www.myspeedster.ch

ok merci encore pour ces conseils....
je m'organise au mieux pour régler cela rapidement donc...

Speedt. je vois comment je peux faire mais c'est super sympa de ta part ..si je tente l'A/R sur Bordeaux je te passe un coup de fil...

Sinon je vais aussi contacter Marcassus il devrait arriver sur Toulouse dans les jours qui viennent....

merci encore en tous les cas vous etes tous :

je tiens au jus la communauté si j'ai des infos interessantes....

Alors toutenglisse, tu t'es occupé de ton bruit anormal? si c'est le cas fais nous partager cette recherche.

Il a préféré changer de voiture ...

Que pensez vous de cette solution de VX performance pour s'affranchir du problème définitivement?
http://www.vx-performance.de/catalog/pr ... cts_id=104
cependant, malgré la présence de la dump, certains ont eu ce pschiit si particulier, donc la membrane doit êre relativement fragile d'origine.

sa semble etre pas mal du tout cette piède, sa boucherait définitivement les fuites !

Je vous conseille de prendre la membrane renforcée, car si le bruit devient de plus en plus fort, c'est que votre membrane fuit créant ce bruit assez jouissif mais pas bon dutout...

En effet le calculateur envoie une consigne de pression au turbal, le turbal va tourner aussi vite qu'il faut pour respecter cette consigne.
Mais si fuite le turbo va tourner plus fort pour compenser cette fuite et va s'user/casser selon votre degré de préparation et les consignes du programme que vous avez dans le calculateur.

Membrane et dunmp en pop off bailey pour ceux qui aiement le pshitt et en recirculation pour ceux qui veulent gratter un centième à chaque passage de rapport...

où peut on trouver une membrane renforcée magalova?
courtney?

forge motorsport

http://www.forgemotorsport.com/content. ... ct=FMDVVXR

c'est de ça dont tu parles?

j'ai une petite question surement pas en rapport avec le sujet, mais quand on a une dump de kéké il faut obligatoirement virer celle d'origine ?

dan09 a écrit :http://www.forgemotorsport.com/content. ... ct=FMDVVXR

c'est de ça dont tu parles?

oui

speedturbo33 a écrit :Blitz tu as essayé de changer l electrovanne qui commande l ouverture de la dumpvalve?
Si non, tu devrais

Juste une question,
y a t il 2 même électrovannes sur le speeddy turbo? car celle décrite dans ce post est celle juste à côté de la wastegate, côté turbo, hors il semble y avoir la même électrovanne sous la tubulure d'admission, côté coffre, ...

une pour la waste gate et une pour la dumpvalve? possible avec le même modèle? ou alors je suis totalement à côté de la plaque?

Il y a 2 électrovannes mais qui ne sont pas les mêmes (même si d'aspect elles se ressemble beaucoup )

Elle sert à quoi cette autre électro?
Bon après un an sans rouler je vais me mettre à changer celle décrite, plus commande de la dump renforcée de Forge.
Par contre as tu changé la wastegate suite aux problèmes décrits dans le post http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... dump+valve
ou juste l'électro?

La 2eme electrovanne sert à piloter l'ouverture de la dump valve, je l'avais remplacée sur mon turbo. Le symptome était plus d'overboost et pression de sural augmentant avec le régime avec une pmax de 0.6 0.7 b.

Bon je suis en train de changer l'électrovanne côté turbo, opération qui se déroule bien, malgrés la place plus que réduite...
>J'ai juste fait tomber le joint du conncteur électrique que j'ai réussi à récupérer en me couchant sur le moulin, reste aussi à récupérer une rondelle du par chaleur tombée dans le fond plat, rien de bien méchant.
Ah oui enlever la durite d'admi samco c est un vrai plaisir

Opération réussie, en tout il faut compter une bonne heure sans se presser.

Légère amélioration pour le phénomène de soulagement à l'accélération, mais il faut que je monte la dump forge renforcée pour finaliser la chose.

Pour info je mets en ligne les références des électrovannes:
- électrovanne waste gate origine: 55352099
- électrovanne wastre gate modifiée: 55557806

Par contre, y a t'il eu une note opel sur l'éléctrovanne de la dump? à changer par le même modèle ou pas?, d'origine sur le mien c'est : 90424141. Y a t'il une différence avec celle de référence 55557829 ?

Je constate que sur le forum blitz le problème a été évoqué aussi , avec speedturbo33 comme consulatnt technique

Autre question, dans le cas de l'utilisation d'une Dump type bailey à l'air libre, il n'y a plus de recirculation, le calculateur en prend il conscience et corrige t'il la chose?
car si la recirculation via la dump origine se fait après le débimètre, le moteur connait sa quantité d'air à bruler, or sil il a éjection à l'air libre, le moteur s'en trouve enrichi de part le ratio air essence, et la sonde lambda de sortie doit corriger le problème en appauvrissant, je ne sais pas trop comment la chose est gérée...

Bon bein voila je me présente au club
J'ai bien tout lu par contre pour solutionner le probleme ??

Electrovanne ?
Une dump renforcée de chez Forge : http://www.forgemotorsport.com/content. ... DVVXR#nogo
La piece Vxperformances seule ? http://www.vx-performance.de/catalog/pr ... cts_id=104

Si tu mets la pièce VX Perf, il te faut une dump valve externe, sinon ton turbo ne pourra pas décharger à la levée de pied, et bonjour les dégâts

Si tu mets la pièce VX Perf, il te faut une dump valve externe, sinon ton turbo ne pourra pas décharger à la levée de pied, et bonjour les dégâts

Glambee a écrit :Si tu mets la pièce VX Perf, il te faut une dump valve externe, sinon ton turbo ne pourra pas décharger à la levée de pied, et bonjour les dégâts

Ok, je viens de commander la dump renforcée Forge

A votre avis pour la changer l'acces le plus simple :
Par le dessus ou le dessous ??

Kokigna a écrit :A votre avis pour la changer l'acces le plus simple :
Par le dessus ou le dessous ??

Par le coté tu démontes ta roue arrière droite, ton passage de roue et c'est bon

speedturbo33 a écrit :

Kokigna a écrit :A votre avis pour la changer l'acces le plus simple :
Par le dessus ou le dessous ??

Par le coté tu démontes ta roue arrière droite, ton passage de roue et c'est bon

Merci

Vous avez des retours pour ceux qui ont fait la modif avec la dump renforcée de chez Forge.
Je pense que je devrais également y passer alors...
Merci de vos retours

L'avantage avec ca c'est que ca continues a faire le pschiiit de kéké

Bonne nouvelle alors...
mais j'aime bien aussi le pschiiit lorsque je décapsule ma bière... donc

La biere ca sert a desaouler normalement !

sa c'est une question de gout, perso je trouve sa loin d'etre kéké d'avoir une dump, même si sa n'apporte rien, pour moi un moteur turbo sa doit pshiter en plus tu l'entend quasiment plus avec la ligne et si tu l'a règle bien y a moyen de la faire pshiter que dans les hauts régimes !!

Je viens de recevoir la Dump Forge livrée avec un ressort vert et un jaune pour les ECU modifiés selon la petite étiquette fournie.
En essai manuel (avec mes gros doigt), en sensation je ne sens pas une différence flagrante de dureté entre les 2 ressorts, mais je mettrai le jaune tout de même....
En revanche, c'est de la belle pièce d'usinage, très bien fini ce "pti bout de métal à mille balle" tout de même...