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Publié : mer. févr. 08, 2012 2:41 pm
par Wolverine
Ca me paraît hyper cher !!
Vidange moteur c'est juste une vis à défaire et laisser couler.
Pour les freins il y a des système qui te permettent de le faire toi (voir LIR ou TAT) !
Pour la boite, je pense que c'est pas plus complexe que pour les freins. Une grosse seringue, du temps et c'est parti.
A mon avis tu peux vite économiser 300€...
Z'êtes d'accord ou c'est moi qui doit revenir sur terre ??
Publié : mer. févr. 08, 2012 2:45 pm
par sheryo
Oui, tout à fait.
Mais après tout dépend des prix des ingrédients et du prix de la main d'oeuvre.
Car, sur Paris, le prix de main d'oeuvre tourne autour des 80€ si ce n'est plus. chez moi, en Normandie, c'est autour des 40€..
Publié : mer. févr. 08, 2012 3:12 pm
par speedturbo33
gege77 a écrit :Bonjour,
Ca fait maintenant 2 mois que je roule en speedy mais malheureusement je n'ai pas encore trouvé le temps de vous faire de jolies photos
Promis dès que le beau temps reviens je vais faire une série de clichés.
Je pietine d'impatience maintenant de la mettre sur piste et comme je ne connais pas le kilométrage des vidanges précédantes, je prévois de faire un truc propre avant de la malmener sur piste.
Je me suis donc renseigné auprès d'un garage opel (qui connait apparemment bien le speedster --> national garage) et ils me disent qu'il y en aurait environ pour 600 euros pour vidange de boite, moteur, frein (avec de la bonne huile pour utilisation piste) plus un parallélisme.
Bien sûr c''est très cher par rapport à ce que ça me couterait si je le faisais moi même mais ne connaissant pas cette auto je n'ai pas trop envie de me lancer...
Sinon pour une concession le prix vous parait "correct"?
500 pas plus après c'est un poil cher je trouve
Publié : mer. févr. 08, 2012 5:23 pm
par senior
Si liquide de freinage haute température (Motul Rbf600) et fourniture + pose des durites aviation (Goodridge, environ €60/4 pièces) inclus, le prix de €600 me semble +/- OK
Publié : mer. févr. 08, 2012 8:49 pm
par gege77
Merci pour vos avis. Moi aussi ça me parait vraiment pas donné
Par contre il n'y a pas les durites (elles sont déjà sur la caisse
) mais les fluides semblent être adaptés à l'usage piste.
J'en sais pas vraiment plus car pas réussi à avoir le chef d'atelier mais seulement la secraitaire qui m'a fait suivre le message. J'essaierai de passer pour avoir plus de détails et pouvoir directement parler avec eux.
Publié : lun. févr. 13, 2012 10:26 am
par Peanuts
Salut,
Un + chez National Garage ils connaissent trés bien le Speedy.
Le commercial avait un Speedy Turbo préparé pour la piste, Greg si j'ai bonne mémoire.
Je vois régulièrement (j'habite Pontault) des Spéédy chez eux.
Publié : lun. févr. 13, 2012 10:31 am
par Leroux
Peanuts a écrit :Salut,
Un + chez National Garage ils connaissent trés bien le Speedy.
Le commercial avait un Speedy Turbo préparé pour la piste, Greg si j'ai bonne mémoire.
Je vois régulièrement (j'habite Pontault) des Spéédy chez eux.
En effet c'est bien un certain Greg, avec à une époque un joli speedy turbo jaune.
Publié : mar. févr. 14, 2012 10:33 am
par gege77
Oui je pense également qu'ils connaissent bien le speedster et c'est pour ça que je me suis naturellement renseigné chez eux.
Mais bon faut quant même que le prix reste réaliste
Publié : mer. févr. 22, 2012 10:04 pm
par gege77
De quoi envisager sereinement les premières sorties piste de l'année :-)
Merci au passage à RS passion pour leur rapidité et le conditionnement parfait de l'envoi
Publié : sam. févr. 25, 2012 11:59 am
par chanterelle
Publié : lun. févr. 27, 2012 10:19 am
par gege77
Ca y est toutes les vidanges sont faites.
