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je n'aime pas trop la casquette séparée du volant mais pour le reste je félicite l'effort fourni

y'a que moi qui trouve ca moche ?


ok 100Kg de moins ... pour la taille d'une 206 ... c'est facile elle est toujours plus lourde qu'une 206 ... je vois pas ou est la réussite ....

les couilles ? un peu, celle de prendre tout le marché a l'envers et de réduire la taille de la voiture quand tout le monde agrandi a chaque génération ...


le problème c'est qu'elle va etre du gabari du segment en dessous.

Armand a écrit :y'a que moi qui trouve ca moche ?


ok 100Kg de moins ... pour la taille d'une 206 ... c'est facile elle est toujours plus lourde qu'une 206 ... je vois pas ou est la réussite ....

les couilles ? un peu, celle de prendre tout le marché a l'envers et de réduire la taille de la voiture quand tout le monde agrandi a chaque génération ...


le problème c'est qu'elle va etre du gabari du segment en dessous.

moi non plus j'aime pas trop!

J'aime bien!

En fait je trouve qu'elle ressemble beaucoup à la yaris 2 de profil

speedturbo33 a écrit :En fait je trouve qu'elle ressemble beaucoup à la yaris 2 de profil

Je n'arrêtais pas de me dire "mais mince elle me fait penser à une autre voiture"...voilà, c'est la Yaris.
Merci Speed

Pour l'intérieur, le volant est superbe, par contre le grand écran en avant des compteurs c'est troublant
Et faut aussi stopper cette mode des plastoc "laqué noir" qui sont invivable au quotidien tellement c'est fragile en plus d'être des aimants à poussière

Sans vouloir remuer le couteau dans la plaie, renault va vraiment devoir se sortir les doigts du c** quand je vois comment PSA eux avancent

speedturbo33 a écrit :En fait je trouve qu'elle ressemble beaucoup à la yaris 2 de profil

Tu veux parler de la Yaris 3 plutôt, non ?

Non de la 2 maos je trouve qu elle eressembl aussi à l auris la 208 3 portes, en fait ça me fait penser à du toyota ce design.

L'intérieur est sympa par contre pas fan des chromes.

Si la voiture est plus petite, elle s'annonce plus plus habitable qu'une 207 ce qui est la démarche à suivre, plutot que de faire des Polo de la taille d'une Golf 3.

Le poids en moins présage du bon pour la version GTi déjà annoncée (source TopGear).

1.6 THP 200ch pour 1000kg? On peut rêver?

BRG a écrit : 1.6 THP 200ch pour 1000kg? On peut rêver?

1100 ce serait déjà beau!

Je ne suis pas 100% fan du design, mais j'apprécie l'effort de réduire le poids et augmenter la place à bord (quand on voit la première renault twingo, qui a une place de folie à l'arrière...)

D'après AutoExpress, la moyenne de réduction de poids sur l'ensemble de la gamme 208 est de 110kg, le poids minimum étant de 975kg pour le modèle de base


"The more compact dimensions mean dramatic weight savings. On average, the 208 is 110kg lighter than the 207, with the base car weighing only 975kg"

La Fiesta reste en dessous il me semble, c'est eux qu'il faut saluer et qui ont relancé le mouvement...

c'est pas mal , ça a au moins le merite d'en finir avec les faces avant des 206-207-307-308 et j'en passe que j'ai jamais pu blérrer

Pouah quelle horreur !

Je pensais que renault/dacia detenait la palme niveau design mais là chapeau bas, tout comme la DS5 je sais pas comment les designers arrive à massacrer une ligne de voiture a ce point.

Bon après chacun ses gouts on me dira mais là ... Ca a un look fade avec les lignes sur les portieres et le coffre

J'ai le sentiment que depuis le fait que la DS3 est un succès commercial toutes les marques veulent surfer sur la même tendance avec un désign plus pensé pour la gente féminine et moins racé.

Vraiment dommage pour une marque qui à la base voulait faire des voitures à l'égales de son logos et racées comme les séries 2006 à 2010 même si certes n'étaient pas belles, passent à un esprit totalement différent et vise aussi une clientèle différente.

