Publié : ven. sept. 14, 2007 11:07 pm
l'alcantara fait vraiment "like stock" je trouve, les garnitures de portes sont aussi recouvertes?
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Ici Londres - Les carottes sont cuites
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Publié : ven. sept. 14, 2007 11:28 pm
Welcome !!!
Publié : ven. sept. 14, 2007 11:47 pm
En fait, l'admin dont je t'ai parlé, c'est DORIAN. Encore merci de ton aide.subseamac a écrit :Merci pour ton aide Dorian, je ne savais pas que Seb avait fait appel at toi pour m'enregistrer.
En tout cas, superbe présentation dans les règles de l'art. Ca sent bon le passionné. Dorian a même pas eu a poster tes photos à ta place. Si c'est pas une bonne recrue ....
Ca déchire, c'est top quoi !!!subseamac a écrit :non je n'ai pas fait les garnitures de portes. Come je suis un vieil exile plus trop branche sur le speech = "il tue" c bon ou c pas bon?
TAT, mets ton bavoir. Je le vois déjà saliver sur ces beaux disques. Hummmm.....!!!!!!! 
Publié : sam. sept. 15, 2007 1:30 am
Subseamac... belle auto et l'alcantara sur le dashboard est superbe
Publié : sam. sept. 15, 2007 3:09 am
Publié : sam. sept. 15, 2007 9:19 am
bienvenu parmis nous ... et felicitation pour ton acquisition ....
il ne te reste plus qu a descendre nous voir a la prochaine ism 2008 avec tes petits copains anglais ..
oh my god ...un lunaire de plus !!!!
il ne te reste plus qu a descendre nous voir a la prochaine ism 2008 avec tes petits copains anglais ..
oh my god ...un lunaire de plus !!!!
Publié : sam. sept. 15, 2007 11:00 am
Merci, Subseamac, pour les photos , et les infos pour le tableau de bord, quel bel ouvrage .
Encore une petite question quelle colle choisir? pour ce genre d'opération qui si j'ai bien compris est irréversible?
... Et ces disques rénurés ; Belle machine paesonnalisée dans le bon goût (celui du "Elise stock like") 
, et les infos pour le tableau de bord, quel bel ouvrage . Encore une petite question quelle colle choisir? pour ce genre d'opération qui si j'ai bien compris est irréversible?
... Et ces disques rénurés
; Belle machine paesonnalisée dans le bon goût (celui du "Elise stock like") Publié : sam. sept. 15, 2007 11:36 am
J'au vu la photo et
Publié : sam. sept. 15, 2007 3:18 pm
Il y a quelques années j'avais recouvert la PDB de l'Hommell avec une feutrine. Un sellier de chez Heuliez m'avait conseillé une colle néoprène. Il faut érailler la surface, la dégraisser et appliquer la néoprène sur les 2 faces (support et envers tissu). Attendre que la néoprène n'adhère plus au doigt et coller en tendant le tissu (de mémoire, l'alcantara n'a pas une élasticité extraordinaire).
Ca n'a jamais bougé et du soleil, elle en a pris.
Ca n'a jamais bougé et du soleil, elle en a pris.
Publié : sam. sept. 15, 2007 3:58 pm
dans les couleurs sobres il démoule le gris lunaire
Publié : sam. sept. 15, 2007 4:20 pm
Bienvenuesebcbien a écrit :En fait, l'admin dont je t'ai parlé, c'est DORIAN. Encore merci de ton aide.subseamac a écrit :Merci pour ton aide Dorian, je ne savais pas que Seb avait fait appel at toi pour m'enregistrer.
En tout cas, superbe présentation dans les règles de l'art. Ca sent bon le passionné. Dorian a même pas eu a poster tes photos à ta place. Si c'est pas une bonne recrue ....
Ca déchire, c'est top quoi !!!subseamac a écrit :non je n'ai pas fait les garnitures de portes. Come je suis un vieil exile plus trop branche sur le speech = "il tue" c bon ou c pas bon?
ça s'achete où ces disques et combien ????
Des infos !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Publié : sam. sept. 15, 2007 4:55 pm
Si tu veux revenir à tes racines françaisessubseamac a écrit : ... on en tirait 205-210 bhp et 190 lbft de couple (sorry pour les mesures British)
la conversion se fait comme suit :Puissance : bhp x 1,01387 = ch
=> 100 bhp = 101,4 ch (arrondi)
Couple : lb. ft. x 1,365 = Nm
=> 100 lb. ft. = 136,5 Nm
Publié : sam. sept. 15, 2007 5:05 pm
Superbe voiture. Le TDB j'adore , le hardtop un peu moins.
, le hardtop un peu moins.Publié : sam. sept. 15, 2007 6:06 pm
140 (disque) + 90 (cloche) = 230£ = 340 euro le disquesubseamac a écrit :Les photos du hardtop ne lui font pas justice elles ont ete prises avec mon mobile. Je vous assure que ca fait tres factory fit avec; j'essaierai de prendre de meilleurs photos mais je ne suis pas trop doue + pas de grand angle etc. En tout cas les gouts et les couleurs ca ne se discute pas donc je concois bien que ca ne plaise pas a tout le monde
J'ai eu beaucoup de questions sur les disques. Je les ai achete chez www.plansmotorsport.com les references rotors sont
CP5000 510 CG8tt et 511 CG8TT (un pour le droit un pour le gauche)
295x25 R12B x 177.8 D44
En ce qui concerne les cloches alu 5x110 je ne sais pas ou Plans se les procurent ils les vendent at £90 la cloche + £approx £140 le disque si je ne me trompe pas
1360 Euros le kit complet ?
Tu peux confirmer ???
