · Message par **Thunder** » lun. juil. 30, 2007 7:27 pm

Ouais, ludo, tu fais chier, passe aux Nitrons

ludovic · Message par **ludovic** » lun. juil. 30, 2007 9:37 pm

ha bon vous conseillez les amortos avant les pneus ?
c'est marrant j'ai plutot l'impression que la plupart d'entre vous ont fanchi le pas dans l'autre sens ??

Stew · Message par **Stew** » lun. juil. 30, 2007 9:40 pm

ludovic a écrit :ha bon vous conseillez les amortos avant les pneus ?
c'est marrant j'ai plutot l'impression que la plupart d'entre vous ont fanchi le pas dans l'autre sens ??

justement ,avec le recul ,on se rend compte que c'était une connerie ...

DORIAN · Message par **DORIAN** » lun. juil. 30, 2007 9:54 pm

ludovic a écrit :ha bon vous conseillez les amortos avant les pneus ?
c'est marrant j'ai plutot l'impression que la plupart d'entre vous ont fanchi le pas dans l'autre sens ??

perso je l'ai fait dans ce sens là et je ne regrette vraiment pas !!

en plus on est pratiquement à budget iso

Thunder · Message par **Thunder** » lun. juil. 30, 2007 10:12 pm

ludovic a écrit :ha bon vous conseillez les amortos avant les pneus ?

J'en suis arrivé à cette conclusion après moultes lectures et prises d'avis de proprio ayant réaliser les 2 modifications

michelmk2 · Message par **michelmk2** » lun. juil. 30, 2007 11:05 pm

personne n utilise le kit SPAX ? qui les a déjà vraiement essayé ?

(j entends dejà les réponses d ici.. SPAX.. c est de la merde)

Stew · Message par **Stew** » lun. juil. 30, 2007 11:10 pm

michelmk2 a écrit :personne n utilise le kit SPAX ? qui les a déjà vraiement essayé ?

(j entends dejà les réponses d ici.. SPAX.. c est de la merde)

Visiteur les a expérimenté faute de concurrent sur le segment à l'époque et il en est vite revenu ...

Crash5 · Message par **Crash5** » lun. juil. 30, 2007 11:40 pm

michelmk2 a écrit :personne n utilise le kit SPAX ? qui les a déjà vraiement essayé ?

(j entends dejà les réponses d ici.. SPAX.. c est de la merde)

la reponse est simple : plus personne n'a testé depuis visiteur, donc personne ne peut en parler

peut etre que de l'eau a couler sous les ponts depuis...

donc maintenant faudrait un nouveau testeur...

si jamais... armand peut te proposer des bon prix

Armand · Message par **Armand** » mar. juil. 31, 2007 12:10 am

comme dit crash personne n'a essayé depuis tres longtemps et les process de fabrication on changer chez spax.

par contre meme si il coute la moitier des nitrons, ca fait tout de meme un billet si ce n'est pas satisfaisant...

comme dit crash si tu en veux, je peux t'en faire a des tres bon prix, mais ca reste trop chere si ca ne correspond pas a tes besoins.

le soucis qu'avait visiteur avec les spax c'est qu'il etait trop dur et apparement mal equilibré, pour le premier point ca va dépendre de ton style de conduite, pour le deuxieme j'espere que ca a changer depuis.

manu · Message par **manu** » mar. juil. 31, 2007 12:51 am

de memoire l'amplitude de reglage etait ridicule

de toute façon il y a 2 ou 3 solutions validées, le r este c'est à vos risques et perils, mais bon, ici on aime bien recommencer 100* les mêmes débats sterils!

tiens, ca fait au moins 2 semaines que personne n'a causé de booster son atmo avec un compresseur...

visiteur · Message par **visiteur** » mar. juil. 31, 2007 7:08 am

Salut les gars, je m'appelle Jacky, super votre forum ...

