www.myspeedster.ch

Leops33 a écrit :

lolocb a écrit :c'est tout porsche,

on change une ampoule de phare et hop voila un nouveau millésime

mais quand est ce qu'il vont nous faire une voiture enfin différente

c'est justement par leur but ... les clients porsche achetent porsche pour cette même ligne qui durent depuis je sais pas combien d'années ...

Les dernières fois qu'ils ont essayé, ça ne leur a pas vraiment réussi (voir 924, 944, 928)...

senior a écrit :
Les dernières fois qu'ils ont essayé, ça ne leur a pas vraiment réussi (voir 924, 944, 928)...

C'est clair . La clientèle est très conservatrice...

La clientéle n'a plus rien a voir depuis l'époque des 924.

Il n'y avait pas de blondes diorjador au volant des porsche de cette époque !

vassim a écrit :La clientéle n'a plus rien a voir depuis l'époque des 924.

Il n'y avait pas de blondes diorjador au volant des porsche de cette époque !

Tu ne devais pas être né alors, moi j'en ai vu pas mal... dont ma soeur aînée (944 T)

Sisi, j'avais même le permis a l'époque, et je conduisais déja des 928 !

vassim a écrit :Sisi, j'avais même le permis a l'époque, et je conduisais déja des 928 !

Mais alors, tu es un vieillard... ou presque

ou presque.

La 924 c'est la Porsche du pauvre! c'est comme ça qu'elle etait considérée ...le moteur est d'origine Audi et le refroidissement par eau, et ça les intégristes de la marque devaient pas trop appréciés.

J'aimais bien son look, et puis ça changent des 911, là 928 etait impressionnante elle, une magnifique GT.
Ce sont des modèles qui a du être commercialisés pour remonter le groupe qui était en difficultés il me semble, depuis ça va beaucoup mieux

Elles ont rapidement perdu le moteur odi.

bas moteur d’origine Audi, le haut moteur fut entièrement développé par Porsche.

In : L'Auto-Journal actus 19.11.2008


Porsche - Les nouveaux Cayman et Boxster ! La suite logique de la dernière 911


Après la présentation de l'évolution de la 911 en juillet 2008, Porsche dévoile sans surprise les dernières générations des Cayman et Boxster. Ces deux modèles biplaces seront commercialisés à partir de février 2009. Un léger surcoût d'environ 1000 euros sera appliqué par rapport aux anciens tarifs (voir ci-dessous).

Mais quels sont les changements ?
Les deux modèles reçoivent de très légères retouches sur l'avant et l'arrière. On découvre ainsi des phares halogènes à clignoteur intégré rappelant ceux de la Carrera GT ou encore un double diffuseur encadrant les sorties d'échappement du Boxster. Le coupé Cayman adopte quant à lui un inédit déflecteur sur son coffre.

Mais l'intérêt de ces évolutions se trouve plutôt sous la carrosserie. Comme la 911, les Cayman et Boxster reçoivent la boîte à double embrayage PDK et un châssis optimisé.

Sur le chapitre mécanique, le moteur Boxster voit sa cylindrée passer de 2,7 à 2,9 litres avec une puissance de 255 ch (+ 10 ch) dans le cabriolet et 265 ch (+ 20 ch) dans le coupé.

Face à cette montée en puissance, les versions S augmentent aussi leur puissance grâce au tout nouveau 3,4 l à injection directe. Les motoristes ont obtenu 310 ch (+ 15 ch) et 320 ch (+ 25 ch) pour le Boxster S et le Cayman S.






Etonnant ces différences de puissance... manque de rigidité de la caisse du Boxster ou tentative de Porsche de placer le Cayman up-market ?

Uniquement du marketing.
Faut bien justifier pres de 10 000 € de trop au tarif pour un boxster qui a un toit en acier a la place d'un cab.
A la décote par contre ca fait mal.

Techniquement parlant un 987S serait la caisse idéale, seulement a 80 000 € y a une petite concurrence quand même.
Tout ca est tres irréaliste, le blason le permet encore, mais combien de temps ?

Les tarifs des nouveaux Boxster et Cayman :

- Porsche Cayman : 50 923 euros
- Porsche Cayman S : 62 823 euros

- Porsche Boxster : 47 215 euros
- Porsche Boxster S : 57 082 euros

Moi je dirais tentative de justifier le surcout d'un Cayman par rapport à un Boxster (ce qui est l'inverse habituellement entre les modèles coupé et cabrio (Nissan 350Z, Audi TT, ...) .
Et d'ailleurs il se peut très bien que si on passe les deux modèles au banc il n'y ai pas 10ch de différence au final .

cayman S : 62 800 € ..... sans clim auto, sans les belles jantes, le xénon ,les sièges sport, etc...
bref 70 000 € bien équipé quoi , super : 500 000 balles le petit coupé porsche c'est correct

quant au petit malin qui aurait envie de l'acheter sans aucune option, bonjour le piege a revendre !

quant aux dix cv de plus pour le coupé c'est clair que c'est pour faire passer l'enorme différence de prix entre cayman/boxster qui n'a techniquement aucune justfication

http://www.automobile-magazine.fr/actua ... nne_diesel

Sinon y a le cayenne diesel pour le même tarif de base (compter +15 000 d'options dans les 2 cas).

Les mots me manquent...

Gum a écrit :Les mots me manquent...

il y a des smileys

Un gazout chez Porsche???

ct annoncé depuis pres d'un an.

...Et dire qu'ils y en a (pleins) qui fantasment dessus depuis un an.

Edit: A quand le flat6 dieseeel qui fait glagla, hein, une p'tite 9'11 mazoutée, le carnet de commande sera plein avant la mise en prod' , non?

Ah enfin un Cayenne qui fume, qui claque et qui sent bon la ...!!!!C'est pas trop tôt!!!
Maintenant qu'ils ont acheter des actions VW, fallait bien qu'ils utilisent leur moteur TDI...Moi j'hésite entre et

A quand le boxster DSG V6 tdi 233ch qu'on se marre un peu?

petit déterrage de post (comme quoi j'ai utilisé la fonction recherche )
ça donne quoi une Boxster S 987 3.4l ? idéalement des avis de personnes l'ayant essayé, le bruit est-il sympa ? sur piste ça donne quoi, c'est plutôt pataud ?
avant l'arrivée de l'injection directe le bruit est plus marqué j'imagine ?

Demande à toutenglisse, il en a un il en parlera mieux que ceux qui en rêve

après Cup240 :
+ bp moins de moteur
+ freins manquant un peu de gniak malgré durit avia


+ super bruit
+ feling sportif génial : train avant/stabilité/maniabialité
+ polyvalence extraordinaire
+ finition parfaite


j'ai un 295 cv je suis ENCHANTE !

PASM indispensable
PSE apportant un vrai plus

In : AutoExpress 04.07.2011


Le nouveau Cayman que l'on attendait au Salon de Francfort s'est vu supplanté par la 911 qui sera présentée en priorité.

Il ne sera donc dévoilé que fin 2012 pour une commercialisation prévue durant le 1er trimestre 2013.

Photos volées récentes d'un mulet en cours d'essai :

ils connaissent autre chose que cette forme

hum y a de l'embonpoint dans l'air a la vue de ces photos

lolocb a écrit :ils connaissent autre chose que cette forme

Comme c'est un mulet c'est peut être le nouveau châssis monté sur l'ancienne carrosserie.