www.myspeedster.ch

Il doit bien y avoir des signes avant coureurs : bruit, jeu
Je vois pas (hormis un choc) comment cela peut casser tout seul comme ça par magie

TATONSPEEDY a écrit :

Jesse James a écrit :je viens de casser mon toe link enorme frayeur l arriere part d un coup la rotule a cassé net
pas de degat , heureusement j'en avais un d avance sinon depanneuse

Dans quelles conditions ? Gros appui ou choc trottoir ?

les conditions 0 degré je roulais tres calmement 50km/h une route tres lisse un tres leger appui pas de choc pas de signe avant courreur
et d un coup la catastrophe je n ose pas m imaginer ce scenario a 200km/h

ma voiture avait ete controlé par lotus 500 kms plus tot pour la geometrie aucun probleme decele , aucun jeu
je n ai jamais eu de choc sur le train arriere !

Les gars, il va peut être qu'on se penche sérieusement sur le problème avant qu'il y est une catastrophe !!!
Tat Seb, vous êtes lá ?

chord a écrit :Les gars, il va peut être qu'on se penche sérieusement sur le problème avant qu'il y est une catastrophe !!!
Tat Seb, vous êtes lá ?

Syl20sub avait une théorie intéressante sur la façon dont il faudrait monter les toe-link , ce qui semble se confirmer puisque à priori ce speedy sortait de règlages de géo ...

ps:la catastrophe est déjà arrivée -> guillaume92 sur le toit ...

je reprends le post suite à la casse d'une vis porte-moyeu sur mon speedy:

Samedi: je fais un check rapide de la voiture en vue d'une sortie piste à Folembray le lendemain.
Je ne revérifie pas les vis porte-moyeu car je l'avais fait un mois avant en changeant disques et plaquettes ... et n'ayant quasiment pas roulé.

Dimanche : donc sortie à Folembray , 300 Km AR + 100 Km piste; aucun souci, pas de jeu perceptible au volant mis à part un léger flou du à la cremaillere.

Mardi: je tombe les roues histoire de vérifier l'état des plaquettes après cette sortie.
Je m'aperçois donc qu'il manque une vis porte-moyeux à l'avant droit
en fait, la vis à cassé dans le porte-moyeu
Je m'en sors plutôt bien manifestement


Conclusion: ENTRETIEN PREVENTIF INDISPENSABLE : IL FAUT CHANGER REGULIEREMENT CE TYPE D'ELEMENT

Question: faut-il changer le porte-moyeu ou est-il possible de virer la vis cassée du filetage sans fragiliser le porte-moyeu ?

non tu dois pouvoir la sortir avec un "tourne a gauche" si elle ne s'est pas déformé ...

c'est quand même fou de constater de pareil anomalie sur une auto......
Il pourrait y avoir un mort un de ces jours avec tout ces cas qui se déclare,et ça ira en empirant....

n'y aurait il pas un recour possible aupres d'opel??quelqu'un a deja essayé?

D'autant plus qu'ils les ont changés pour des renforcés sur la 2eme série de turbos

Ils diront juste que ca n'arrivera pas avec un entretien régulier, et ils auront raison

Je suis pas d'accord, certaines casses de toel links sont apparues apres vérif ou réglage de géo, ou bien entretien chez opel.

D'autant plus que ce que tu entends par entretien ne correspond pas vraiment a l'entretien réalisable par un neophyte.

Donc pour le fond tu as raison mais pas pour la forme

je suis de l'avis de fer de lance: les pièces qui cassent sur circuit ou sur la route d'ailleurs sont tout simplement de mauvaise conception et pas de l'entretien comme les plaquettes ,disques ou pneus ou encore l'huile qui dépendent du proprio directement.Celà pourrait etre le porte moyeu lui même ou la cremaillière qui déraille, même en utilisation circuit, la voiture n'a pas été vendue que pour aller faire ses courses au supermarché à la vitesse d'un papy mais bien de conception sportive

ouais enfin je pense pas que le circuit fait partie de cdcf opel, sinon il te la livrait sans plaque ta voiture ...

le speedy, elise, etc sont des sportive, mais ce ne sont pas des autos de circuit a la base tout de meme, un minimum de renfort est necessaire !

D'autant plus que le circuit implique des entretiens rapprochés.... CQFD

je pense changé mes toe link en préventif a 30000km donc dans 7000.j'esperes ne pas avoir de mauvaise surprise d'ici la parce que j'avoue que lorsque je roule un peu fort j'ai quand même un peu ça en tête...

J'ai lu a droite a gauche que moto concept en fait,regelin (je crois),uniball (qui me semble etre les meilleurs et enfin opel qui en a fait 6 sortes et a priori c'est le 5 le moins pire pour l'atmo.


vous conseiller quoi ??

merci

vadonchez a écrit : J'ai lu a droite a gauche que moto concept en fait,regelin (je crois),uniball (qui me semble etre les meilleurs et enfin opel qui en a fait 6 sortes et a priori c'est le 5 le moins pire pour l'atmo.

vous conseiller quoi ??

de refaire completement ta phrase ! j'ai RIEN entravé !

Armand a écrit :ouais enfin je pense pas que le circuit fait partie de cdcf opel, sinon il te la livrait sans plaque ta voiture ...

le speedy, elise, etc sont des sportive, mais ce ne sont pas des autos de circuit a la base tout de meme, un minimum de renfort est necessaire !

