www.myspeedster.ch

guillaume2 a écrit :en tout cas une atom 300 bien menée y aplus grand chose devant

Ce n'est pas une vérité absolue.

Des chronos on en a, avec des gars tout a fait au niveau derriére le volant, on sait ce que ca peut faire ... ou pas.

Certains engins sont au moins aussi rapides.


Ca par exemple.

http://www.youtube.com/watch?v=5DAo8xrhdhk
Ca commence tranquille, mais quand vers 2'15" il lui prend l'envie de passer devant, un coup d'accélérateur suffit.

Au val de vienne je vais souvent plus vite avec celle la qu'avec l'atom300.


Alors evidemment on suppose qu'avec l'atom500 et sa boite séquentielle a palettes au volant ca va aller encore plus vite et que la hiérarchie sera rétablie.

j'ai dit pas grand chose ! je peux aussi pousser le vice en parlant de caisses d'origine , dans ce cas il faut quelques centaines de milliers d'€ pour rivaliser

C'est vrai mais en terme de budget ca se vaut.

Le vrai probléme c'est d'avoir la compétence pour faire fonctionner tout cela. Modifier des auto de route ce n'est pas sans complications, n'est ce pas guillaume ?

L'atom est plus "clefs en main", enfin façon de parler.
Mais elle necessite aussi qlqs adaptations pour étre bien.

vassim a écrit :
Le vrai probléme c'est d'avoir la compétence pour faire fonctionner tout cela. Modifier des auto de route ce n'est pas sans complications, n'est ce pas guillaume ?

c'est ma première , la prochaine tout ira bien , j'ai un projet de funyo bimoteurs

vassim a écrit :C'est vrai mais en terme de budget ca se vaut.

Le vrai probléme c'est d'avoir la compétence pour faire fonctionner tout cela. Modifier des auto de route ce n'est pas sans complications, n'est ce pas guillaume ?

L'atom est plus "clefs en main", enfin façon de parler.
Mais elle necessite aussi qlqs adaptations pour étre bien.

en budget de fonctionnement entre une monster 400+ et une atom, ca doit quand même pas avoir grand chose à voir aussi
c'est surtout ca le point fort du light je pense non ?

+1 avec Alan, la voiture à RV elle te vide un camion citerne dans la journée et quelques trains de slicks si il est bien énervé.. Mais c'est très clair que ça envoie du "bois" comme on dit par chez nous.

Sinon on peut aussi faire dans le même genre que les modif "lourdes" d'une 4rm:

j'arrive meme pas a voir tout ce qu'il y a dedans tellemetn il y en a...

c'est quoi ? meca et transmission d'une sierra cosworth ??

C'est un swap audi 1.8 turboule, 517ch et le bloc est installé depuis 2005 sans avoir été sorti une seule fois (apparemment).

ça fait un 600ch/tonne. Ils ont aussi installé une sural au NOS qui procure 130ch en plus (pour les lignes droites, c'est du Time Attack pour rappel)

PS: apparement pour 2010 ils sont passés sur le 2L et ont passés la barre des 600ch.

Amusante cette lotus issue du meilleur des mondes !

Mais ce n'est pas elle la plus rapide du time attack il me semble.

Revoyons un petit tour de RCM
http://www.dailymotion.com/video/x75olo ... ttack_auto
Et ensuite racontez moi que les 4rm turbo c'est aseptisé et pas fun a maitriser !

C'est clair que cette GT ( une 22b à l'origine non?) envoie sacrément (et le mot est léger). Perso je classe les 4rm dans une toute autre catégorie, encore pire pour celle-ci.

a condition de claquer 20k€ mini en plus de la merguez...

7ony a écrit :a condition de claquer 20k€ mini en plus de la merguez...

Tout dépend de ce que l'on veut. Je vous trouve un peu dur avec les 4rm sur le forum (je peux comprendre très bien l'esthétique douteux que peuvent leur trouver certains), mais c'est "fun" à conduire une 4rm qui à des watts (je parle pas autant que celle de la RGM, mais passé les 300ch ça l'est!) . Mais sinon c'est sur que ce n'est pas la meilleure des écoles de conduite..

c est surtout que pour retrouver les sensation que l on a dans nos pots de yaourt dans un 4rm faut qu elle soit sacrement modifié, rien de plus, perso je parle en sensation pas en efficacité, une evo reprog vidé avec des bon amortos et une bonne géo de patron c est juste incroyable a voir tourner

7ony a écrit :c est surtout que pour retrouver les sensation que l on a dans nos pots de yaourt dans un 4rm faut qu elle soit sacrement modifié, rien de plus, perso je parle en sensation pas en efficacité, une evo reprog vidé avec des bon amortos et une bonne géo de patron c est juste incroyable a voir tourner

Entièrement d'accord, les sensations que l'on a en light sont vraiment unique. Perso c'est pour cela que je suis passé à ça.

Mais je ne me lasse jamais de voir passé une monster car sur piste!

vassim a écrit :Et ensuite racontez moi que les 4rm turbo c'est aseptisé et pas fun a maitriser !

C'est pas vraiment la Sub de Monsieur-Tout-Le-Monde, non plus...

7ony a écrit :a condition de claquer 20k€ mini en plus de la merguez...

t'es tres tres loin là

Oli a écrit :

vassim a écrit :Et ensuite racontez moi que les 4rm turbo c'est aseptisé et pas fun a maitriser !

C'est pas vraiment la Sub de Monsieur-Tout-Le-Monde, non plus...

Bien sur mais l'exemple se doit d'étre un peu caricatural pour étre convainquant.

a condition de claquer 20k€ mini en plus de la merguez...

Un peu plus oué !

deja 20k€ d option c est énorme

7ony a écrit :deja 20k€ d option c est énorme

et si tu multipliais par ... 4 voir 5

pendant ce temps aux UK ils s'amusent bien !!


manque quand meme la 500 au milieu

C'est vrai que ça fait un peu bling-bling comme ça. Mais ceci dit ils ont réussi à tout caser dans le chassis de la 300?

Si ce sont les radiateurs sur les côtés ça va morfler.

Anthony a écrit :C'est vrai que ça fait un peu bling-bling comme ça. Mais ceci dit ils ont réussi à tout caser dans le chassis de la 300?

Si ce sont les radiateurs sur les côtés ça va morfler.

c'est là que sont les radias sur 90% des monoplaces ou sport proto ...

guillaume2 a écrit :
c'est là que sont les radias sur 90% des monoplaces ou sport proto ...

Oui mais je n'ai encore jamais vu une Juno ou une Norma sur route.

visiteur a écrit :Toujours un treillis à roulettes et en plus couleur bronze !

C'est d'un kitche !

Plus les ailerons F1 Style ça fait pas mal kéké

speedturbo33 a écrit :


Plus les ailerons F1 Style ça fait pas mal kéké

au moins ça procure de l'appuie c'est pas du marketing a 2 balles comme les spoiler type F1 des clio

guillaume2 a écrit :

speedturbo33 a écrit :


Plus les ailerons F1 Style ça fait pas mal kéké

au moins ça procure de l'appuie c'est pas du marketing a 2 balles comme les spoiler type F1 des clio

Amen, un 2eme ingénieur aéro sur le forum

remplace aileron par diffuseur