Dire que certaines des gammes Peugeot de 2006 à 2010 étaient belles demande quand même un certain courage... ou un sens de l'esthétique "différent"

alanoo a écrit :La Fiesta reste en dessous il me semble, c'est eux qu'il faut saluer et qui ont relancé le mouvement...

En fait, je pense que l'initiateur de cette tendance est plutôt Mazda qui dès 2007 annonçait une baisse de poids de plus de 100kg sur la Mazda 2 (3.88m, 955kg).

In : AutoExpress 30.01.2012


Il est possible que Peugeot présente au Salon de Genève la 208 GTi dont la commercialisation n'est prévue que mi-2013.

La 208 GTi ne sera disponible qu'en 3 portes et sera motorisée, dans un premier temps, par un 4 cylindres 1.6 turbo développant
185ch (celui de la Cooper S). Il se dit qu'une version 210ch sera également commercialisée environ un an après le lancement de la 185ch.

enfin,ça va ressembler à quelque chose????
reste que le bas du hayon en V est particulier à l oeil et pas sur que ça facilite le chargement bien au contraire

autre point "litigieux" : les vitrages lateraux
c est si difficile que ça de limiter les vitrages???
pourquoi toujours une custode(voire meme 2)???

aura t on une vraie boite de vitesse ou bien simplement à l arrivée un ersatz de sportive comme avec la ds3 racing???

sportivité ou course aux grammes de co2???

Moi y'a un truc qui me gêne vraiment (chez peugeot mais aussi ailleurs), c'est la taille des feux et leurs incrustations de plus en plus présentes sur les côté de la voiture

Un jour, on arrivera à avoir des phares dont l'extrémité arrivera à la base du pare brise en occupant 50% de la surface totale avant. La casse des 2 phares avant suffira à déclasser la voiture au bout de 2 ans

Un jour aussi, on aura les feux avant et arrière qui se rejoindront au milieu de la voiture.

Tu comprends pas, c'est pour être mieux vu

syl20sub81 a écrit :... pourquoi toujours une custode (voire meme 2)???

Joachim a écrit :Moi y'a un truc qui me gêne vraiment (chez peugeot mais aussi ailleurs), c'est la taille des feux et leurs incrustations de plus en plus présentes sur les côté de la voiture

Un jour, on arrivera à avoir des phares dont l'extrémité arrivera à la base du pare brise en occupant 50% de la surface totale avant. La casse des 2 phares avant suffira à déclasser la voiture au bout de 2 ans

Un jour aussi, on aura les feux avant et arrière qui se rejoindront au milieu de la voiture.

Regarde une ds5 le chrome du feu remonte jusqu au montant de parebrise

Miam miam

speedturbo33 a écrit :

Joachim a écrit :Moi y'a un truc qui me gêne vraiment (chez peugeot mais aussi ailleurs), c'est la taille des feux et leurs incrustations de plus en plus présentes sur les côté de la voiture

Un jour, on arrivera à avoir des phares dont l'extrémité arrivera à la base du pare brise en occupant 50% de la surface totale avant. La casse des 2 phares avant suffira à déclasser la voiture au bout de 2 ans

Un jour aussi, on aura les feux avant et arrière qui se rejoindront au milieu de la voiture.

Regarde une ds5 le chrome du feu remonte jusqu au montant de parebrise

il va même plus loin

arno-arno a écrit :Miam miam

Tu m'en mets une de côté?

arno-arno a écrit :Miam miam

Il y avait un article assez complet dans Echappement, il y a un ou deux mois, sur la réalisation de cette 208

Un retour en WRC, ce serait chouette


Sinon, très belle la rouge

Pas de WRC pour le moment, là c'est la R2.

Il y aura aussi probablement d'ici la fin d'année une descendante à la 207 Super 2000, en 4 roues motrices et 1.6 turbo.

Salon de Genève durant la journée Presse, le 08/03, Peugeot 208 GTI concept





Ndlr : ce n'est jamais une bonne idée de présenter une voiture rouge... sauf lorsqu'on s'appelle Ferrari