www.myspeedster.ch

ah mais donc c'est pas pour graisser la rotule mais pour étancher les joints toriques. ça doit être des rotules à bague téflon ?

Sam a écrit :ah mais donc c'est pas pour graisser la rotule mais pour étancher les joints toriques. ça doit être des rotules à bague téflon ?

Ouais, sur les ohlins il y a pas ce joint torique

ceci expliquant cela
effectivement, là, que tu mettes du molybdène ou de la graisse de canard ça change pas grand chose

Ouais mais gaffe au canard quand-même

marsuspeed a écrit :Ouais mais gaffe au canard quand-même

Et aux chevreuil ?

Jolies photos et commentaires sympa
Par contre, Thunder tu files complètement à du mauvais côté de la force. Elle est passée où la stock attitude. Il y a même un filtre conique coton

Kanary a écrit :Jolies photos et commentaires sympa
Par contre, Thunder tu files complètement à du mauvais côté de la force. Elle est passée où la stock attitude. Il y a même un filtre conique coton

oui c'est vrai ça .... il file un mauvais coton en plus

Zdesign a écrit :

Kanary a écrit :Jolies photos et commentaires sympa
Par contre, Thunder tu files complètement à du mauvais côté de la force. Elle est passée où la stock attitude. Il y a même un filtre conique coton

oui c'est vrai ça .... il file un mauvais coton en plus

Heureusement que je vais avoir un filtre papier bientôt !

pour ça il faudrait que Seb arrete de coucher chez le TAT et s'occupe de nos zolies admisions ...... hein!!!! c'est vrai ça .... il y fait quoi en plus chez le TAT ......................

C'est sa maison secondaire !

Kanary a écrit :Jolies photos et commentaires sympa
Par contre, Thunder tu files complètement à du mauvais côté de la force. Elle est passée où la stock attitude. Il y a même un filtre conique coton

Je suis bien d'accord, moi qui ne cesse de le dire... ce garçon est perdu pour la (bonne) cause

Très intéressant ce photo-reportage

Ca donnerait presque envie de... mais non, juste un moment d'égarement







PS 1 : Seb, le chapeau de sorcière te va très bien

PS 2 : TAT, tu es beaucoup mieux (et plus jeune) sans barbe

TATONSPEEDY a écrit :

marsuspeed a écrit :Ouais mais gaffe au canard quand-même

Et aux chevreuil ?

senior a écrit :Très intéressant ce photo-reportage

Ca donnerait presque envie de... mais non, juste un moment d'égarement


PS 1 : Seb, le chapeau de sorcière te va très bien

PS 2 : TAT, tu es beaucoup mieux (et plus jeune) sans barbe

Faudra bien les changer un jour quand tes amortos seront morts (Vers 35000 kms quoi )

senior a écrit : Ca donnerait presque envie de... mais non, juste un moment d'égarement

Graissage de Nitron de thunder assuré par le TAT !

Tout est rentré dans l'ordre maintenant

Quel pro ce Tat !






PS : Désolé, c'était inévitable

TATONSPEEDY a écrit :Graissage de Nitron de thunder assuré par le TAT !

Tout est rentré dans l'ordre maintenant

En effet

Post en 1ère page édité en conséquence !


Voilà les photos :










Un grand merci également à Seb qui avait mis la dose de frein filet

salut Seb

c'est encore moi.
je viens te demander conseil, pour la monte des kits filetés que j'ai acheté ( GAZ ) -voir post.-

y'a t'il des choses que tu aurais ommis de mettre sur ton post ?

Et une autre question, pour règler la hauteur de caisse, cela se fait par compression du ressort par l'anneau sur le corps filté ? si oui, cela change aussi la précontrainte, non ?

et pour finir, tu l'as rabaissé de combien toi ?

merci, je compte sur ton help a+

christophe67380 a écrit :salut Seb

c'est encore moi.
je viens te demander conseil, pour la monte des kits filetés que j'ai acheté ( GAZ ) -voir post.-

y'a t'il des choses que tu aurais ommis de mettre sur ton post ?

