www.myspeedster.ch

louflo a écrit :petite astuce

une lampe neon, le retro interieur on tombe juste dessus vers l'assemblage boite/moteur Z22SE 11096118 gravé ça se fait pas trop mal en fait le mien est de janvier 2003

j'avais changé ma chaine de distri sur un de mes 2.2 qui avait ..... 13000km
La facture était aux alentours de 1500€ de mémoire MAIS prise en charge a hauteur de 70% par Opel après de TRES TRES LONGUES DEMARCHES ET NEGOCIATIONS

ninja a écrit :j'avais changé ma chaine de distri sur un de mes 2.2 qui avait ..... 13000km
La facture était aux alentours de 1500€ de mémoire MAIS prise en charge a hauteur de 70% par Opel après de TRES TRES LONGUES DEMARCHES ET NEGOCIATIONS

Je sais pas pourquoi, mais tu m'as l'air le genre morpion, à pas lacher le morceau facilement(aucune insulte la dedans)

En l'occurence, pour un problème design avéré ayant entraîné de nombreuses casses, je trouve normal qu'Opel prenne à sa charge les coûts

dom 85 a écrit :

ninja a écrit :j'avais changé ma chaine de distri sur un de mes 2.2 qui avait ..... 13000km
La facture était aux alentours de 1500€ de mémoire MAIS prise en charge a hauteur de 70% par Opel après de TRES TRES LONGUES DEMARCHES ET NEGOCIATIONS

Je sais pas pourquoi, mais tu m'as l'air le genre morpion, à pas lacher le morceau facilement(aucune insulte la dedans)

hors de question de lacher, le speedy avait vraiment peu de km, et un entretien vraiment régulier et chez opel

Salut,

j'ai plus simple pour trouver le numéro du moteur ...

il suffit de regarder la facture d'achat, c'est écrit dessus ...

Merde 11009966 donc je suis dans le lot ...

A+

http://cgi.ebay.co.uk/Vauxhall-Timing-C ... 2ead7cb2ee

ou

http://www.autovaux.co.uk/LoadPortal.as ... 5&vnum=155

kit de distribution ( à voir si c est le modele corrigé)

je dois la changer sur le speedy d un pote a voire si les pieces sont vraiment de qualité , je pense i changer la chaine des arbres d equilibrage par la meme occasion ( utile ou pas?)

http://www.astra-coupe.be/modules.php?n ... 48&start=0

bizare? il parle du rappel distri par rapport au numero de chassis

Opel sait quel moteur Opel va sur quel chassis Opel...

Opel ne sait pas quel moteur Opel va sur quel chassis Lotus... (Lotus non plus !)

Marco Polo a écrit :Opel sait quel moteur Opel va sur quel chassis Opel...

Opel ne sait pas quel moteur Opel va sur quel chassis Lotus... (Lotus non plus !)

conclusion: opel est vraiment en dessous de tout

louflo a écrit :petite astuce

une lampe neon, le retro interieur on tombe juste dessus vers l'assemblage boite/moteur Z22SE 11096118 gravé ça se fait pas trop mal en fait le mien est de janvier 2003

Un Net book + une cam filaire avec Led et ....


Arrgggr, LE mien aussi

BOn, on fait quoi ?
Une action chez Popel ?
Sinon j'ai prévu pour l'hiver:
Démontage du masque AV pour Radiateur renforcé et Peinture
Donc je rajoute:
Démontage du masque AR et Peinture + Chaine

Donc Peinture complète !
ENfin si on peut avoir confirmation....

http://cgi.ebay.co.uk/FRANKLIN-TOOLS-Ti ... 3cae34b192

pour celui qui veut se lancer dans le changement de ses chaines

Tu en a pas besoin quand tu changes la chaine

il nya pas les piges de calage?

Tu as pas besoin de cet outil pour faire le calage

Cet outil sert en fait à garder ton calage et ta chaine en place quand tu fais des opé sur les aac/linguets/ressorts/poussoirs, tu peux alors dévisser les poulies d'AAC en les gardant en place et sans perdre la tension de la chaine (sans perdre le calage donc).
En temps normal, le calage se fait seulement et uniquement avec les repères de couleurs et le fait qu'il y'ait des clavette de centrage sur chaque pièce sur l'Ecotec (contrairement à beaucoup de moteurs), c'est bien pour ca que je dis que c'est une opé très accessible et où on peut difficilement se tromper

La bonne nouvelle de la séance de mécanique du jour: le n° de moteur de mon speedy commence par 11093...

Moi mon speedsy est de Avril 2002.... J ose pas aller voir.....