Les constructeurs sortent leur caisses avec un minimum de tolérances... Ces tolérances doivent permettre d'utiliser l'auto dans n'importe quel cas de figures et conditions. Apres libre a l'utilisateur de chouchoutter sa monture ou pas.

Mais si on considere la casse des toelink normale, parcequ'on a roulé vite sur circuit ou sur route, dans ce cas la, vu que le risque est plus eleve de crever le moulin sur circuit qu'en trainant sur les nationnales, ca devrait etre de l'entretien de le changer a titre préventif... On s'en sort plus

Armand a écrit :

vadonchez a écrit : J'ai lu a droite a gauche que moto concept en fait,regelin (je crois),uniball (qui me semble etre les meilleurs et enfin opel qui en a fait 6 sortes et a priori c'est le 5 le moins pire pour l'atmo.

vous conseiller quoi ??

de refaire completement ta phrase ! j'ai RIEN entravé !

si t'as rien compris c'est que tu peux pas me répondre car ma phrase est correctement ecrite.

moi non plus je comprends pas ce que tu veut dire ....
la deuxième parenthèse n'est pas fermée ...
tu te drogue ?!
partage ça a l'air bien !

bon allez ca va deux qui ne comprenne pas c'est pas normal donc j'explique:

On peut trouver des toe link :

- chez opel, il y en a eu 6 version,et l'avant derniere est la meilleur mais est quand même merdique.

- chez motoconcept il en font aussi,98 euros,et ils ressemble a ceux d'origine.

-Regelin en fait je crois mais pas sur

-Enfin uniball enfin je pense que c'est la marque car on dit "toe link uniball" en fait et de ce j'ai compris se serait pas mal.


Donc je demandais à ceux qui ont déjà changé leurs toe link se qu'ils conseillent.*


j'espères avoir été plus clair

Elise parts ? Eliseshop ?

Et motoconcept qui ressemblent à ceux d'origine, ils se fournissent où tu crois ?

Sans compter que les toe-links Opel (6 versions ?! J'en connaisais que 2, voir 3) ne vont pas sur tous les Speedsters...

Pour le conseil :



Cf Muncher sur le Forum british...

aktif a écrit :je reprends le post suite à la casse d'une vis porte-moyeu sur mon speedy:

Samedi: je fais un check rapide de la voiture en vue d'une sortie piste à Folembray le lendemain.
Je ne revérifie pas les vis porte-moyeu car je l'avais fait un mois avant en changeant disques et plaquettes ... et n'ayant quasiment pas roulé.

Dimanche : donc sortie à Folembray , 300 Km AR + 100 Km piste; aucun souci, pas de jeu perceptible au volant mis à part un léger flou du à la cremaillere.

Mardi: je tombe les roues histoire de vérifier l'état des plaquettes après cette sortie.
Je m'aperçois donc qu'il manque une vis porte-moyeux à l'avant droit
en fait, la vis à cassé dans le porte-moyeu
Je m'en sors plutôt bien manifestement


Conclusion: ENTRETIEN PREVENTIF INDISPENSABLE : IL FAUT CHANGER REGULIEREMENT CE TYPE D'ELEMENT

Question: faut-il changer le porte-moyeu ou est-il possible de virer la vis cassée du filetage sans fragiliser le porte-moyeu ?

Tu as des photos ?

Je vais faire des photos

Marco Polo a écrit :Sans compter que les toe-links Opel (6 versions ?! J'en connaisais que 2, voir 3) ne vont pas sur tous les Speedsters...

Je viens d'acheter des toe links neufs chez Opel, j'espère que ce sont les bons
Normalement ce sont les références qui correspondent bien à mon numéro de châssis (turbo < 6995 ), mais bon...

D'ailleurs quelqu'un connait la raison du prix des écrous qui vont avec les toe link ? 15 € l'écrou
C'est le filet qui est pas standard ?

C'est Opel qui se touche...

Marco Polo a écrit :C'est Opel qui se touche...

Et pour information ça se trouve facilement ailleurs cet écrou ?

je me suis bien fait

Ils t'ont fournis la version "nylstop" ou ovalisé ?

Perso, les vis / boulons / écrous non spécifiques je prends chez Bricovis (www.bricovis.fr)...

Marco Polo a écrit :Ils t'ont fournis la version "nylstop" ou ovalisé ?

Perso, les vis / boulons / écrous non spécifiques je prends chez Bricovis (www.bricovis.fr)...

Ils sont sous sachet, mais ça n'a pas l'air d'être des nylstop. Ils ont une embase large. C'est ce que tu appelles "ovalisé" ?

Du coup si je comprends bien j'ai payé 4* 15 € pour un truc qui vaut 0.10 € l'unité

JCVD a écrit : D'ailleurs quelqu'un connait la raison du prix des écrous qui vont avec les toe link ? 15 € l'écrou
C'est le filet qui est pas standard ?

C'est un pas fin et ça se trouve ailleurs mais pas facilement mais je ne pense pas que cela puisse justifier un tel prix.
Il faut se méfier pour ceux qui souhaiteraient remettre les vieux écrous suivant les versions de biellettes de pince ar le pas des rotules n'est pas le même donc je vous conseille de prendre 4 écrous neufs.