OPEL SPEEDSTER

[Anthony]

Bienvenue!

Si tu recherches des solutions atmo cohérentes et significatives je te conseilles de te diriger vers Mr Alanoo.

[spidouille]

de toutes façons ça n'a pas un grand interet un Speedster atmo en GT de Série,il est dans la meme classe que les Turbo

Effectivement que personne espère faire un scratch avec une Atmo.
Mais se battre pour rentrer dans les points sa forge le caractère d'un pilote avant de passer sur une GT digne de ce nom en RPP.

Juste une voiture école pour débuter au même titre que le trophée Twingo R1 qui pour moi fait parti des solutions pour se lancer dans le sport auto.

Merci pour vos avis

Salut, j'ai une grosse envie d'intervenir, étant donné que j'ai l'expérience de l'atmo 2.2 en Rallye (12 rallyes en 2007-2008).
Ton idée d'en faire un véhicule école est sympa.

Sache tout d'abord que si tu respectes strictement le règlement FFSA, tu ne peux RIEN gagner sur le moteur, du moins en termes de puissance, donc à mon avis, laisse tomber cette partie. En rapport poids puissance, équipée rallye, la Speed Atmo doit être au niveau d'une Twingo R2, je pense.

C'est pourquoi il faut travailler, à mon humble avis, dans une autre direction :
- utiliser les meilleurs pneus possibles, c'est à dire des Michelin.
- passer des heures sur le réglage de la hauteur de caisse (on touche très vite en rallye, du moins dans ma région où c'est défoncé)
- rendre la voiture plus vive dans le serré : la direction est camionnesque dans les virages serrés, les sorties d'épingles ...
- passer des heures à trouver de bons amortos (si tu as le budget ) et bien veiller à éviter les rebonds du train arrière, absolument dévastateurs.
- améliorer le freinage (c'est un des points forts de nos voitures légères, on peut vraiment gagner)

Mais, bien freiner, c'est positif, reste à sortir vite des épingles : il faut installer un pont court (cf. Alanoo, tu as une référence aux Etats-Unis)

[pahho]

Merci pour ta réponse.

[SNAPOFF]

Pour ce qui est du freinage,a mon sens il y a un gros gain avec un répartiteur avant/arriere règlable de l'habitacle,mais qu'en est-il de la règlementation FFSA,est-ce autorisé ?

[pahho]

...

[SNAPOFF]

En effet,il n'y a en général pas grand chose a attendre d'une reprog sur un moteur atmo.
pour ce qui est des injecteurs et de la pompe,ils semblent largement dimensionés,ça ne sert a rien de les changer sur un moteur stock.

[pahho]

Ok

[pahho]

...

[Armand]

En effet,il n'y a en général pas grand chose a attendre d'une reprog sur un moteur atmo.
pour ce qui est des injecteurs et de la pompe,ils semblent largement dimensionés,ça ne sert a rien de les changer sur un moteur stock.

Ok

Et on ne pas rendre plus opti les données de la carto d'origine pas forcément pour prendre beaucoup de CV mais pour améliorer les courbes couple/puissance.

J'ai vu plein de préparateur qui propose
des reprogs pour atmo en général ils annoncent 15cv de gagné et un peu de couple.
Est ce encore une fois des données erronées fait par des bancs dédiés à la cause de préparateurs peux scrupuleux.

si tu cherches dans les entrailles du forum tu verras les post d'un certain "manima" qui a tester la reprog "regelin" pour atmo censer donner +13cv je crois ... banc indépendant avant, reprog, re-banc apres et 1,2cv de gagné au moteur... 800€ de perdu (avec les deux passages au banc).

[spidouille]

En effet,il n'y a en général pas grand chose a attendre d'une reprog sur un moteur atmo.
pour ce qui est des injecteurs et de la pompe,ils semblent largement dimensionés,ça ne sert a rien de les changer sur un moteur stock.

Ok

Et on ne pas rendre plus opti les données de la carto d'origine pas forcément pour prendre beaucoup de CV mais pour améliorer les courbes couple/puissance.

J'ai vu plein de préparateur qui propose
des reprogs pour atmo en général ils annoncent 15cv de gagné et un peu de couple.
Est ce encore une fois des données erronées fait par des bancs dédiés à la cause de préparateurs peux scrupuleux.

si tu cherches dans les entrailles du forum tu verras les post d'un certain "manima" qui a tester la reprog "regelin" pour atmo censer donner +13cv je crois ... banc indépendant avant, reprog, re-banc apres et 1,2cv de gagné au moteur... 800€ de perdu (avec les deux passages au banc).

je plussoie, Armand, car j'avais également fait le double passage au banc, chez Bourcier, à 1000 km de distance de Manima, on observait exactement le même "gain"

[spidouille]

@GE Concept & Snapoff : pour le freinage, çà ne doit pas être interdit, car le frein à main hydraulique est autorisé en GT de série.

