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Felicitations, un truc de malade !

vu ce dimanche au rdv de NLV. Je confirme, c'est carement top

Pas visibles sur la photo, les platines alu de fixation sont "sérieuses" et participent du style.

Bravo, j'adore

Assise plus basse que d'origine ou pas ?

Ce n'est pas parceque j'en ai, mais perso je trouve les Reverie plus "jolis" avec des lignes plus fluides

Néanmoins, c'est peut être plus adapté aux lignes du Speedster qui sont elles mêmes assez anguleuses ...

La question "juge de paix" combien pése un siège avec ses platines ?

De plus, est-ce que ça s'adapte sur les glissières d'origine coté conducteur afin de pouvoir garder une possibilité de réglage du siège AV/AR ?

Alors :
plus bas, je ne crois pas voire même un poil plus haut mais peu d'écart.

Perso, je trouve les Mog plus jolis, mais sinon j'aurai aussi pris les Rêverie .

le poids avec les platines (approximatif, hein c'est pas du truc de pro) 4kg (3.2 kg annoncés par MOG pour le baquet seul)

Est-ce que ça s'adapte : rien ne s'adapte ! Mais avec beaucoup de persévérance et d'ingéniosité, il est possible de le monter sur la glissière pour garder 2 ou 3 crans de réglage maxi. Mais il faut en plus modifier la commande de réglage du siège qui n'est plus accessible

Pour conserver un poil de réglage, il faut également rogner le bord du bacquet côté console, car le siège est plus large, plus long et plus haut qu'un origine.

Et sur la glissière, il faut supprimer la petite tole transversale qui garde l'entraxe des glissères lorsqu'elles sont démontées + modifier la manette qui vient tapper dans le fond du bacquet et qui ne devient donc pas fonctionnelle.

sebcbien a écrit :Pour conserver un poil de réglage, il faut également rogner le bord du bacquet côté console, car le siège est plus large, plus long et plus haut qu'un origine.

Et sur la glissière, il faut supprimer la petite tole transversale qui garde l'entraxe des glissères lorsqu'elles sont démontées + modifier la manette qui vient tapper dans le fond du bacquet et qui ne devient donc pas fonctionnelle.

Comment tu sais tout ca toi????

m4x a écrit :

sebcbien a écrit :Pour conserver un poil de réglage, il faut également rogner le bord du bacquet côté console, car le siège est plus large, plus long et plus haut qu'un origine.

Et sur la glissière, il faut supprimer la petite tole transversale qui garde l'entraxe des glissères lorsqu'elles sont démontées + modifier la manette qui vient tapper dans le fond du bacquet et qui ne devient donc pas fonctionnelle.

Comment tu sais tout ca toi????

sebcbien, c'est aussi sebctout

OR_07 a écrit : sebcbien, c'est aussi sebctout

On me l'avait pas encore fait celle là.
Mais c'est loin d'être le cas.

OR_07 a écrit :

m4x a écrit :

sebcbien a écrit :Pour conserver un poil de réglage, il faut également rogner le bord du bacquet côté console, car le siège est plus large, plus long et plus haut qu'un origine.

Et sur la glissière, il faut supprimer la petite tole transversale qui garde l'entraxe des glissères lorsqu'elles sont démontées + modifier la manette qui vient tapper dans le fond du bacquet et qui ne devient donc pas fonctionnelle.

Comment tu sais tout ca toi????

sebcbien, c'est aussi sebctout

de memoire les reveries permettent une assise plus basse que l origine
seule vraie raison qui me ferait sauter le pas personnellement
etant grand,je ne peux pas combiner casque+hard top à mon grand regret,à cause du siege trop haut
avec les reveries,ça passe sans toucher le hard top avec le casque
je suis condamné à utiliser le softop

Oué le Tillett B5 a aussi été concu dans cette optique... mais il est pas léger (mais il est pas cher, ca rattrape un peu)

Ici, c'est vraiment pas le cas. La doublure de renfort revient bien dessous, avec dans les coins, des plots pour une éventuelle fixation par le-dessous et au milieu une partie de la doublure plus basse que le plan des plots. Et c'est cette partie qui vient taper sur la tole des glissières et la poignée.

Et dans le cas d'Alain, il y avait la suppression des renforts d'appui-tête qui était déjà faite. Avec un origine, je suis même pas sur que çà passe sans modif supplémentaire pour le ramener un peu plus sur l'avant.

Le haut du siège est à env 15 à 20mm de la baleine de capote.

Je trouve le style en accord avec les lignes du speedy, par rapport à un reverie ou tillet. Mais pas prévu pour un encoumbrement de speedy. Et je ne parle pas des cornières qui sont annoncées prévues pour ceintures et harnais sur leur site. Et qui finalement, n'ont même pas les trous de fixation au châssis ou glissière.

Si j en achete seb tu me fais le montage car tu a l air de vachement connaitre le sujet???

Bon, pour nous résumer, c'est plus lourd qu'un Reverie, pour le monter il faut faire des adaptations pas possibles, l'assise finale est plus haute que l'origine et les réglages du siège conducteur sont plus que limités !

Quoi d'autre en faveur de ce siège ?

Juste le look.

Et ptete le prix?

Très franchement, je ne cours pas après. Et dans tous les cas, vu le planning actuel, on ne pourrait pas la prendre avant Juin.

Heureusement que Blacksrookie est tout petit

sebcbien a écrit :Très franchement, je ne cours pas après. Et dans tous les cas, vu le planning actuel, on ne pourrait pas la prendre avant Juin.

Ca ne t enchante pas dis moi.... t inquietes j ai eu des echos....

toutenglisse a écrit :20/20

que c'est beau !!!

combien les as tu payés ??

Le même prix que chez LIR Racing : pratiquement 1000 € par siège ! Totalement excessif mais tellement beau

visiteur a écrit :Quoi d'autre en faveur de ce siège ?

Euuuuh


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Tu ne les aimes pas !

flycom a écrit :

blacksrookie a écrit :

sebcbien a écrit :Waouuuuuuuuuuuuu!!!! Que c'est beau .

Tu parles de l'aileron de la 111 Sport 160 bien sûr

A qui est cette beauté d'ailleurs ?

Membre du CLF dont je n'ai pas retenu le nom (a aussi une Cat ...)

Une vrai LHD parait-il (WVTA)

Tu n aurais pas une photo avec un peu plus de recul?

Avec des supports sur mesures, on peut descendre de 45 mm le siège, c'est ce que j'au fait mais ils sont à MA mesure et donc non reglables. Dans ce cas le cul du siège est à 4-5mm du chassis. Ce qui donne 80kg de masse descendu de 45 mm pour le centre de gravité, sans compter les 11kg de gagner au total. Les miens sont des lm corse copies de reverie