www.myspeedster.ch

A plus de €100k, heureusement que c'est (plus ou moins) réussi

la version de base est bien plus abordable

La GT, qui n'est rien d'autres qu'une version de base avec un pare-brise, revient à environ €120K avec quelques options (carbone) "indispensables. Je connais bien les prix de cette KTM, je m'y étais intéressé de près l'année dernière.

il me semble que le prix de lancement était dans les 70 000 Euros
(mais pour la version la plus basse et a l'époque donc sans pare-brise).

Tu as raison, €74500 mais il s'agissait de la version 245ch tout en "plastique".

donc c'est comme pour la 4C il y a la version de base a 52000, mais il faut rajouter un billet de 10 000 pour avoir du carbon ou les options indispensables.

Ca vaudrait le coup de commander une X-Bow 300ch LHD en G-B, le prix est nettement plus bas qu'en France : £57083 = €72500 environ

In : KTM newsletter 20.06.2016

KTM célèbre la production de la 1000e X-Bow lancée il y a 8 ans. A cette occasion, présentation d'un facelift
sur la version "ouverte" de la R 300ch
http://www.ktm.com/news/int/1000th-x-bo ... b28uZnI%3d

Je suis allé en essayer une il y a 15 jours et je dois dire avoir été agréablement surpris.

Il y a deux ans, avant d'acheter l'AM, j'ai aussi été en essayer une (version GT). Ca marche très fort mais j'ai trouvé la position de conduite
déplorable. Siège non réglable, volant et pédalier à fond mais bras beaucoup trop pliés.

Seulement 1000 autos en 8 ans ?

C'est vraiment pas beaucoup .....

senior a écrit :Il y a deux ans, avant d'acheter l'AM, j'ai aussi été en essayer une (version GT). Ca marche très fort mais j'ai trouvé la position de conduite
déplorable. Siège non réglable, volant et pédalier à fond mais bras beaucoup trop pliés.

Bordel c'est toi qui est mal foutu j'étais comme dans maman moi là dedans!

Le modèle essayé en question. Le vendeur m'a filé les clés j'étais en short et en tongues

La Jauge a écrit :... Bordel c'est toi qui est mal foutu j'étais comme dans maman moi là dedans!

Bah, sûrement un peu Toujours est-il que la position de conduite dans laquelle je me sens à l'aise,
dossier très incliné et bras tendus, est impossible dans la X-Bow.

Dossier très incliné et bras tendus c'est pas une position pour rouler !?

senior a écrit :

La Jauge a écrit :... Bordel c'est toi qui est mal foutu j'étais comme dans maman moi là dedans!

Bah, sûrement un peu Toujours est-il que la position de conduite dans laquelle je me sens à l'aise,
dossier très incliné et bras tendus, est impossible dans la X-Bow.

tu conduis comme ça

Voilà, c'est ça

La Jauge a écrit :Dossier très incliné et bras tendus c'est pas une position pour rouler !?

J'aurais dû écrire "semi-tendus", en tout cas pas pliés. Une light ou une GT n'est pas une WRC où l'on est
assis comme une grenouille sur un tabouret

JCVD a écrit :

senior a écrit :

La Jauge a écrit :... Bordel c'est toi qui est mal foutu j'étais comme dans maman moi là dedans!

Bah, sûrement un peu Toujours est-il que la position de conduite dans laquelle je me sens à l'aise,
dossier très incliné et bras tendus, est impossible dans la X-Bow.

tu conduis comme ça

Juste pour le plaisir de (re)voir ces belles autos