Je viens d'acheter un atmo et je l'ai un peu affuté au niveau du chassis : Jantes de 18" avec pneus en taille ultra basse, amortisseur Spax (de la balle ces amortos, bien dur comme je les aime), porte en élytres, bandes gordini, etc ... bref une vraie tuerie ...

Mais je trouve le moulin un peu fade, avec une gueule comme elle a maintenant, il me faut un moteur d'enfer, aussi je cherche des solutions pour lui faire cracher le feu.

Le turbo ce n'est pas pour moi, d'abord c'est trop violent (j'ai essayé les voitures de mes potes : des R5 GT turbo) et un Speedy avec ça, il doit être inconduisible, de plus j'ai vu que dans certains cas ça peut même foutre le feu à l'auto ...

Aussi j'ai pensé à un truc : Installer un compresseur, quelqu'un l'a t-il déjà fait ?

Avez-vous des conseils a me donner ?

PS : C'est vraiment trop de la balle votre forum j'ai presque tout lu !

guillaume92 · Message par **guillaume92** » mar. juil. 31, 2007 8:06 am

DORIAN · Message par **DORIAN** » mar. juil. 31, 2007 9:02 am

manu a écrit :de memoire l'amplitude de reglage etait ridicule

de toute façon il y a 2 ou 3 solutions validées, le r este c'est à vos risques et perils, mais bon, ici on aime bien recommencer 100* les mêmes débats sterils!

tiens, ca fait au moins 2 semaines que personne n'a causé de booster son atmo avec un compresseur...

DORIAN · Message par **DORIAN** » mar. juil. 31, 2007 9:03 am

visiteur a écrit :Salut les gars, je m'appelle Jacky, super votre forum ...

Je viens d'acheter un atmo et je l'ai un peu affuté au niveau du chassis : Jantes de 18" avec pneus en taille ultra basse, amortisseur Spax (de la balle ces amortos, bien dur comme je les aime), porte en élytres, bandes gordini, etc ... bref une vraie tuerie ...

Mais je trouve le moulin un peu fade, avec une gueule comme elle a maintenant, il me faut un moteur d'enfer, aussi je cherche des solutions pour lui faire cracher le feu.

Le turbo ce n'est pas pour moi, d'abord c'est trop violent (j'ai essayé les voitures de mes potes : des R5 GT turbo) et un Speedy avec ça, il doit être inconduisible, de plus j'ai vu que dans certains cas ça peut même foutre le feu à l'auto ...

Aussi j'ai pensé à un truc : Installer un compresseur, quelqu'un l'a t-il déjà fait ?

Avez-vous des conseils a me donner ?

PS : C'est vraiment trop de la balle votre forum j'ai presque tout lu !

si V. se met à déconner on est mort

Crash5 · Message par **Crash5** » mar. juil. 31, 2007 9:17 am

comment fait il a toujours me faire mourrir de rire alors qu'il est si previsible...

Stew · Message par **Stew** » mar. juil. 31, 2007 1:43 pm

visiteur a écrit :Salut les gars, je m'appelle Jacky, super votre forum ...

Je viens d'acheter un atmo et je l'ai un peu affuté au niveau du chassis : Jantes de 18" avec pneus en taille ultra basse, amortisseur Spax (de la balle ces amortos, bien dur comme je les aime), porte en élytres, bandes gordini, etc ... bref une vraie tuerie ...

Mais je trouve le moulin un peu fade, avec une gueule comme elle a maintenant, il me faut un moteur d'enfer, aussi je cherche des solutions pour lui faire cracher le feu.

Le turbo ce n'est pas pour moi, d'abord c'est trop violent (j'ai essayé les voitures de mes potes : des R5 GT turbo) et un Speedy avec ça, il doit être inconduisible, de plus j'ai vu que dans certains cas ça peut même foutre le feu à l'auto ...

Aussi j'ai pensé à un truc : Installer un compresseur, quelqu'un l'a t-il déjà fait ?

Avez-vous des conseils a me donner ?

PS : C'est vraiment trop de la balle votre forum j'ai presque tout lu !