Diametre 288 mm ou Kit pour conversion gros frein ?
Publié : sam. sept. 15, 2007 9:45 pm
Merci pour les infos
Publié : sam. sept. 15, 2007 10:32 pm
bienvenue!!et hop! un nouveau lunaire sur le forum! quel bon gout!
Publié : dim. sept. 16, 2007 1:24 pm
Coucou,
Un gris lunaire!!! Quel bon choix...
Puis ta prépa est vraiment sympa...
Pendant que tu parles de disques, j'ai une petite question pour tout le monde: Claude Seignobos m'a monté des disques perforés opel au lieu de ceux d'origine et je voulais savoir si ils apportaient vraiment du mieux?
Ca a du bon de passer par un préparateur... Sans demander il met ce qu'il faut...
Si tu descends en Corse en Speedy, envoi un MP...
++
Un gris lunaire!!!
Quel bon choix... Puis ta prépa est vraiment sympa...
Pendant que tu parles de disques, j'ai une petite question pour tout le monde: Claude Seignobos m'a monté des disques perforés opel au lieu de ceux d'origine et je voulais savoir si ils apportaient vraiment du mieux?
Ca a du bon de passer par un préparateur... Sans demander il met ce qu'il faut...
Si tu descends en Corse en Speedy, envoi un MP...
++
Publié : dim. sept. 16, 2007 1:30 pm
Sauf que le prix chez OPEL, c'est 450E le jeu en apres vente. Meme si il sont mieux, à 319E tu as les Brembo qui vont bienboubalou a écrit :Coucou,
Un gris lunaire!!!
Puis ta prépa est vraiment sympa...
Pendant que tu parles de disques, j'ai une petite question pour tout le monde: Claude Seignobos m'a monté des disques perforées opel au lieu de ceux d'origine et je voulais savoir si ils apportaient vraiment du mieux?
Ca a du bon de passer par un préparateur... Sans demander il met ce qu'il faut...
Si tu descends en Corse en Speedy, envoi un MP...
++
Publié : dim. sept. 16, 2007 1:40 pm
Merci pour l'info TAT, je note pour mon prochain changement de disques.
En fait j'ai pensé à lui dire pour les plaquettes et durites avia mais j'ai zappé les bons disques. Bref ça sera toujours mieux que l'origine (puis c'est pas moi qui paye)
En fait j'ai pensé à lui dire pour les plaquettes et durites avia mais j'ai zappé les bons disques. Bref ça sera toujours mieux que l'origine (puis c'est pas moi qui paye)
Publié : dim. sept. 16, 2007 4:20 pm
Depuis l'origine, mon Turbo est équipé de disques perforés (option Opel). Pour ma part, je suis satisfait du freinage même à haute vitesse et contrairement à beaucoup ici, je ne rencontre aucun bruit ou autres "couinements" de plaquettes... peut-être est-ce dû à ces disques ?boubalou a écrit : Pendant que tu parles de disques, j'ai une petite question pour tout le monde: Claude Seignobos m'a monté des disques perforées opel au lieu de ceux d'origine et je voulais savoir si ils apportaient vraiment du mieux?
Publié : dim. sept. 16, 2007 4:26 pm
Ces disques sont vraimment bien et j'aurai bien aimé les avoir sur mon turbo quand je l'ai achetésenior a écrit :Depuis l'origine, mon Turbo est équipé de disques perforés (option Opel). Pour ma part, je suis satisfait du freinage même à haute vitesse et contrairement à beaucoup ici, je ne rencontre aucun bruit ou autres "couinements" de plaquettes... peut-être est-ce dû à ces disques ?boubalou a écrit : Pendant que tu parles de disques, j'ai une petite question pour tout le monde: Claude Seignobos m'a monté des disques perforées opel au lieu de ceux d'origine et je voulais savoir si ils apportaient vraiment du mieux?
Publié : dim. sept. 16, 2007 4:26 pm
oui possible... par contre je pense pas pouvoir faire de comparaisons vu que j'ai pas eu bien le temps de tester les origines.senior a écrit :Depuis l'origine, mon Turbo est équipé de disques perforés (option Opel). Pour ma part, je suis satisfait du freinage même à haute vitesse et contrairement à beaucoup ici, je ne rencontre aucun bruit ou autres "couinements" de plaquettes... peut-être est-ce dû à ces disques ?boubalou a écrit : Pendant que tu parles de disques, j'ai une petite question pour tout le monde: Claude Seignobos m'a monté des disques perforées opel au lieu de ceux d'origine et je voulais savoir si ils apportaient vraiment du mieux?
Publié : dim. sept. 16, 2007 10:36 pm
Non ce n'est pas une déclaration d'amour mais ce gris lunaire préparé est subperbe. Y a pas à dire le gris lunaire c'est le top du top (et je sais de quoi je parle)