Non, tout y est

christophe67380 a écrit :Et une autre question, pour règler la hauteur de caisse, cela se fait par compression du ressort par l'anneau sur le corps filté ? si oui, cela change aussi la précontrainte, non ?

On les a monté tel quel, on a touché à rien

christophe67380 a écrit :et pour finir, tu l'as rabaissé de combien toi ?

On a pas calculé

Ca casse le mythe montage à la TAT je trouve
Tu as vu qu'il y avait des réglages aussi

Du coup, tu ne sais pas quelle est ta hauteur de caisse ni de combien elle a évolué par rapport à l'origine?...

Donc tu n'as pas fait adapter ta géo en fonction de ta nouvelle hauteur de caisse?...

Normal, Thunder est un tuner fou, il ne se préoccupe pas des problèmes techniques






juste un joke Thunder, juste un joke !

Kanary a écrit : Ca casse le mythe montage à la TAT je trouve
Tu as vu qu'il y avait des réglages aussi

Ah bon ?

Manima a écrit :Du coup, tu ne sais pas quelle est ta hauteur de caisse ni de combien elle a évolué par rapport à l'origine?...

Donc tu n'as pas fait adapter ta géo en fonction de ta nouvelle hauteur de caisse?...

Si, on a ajusté le carrossage en jouant sur les cales (TAT a un outil maison pour mesurer).
On a mesuré avant, modifié le nombre de cales puis nouvelle mesure pour contrôler.

Effectivement, mea culpa, j'avais oublié de le préciser


Quant à la hauteur de caisse, vu que ce sont des amotisseurs dédiés au Speedster, on peut penser que les réglages de son côté là sont OK...


Maintenant, il faudrait que je fasse une nouvelle géo complète, mais pour l'instant stand by, étant donné que dans qq temps, je vais faire l'acquisition d'une monte 16/17 pour la piste, et que je conserverai la monte d'origine pour du roulage "normal". Et comme j'ai cru comprendre qu'il n'y avais pas de réglage mixte, ben je ne sais pas quoi faire

PS : avant de critiquer le montage made in TAT, ses Ohlins, montés de la même manière, ne frottent pas et se comportent très bien

Thunder a écrit :Maintenant, il faudrait que je fasse une nouvelle géo complète, mais pour l'instant stand by, étant donné que dans qq temps, je vais faire l'acquisition d'une monte 16/17 pour la piste, et que je conserverai la monte d'origine pour du roulage "normal". Et comme j'ai cru comprendre qu'il n'y avais pas de réglage mixte, ben je ne sais pas quoi faire

Tu as tout à fait raison, c'est pas forcement évident de trouver le bon compromis...

C'est pourquoi je pense finalement que quand je passerai au 16' devant, je resterai tout le temps dans cette config, y compris sur route.
Je garderai un jeu de jantes avant pour le CT et je revendrai mes jantes arrières.

Et puis je pense que dans cette nouvelle config, je vais devoir ré apprendre mon auto donc j'ai pas envie d'avoir deux voitures différentes.

J'ai cru comprendre mes chers amis que le 195/45/17 correspondait à un poil de cul près à la circonférence obtenu en 16 (195/50/16 c'est ça ?)


http://www.webmycar.com/zonecar/home.ns ... euRatioNew

moins de 1% d'écart

All right reserved to Crash5

Oui, c'est même un poil mieux que le 195/50-16.

Mais j'attends encore d'autres retours de la part des utilisateurs pour me faire un avis plus objectif car mes pneus avant sont quasi neufs, j'ai encore le temps avant de les changer.

Manima a écrit : mes pneus avant sont quasi neufs, j'ai encore le temps avant de les changer.

garde les pour le ct ...

(n'empêche c'est tellement intelligent le ct que ç dérange personne de passer une bagnole avec des pnes sec du moment qu'ils soient hors témoin et aux bonnes dimensions ...)