[Joe]

Salut,

Je suis surpris de découvrir que l'annexe J n'est plus disponible en ligne sur le site de la FFSA, il faut payer pour avoir la version 2011 ?

Le règlement technique GT de série étant quelque peu limité... (alors qu'il y a 16 pages pour le GrN par exemple) : http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=2332&cat=docffsa

Absente de la liste : http://www.ffsa.org/telechargement.php? ... cies&cat=8

Mais bien présente sur le bon de commande :
http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=2775&cat=docffsa


Si quelqu'un l'avait, juste pour la lecture du soir

a+
Joe

[pahho]

@GE Concept & Snapoff : pour le freinage, çà ne doit pas être interdit, car le frein à main hydraulique est autorisé en GT de série.

Après relecture du règlement GT de série il est permis de rajouter un répartiteur avec gestion dans l'habitacle.

[spidouille]

Salut,

Je suis surpris de découvrir que l'annexe J n'est plus disponible en ligne sur le site de la FFSA, il faut payer pour avoir la version 2011 ?

Le règlement technique GT de série étant quelque peu limité... (alors qu'il y a 16 pages pour le GrN par exemple) : http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=2332&cat=docffsa

Absente de la liste : http://www.ffsa.org/telechargement.php? ... cies&cat=8

Mais bien présente sur le bon de commande :
http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=2775&cat=docffsa


Si quelqu'un l'avait, juste pour la lecture du soir

a+
Joe

je l'ai, oeuf course, mais comment veux-tu que je le fasse passer ...

[spidouille]

@GE CONCEPT : où avez-vous trouvé la direction à forte démultiplication 2,5 tours ?

[alanoo]

il a écrit 2.2

[spidouille]

il a écrit 2.2

oui, il fallait lire 2,2

[pahho]

Je confirmerai cela

[MARCEL]

[quote="GE CONCEPT"]Bonsoir à tous,
Après plusieurs Lotus je me suis tourné vers un Speedster OPEL.


je souhaite avoir différents avis au sujet des préparations.


J'attends tous vos conseils et vos différents feedback sur les préparations déjà réalisés.

En attendant je parcours les pages du forum, mais j'ai tellement de retrad.

Merci pour votre aide[/quote]


déjà en vente

http://www.leboncoin.fr/voitures/213174884.htm?ca=12_s

[senior]

A peine arrivé... déjà parti

[I-borb]

Les autocollants "gogoll 3000" me feraient fuir

[Armand]

a défaut de gros injecteur inutile, il aura quand même collé de gros stickers ...

[Happy Speedy]

Sauf erreur de ma part, les feux AV ont été remplacé par un sticker façon rapidos

[senior]

Je penche plutôt pour un sticker sensé rajeunir le look de la voiture comme le font les possesseurs des premières 996

[François B]

interessant!
tu bosses chez GE CONCEPT (perso je ne connais pas, ça peut etre interessant...)
Il a été fait quoi dessus alors depuis une semaine?

GE CONCEPT est dirigé par ERIC GONNET c'est l'homme qui a amené pour la
première fois au monde une LOTUS EXIGE GT en championnat de FRANCE des Rallyes et Coupe de FRANCE des Rallyes.

Au début LOTUS l'a pris pour un fou, puis appuyés par des grands noms du sport auto et par ces résultats lors des premières spéiales LOTUS lui homologua et lui homologue les pièces qu'il crée depuis 5 saisons en rallye.

I

juste une petite remarque , eric a réalisé une superbe auto (entre autre au niveau du poids ) maintenant il n'est pas le 1er a avoir engagé une lotus en rallye : Mouthino , Hardy et Cassagrande l'avaient précédé

[visiteur]

Un marchand du temple ...

de plus

[Armand]

interessant!
tu bosses chez GE CONCEPT (perso je ne connais pas, ça peut etre interessant...)
Il a été fait quoi dessus alors depuis une semaine?

GE CONCEPT est dirigé par ERIC GONNET c'est l'homme qui a amené pour la
première fois au monde une LOTUS EXIGE GT en championnat de FRANCE des Rallyes et Coupe de FRANCE des Rallyes.

Au début LOTUS l'a pris pour un fou, puis appuyés par des grands noms du sport auto et par ces résultats lors des premières spéiales LOTUS lui homologua et lui homologue les pièces qu'il crée depuis 5 saisons en rallye.

I

juste une petite remarque , eric a réalisé une superbe auto (entre autre au niveau du poids ) maintenant il n'est pas le 1er a avoir engagé une lotus en rallye : Mouthino , Hardy et Cassagrande l'avaient précédé

en 2004 il y avait déjà une élise qui courait dans l'est en rallye au mains d'un Mr "lemaire" il me semble en GT9

[ninja]

c est quoi cette grosse blague?!

[syl20sub81]

le monsieur a ouvert les yeux APRES l achat,au lieu de se renseigner AVANT

[rapidos]

Deux semaines... Ca sent l'intélligence.