www.myspeedster.ch

La garde au sol ne fait pas rire... Plateau obligatoire pour accéder à la piste.

Elle sera donc en vente a 46 000 €

que c'est moche!

le mec à l'air minuscule dans ce bric à brac

+1 la ligne ne s'allège pas

Essai de la KTM X-Bow R dans le N° de novembre d'Echappement

Ça doit quand meme être super sympas en terme de sensation....

4.6 au 0 à 100 et 23.7" au kil ça ne me semble pas si dingue pour une telle auto.
Je suis certain que V fait bcp mieux.

Effectivement, rien d'extraordinaire pour ce type d'auto extrême, ce sont les temps d'une Cup 260

niveau chassis ça doit poutrer grave de la 260

C'est bien possible, tu as déjà vu de l'effet de sol sur une Exige ?

Merci pour le scan
Commentaire tout aussi dithyrambique dans le Motorsport du mois de septembre lors d’une confrontation avec une atom 300.
La X Bow R remporte le duel et fait au passage le meilleur temps de leur base d’essai sur leur circuit d’essai « top gear like ».
C’est clairement la voiture qui me fait le plus envie dans la production actuelle (perf/look/exclusivité/cout de track days) avec un budget malheureusement trop élevé pour moi mais encore assez loin d’une GT ou une super car.
Plus simplement:

Idem à choisir entre une baignoire en tubes et un km, c'est vite vue pour moi

Voui génial mais je ne vois plus l'intérêt d'un tel engin sur la route...

La liste des options peut méchamment faire monter la facture.

Il y en a certaines indispensables pour une utilisation trackday...

Gen a écrit :Voui génial mais je ne vois plus l'intérêt d'un tel engin sur la route...

Il y en a pourtant un qui me paraît non-négligeable, celui de pouvoir se rendre au circuit par la route ce qui évite le plateau et les problèmes de parking inhérents. D'ailleurs, la tendance s'accentue puisque la Radical SR3 SL vient de débarquer...

senior a écrit :

Gen a écrit :Voui génial mais je ne vois plus l'intérêt d'un tel engin sur la route...

Il y en a pourtant un qui me paraît non-négligeable, celui de pouvoir se rendre au circuit par la route ce qui évite le plateau et les problèmes de parking inhérents. D'ailleurs, la tendance s'accentue puisque la Radical SR3 SL vient de débarquer...

Ca c'est valable quand tu as le circuit pas trop loin de ton lieu de résidence. Quand il s'agit de traverser une partie de la France et devoir loger à l'hotel avant et après circuit, ça devient autrement plus compliqué.

Il ne faut pas avoir envie de prendre un passager + des affaires de voyage + du matos usuel de trackday...

Ce n'est pas faux

Ceci étant, si je devais en acheter une, ce serait pour faire exlusivement de la route... dans ce cas, utilisation semblable à celle d'une moto, les sacoches en moins

Entre les jambes les sacoches.....


Elle est puissante celle la.......

c'est vrai que le trackday remorque c'est quand même plus confort, mais le charme de la voiture "de course" avec laquelle tu rentres part la route est quand même agréable pour moi.

la voiture genre, je vais chercher le chrono sur circuit, mais de temps en temps je me fais un col ou je vais chercher le pain, c'est aussi un plaisir.

L'avantage d'une remorque est la certitude de pouvoir rentrer à la maison quelques soient les évènements sur la piste

Ça c est sur.....

Il y en a pourtant un qui me paraît non-négligeable, celui de pouvoir se rendre au circuit par la route ce qui évite le plateau et les problèmes de parking inhérents.

la voiture genre, je vais chercher le chrono sur circuit, mais de temps en temps je me fais un col ou je vais chercher le pain, c'est aussi un plaisir.

C’est exactement ce que je pense. C’est un privilège de pouvoir rejoindre un circuit par la route.
L’option plateau c’est un autre niveau de logistique et de tracas. Avec un engin typé circuit, qui plus est homologué, on a quand même l’esprit tranquille vis-à-vis de la légalité et l’option incroyable de pouvoir rouler sur route ouverte en plus. Même si je le concède ce n’est pas l’utilisation première recherché Si on ne fait pas du circuit tout les week ends, c’est à mon avis le compromis le meilleur. Sinon oui, autant prendre une barquette (une vrai type FUNYO par exemple), un plateau et limer le bitume...
Voilà pourquoi cette XBOW me plait autant…

Voui, à chacun son plaisir

Bracobios a écrit :L'avantage d'une remorque est la certitude de pouvoir rentrer à la maison quelques soient les évènements sur la piste

+1, avec ce genre de voiture, je serais plus serein si je savais pouvoir compter sur une remorque en cas de souci (soit casse, soit problème de fiabilité...).
Après, vu la garde au sol, ça implique de toute façon d'avoir un garage de plain-pied (déjà mon Exige en amorto stock frottait) donc perso en appart, ça rend ce choix impossible...

Une KTM X-Bow remporte le championnat britannique 2011 de GT4 devant une Ginetta G50 et une Lotus Evora

http://www.ktm-x-bow.com/Great-success- ... 99f5935f9c

Enfin l'article dans Sport Auto suite à l'essai sur le Bugatti de ... cet été.

1.49.98 sur le Bugatti, ça cause quand même, il n'y a plus grand chose devant ( Porsche turbo GT 2, Lambo Gallardo, GT3 RS et Corvette ZR1)

Et le plus fort, cet été, un amateur (comme nous, mais avec plus de tunes) qui avait loue une X-bow a fait 1.56 je crois. Donc pas si difficile à prendre en main en plus.

La seule critique, pour moi, ce sont les sièges qui tiennent lieu de baquet qui sont moches (genre plastique a poubelle)et je pense pas très confortables.

En fait, ce ne sont pas des sièges mais des empreintes moulées dans la coque en carbone qui sont recouvertes de "housses"

Sans doute mais c'est indigne d'une voiture de ce prix

Ceci étant, c'est tout ce que j'ai trouve à redire !

Le X Bow R doit être redoutable en perf pures! Niveau sécurité, ça le fait aussi! Par contre, l'esthétique ça devient de plus en plus chargé :(

Plus que l'esthétique, effectivement pas très réussie, c'est surtout le prix qui fait réféléchir. A €80000 avec quelques options indispensables, ça fait cher du kg