A mon avis je suis dedans.....

je viens de faire ma distrib et celle d un pote aujourd hui
avec la coque en place c est une belle galere !! a proscrire
le mien etant decoqué jai mis 2 bonnes heures en prenant mon temps

les calages sont faciles ( sans l outil de bloquage les AAC bougent un peu ( il suffit de les repositionner avant de remettre la nouvelle chaine)
la chaine a des maillons de couleurs ( pour se tromper il faut le vouloir)

Pour dévisser les pignons des arbres d equilibrages il faut bloquer la poulie de vilbrequin ( ils tournent librement)
( astuce: la poulie de vilo a 3 trous taraudés en 8 j ai visse dedans des vis et je l ai bloqué a l aide d un demonte pneu) chaine en place


sinon rien de bien méchant il faut juste démonter en reperant le positionement des vis et des guides

j'ai constaté sur le miens que le tendeur de chaine est fendu au niveau du piston et de l'usure sur les pignons genre petite bavure ( j ai un modéle avec le mauvais montage )

à savoir lors de l achat des kits chaines de distribution chez opel il manque pour tous remplacer
le pignon de pompe a eau et ces 3 vis ( je n ai pas changé mes vis de pompe a eau )
les 2 pignons des arbres d equilibrage ( ils ne sont pas identiques!!!)ils sont reperés intake et exhaust plus leur 2 vis
a prévoir aussi
le joint de couvre culasse (
le joint du carter d acces de distribution
le joint spy pour la poulie de vilebrequin
( il ya pour environ 650 euros de pieces ) en commandant certaines choses chez les britons et j ai 20% chez opel

mon pote avait demandé un devis chez opel pour le changement des 2 chaines un peu plus de 1500€


outil indispensable ( clé a choc ) pour l ecrou de 21 du vilebrequin
Car bloquer la transmission comme sur le tuto je trouve ça tres moyen
il faut defaire 3 silentblocs pour baisser le moteur pour pouvoir passer une douille avec ralonge pour la clé a choc

ne pas oublier au remontage de mettre du frein filet sur les vis
mettre de l huile ds le tendeur de chaine de distrib et aussi verser un peu d huile sur la chaine pour eviter lors du redemarrage qu elle ne tourne à sec
apres faire tourner le moteur a la main ( bougie demonté!!) 2 tours pour verififer que le moteur retombe sur ces points ce calage
AAC echapp a 10H et AAC admi a 10min
et le pignon de vilo a 18H00
par contre les maillons de chaines ne tombent plus en face mais la c est normal

je n ai pas fait de photo car l apn de madame avec les mains couverte d huile

Jesse!

Belle explication! Cela en aidera plus d'un lorsque le temps sera venu...


Au plaisir!

NeNeSs a écrit : Jesse!

Belle explication! Cela en aidera plus d'un lorsque le temps sera venu...


Au plaisir!

salut NeNeSs j' espere a un de ces jours

je pense que les numeros moteurs avec le mauvais montage devrait s inquieter !
j ai bien faillit casser mon moteur avec ce tendeur fendu !! la chaine commencer a battre ...

Tu as combien de kilomètres?

y'a pas de soucis à bloquer la transmi pour dévisser la poulie de vilo, mais NE PAS faire les deux : clé à choc + boite bloquée. Dévissage à la main uniquement.
Y'a en gros 210 Nm (ou ptet 240 je me souviens plu) dans la vis, donc parfaitement supportable pour tous les éléments si on met pas des grands coups de shoot type clé à choc

Yannou59 a écrit :Tu as combien de kilomètres?

environ 25000kms

Jesse James a écrit :

Yannou59 a écrit :Tu as combien de kilomètres?

environ 25000kms

Tu vas leur faire peur

alanoo a écrit :

Jesse James a écrit :

Yannou59 a écrit :Tu as combien de kilomètres?

environ 25000kms

Tu vas leur faire peur

alanoo a écrit :y'a pas de soucis à bloquer la transmi pour dévisser la poulie de vilo, mais NE PAS faire les deux : clé à choc + boite bloquée. Dévissage à la main uniquement.
Y'a en gros 210 Nm (ou ptet 240 je me souviens plu) dans la vis, donc parfaitement supportable pour tous les éléments si on met pas des grands coups de shoot type clé à choc

biensur supportable mais je trouve plus sain d' y aller avec une clé à choc
etde plus je suis un adepte de la clé a choc ainsi que des cliquets pneumatiques

alanoo a écrit :

Jesse James a écrit :

Yannou59 a écrit :Tu as combien de kilomètres?

environ 25000kms

Tu vas leur faire peur

je ne veux faire peur à personne par contre quand j' ai vu la tronche de mon tendeur de chaine

Il est fissuré dans la longueur c'est ca ?
Ca arrive parfois, c'est assez rare

alanoo a écrit :Il est fissuré dans la longueur c'est ca ?
Ca arrive parfois, c'est assez rare

oui dans la longueur voila ! ( enfin c est cassé il manque des bouts)
et le petit tendeur de la chaine d equilibrage est limite grippé
j' ai gardé mes vieilles pieces plus je les regarde et plus je me dis que j ai vraiment bien fait de les changer les pignons sont bien marqués genre bavures sur les dents .. vraiment une mauvaise lubrification

Et t'avais bien une ancienne version du gicleur ? (y'a une bague bronze dedans, retirée sur les nouvelles)