A part enlever le fond plat, on ne peut pas dire que ça soit vraiment plus compliqué que sur une autre voiture.
Un immense merci à Happy Speedy qui m'a permis d'économiser quelques précieux billets en évitant de me faire assassiner par un garage
Publié : lun. févr. 27, 2012 10:32 am
par Leroux
Cela me fait penser que je dois en faire autant pour bientôt. En quoi est ce compliqué le fait de demonter le fond plat? Il y a un piége à éviter?
Publié : lun. févr. 27, 2012 10:35 am
par gege77
C'est pas que c'est compliqué (pas du tout), c'est juste que c'est fastidieux car une bonne quinzaine de vis à enlever.
Publié : lun. févr. 27, 2012 10:38 am
par Leroux
Bon cela va avec une fosse je sent que cela ne va pas poser de problemes alors. Merci
Publié : lun. févr. 27, 2012 4:48 pm
par Happy Speedy
Bien rentré c'est l'essentiel
Un joli speedy très SAIN après avoir osculté et travaillé dessous
Comme quoi accidenté ne veut pas dire épave...
Bonne route à toi et au plaisir de se revoir et rouler ensemble
Publié : lun. févr. 27, 2012 5:31 pm
par gege77
T'inquiète je suis sûr que l'on sera amené à se revoir...il est hors de question que je passe à côté d'une invit pour venir rouler en speedster turbo
Publié : lun. mars 05, 2012 12:52 am
par gege77
Publié : mar. mars 06, 2012 4:05 pm
par gege77
Rendez-vous pris chez Eurofac pour la Geo.
Elle devrait être fin prête pour les Ecuyers
Je sais que c'est pas forcément le topic mais quelqu'un aurait ses réglages à me donner avec Nitron 1 voie pour une utilsation piste sans que l'auto soit complètement inconduisible sur route.
Publié : mar. mars 06, 2012 5:36 pm
par VinZz
J'ai monté mes NSS il y a quelques jours, et ce que j'ai retenu comme réglages c'est:
- Sur route: A fond souple
- Sur piste: -8 (AR), -10 (AV).
J'affinerai aux écuyers.
Publié : mar. mars 06, 2012 8:35 pm
par gege77
Merci mais en fait je recherche plutôt les valeurs de geo que les valeurs de dureté des amortos.
Mais effectivement je pense mettre comme toi en dureté même si je suis en NTR
Publié : mar. mars 06, 2012 8:48 pm
par Grillon
Jolie avec les TD
Publié : mar. mars 06, 2012 10:36 pm
par Jeffstan
Très beau ce speedy
Aurais tu la référence de ton diffuseur s'il te plait ???
Publié : mar. mars 06, 2012 10:39 pm
par gege77
C'est le diffuseur court arrondi de chez TAT.
Publié : mar. mars 06, 2012 10:52 pm
par Jeffstan
Merci
Publié : mer. mars 07, 2012 2:24 pm
par VinZz
Publié : mer. mars 07, 2012 7:06 pm
par senior
Finalement, elle est pourrie ou pas ta géo ?
Publié : mer. mars 07, 2012 8:34 pm
par Happy Speedy
Tout dépend de ce que vous voulez aussi
J'ai fait ma géo chez Sebcaterham et il m'a juste demandé comment je voulais ressentir la voiture pour pouvoir travailler dessus.
Résultat, j'ai maintenant le comportement que je souhaitais (plus progressive en glisse) et je ressends bien mieux le turbo que l'atmo que j'avais eu avant
J'ai fait le choix de ne pas partir dans le radical pour rester safe sur route et ne pas trop bouffer non plus de gomme inutilement
Publié : mer. mars 07, 2012 9:51 pm
par gege77
Comme la voiture est très saine comme a pu le constater Happy Speedy
la direction qui tire vachement à droite ne peut venir que de la geo
Je l'amène vendredi chez Eurofac mais comme c'est pas des pro du speedy (et vu le prix 105 euro
) je ne pense pas qu'ils toucheront à bien plus que le para. Mais au moins je l'espère elle devrait rouler droit après.
Publié : mer. mars 07, 2012 11:11 pm
par Happy Speedy
Perso, emmené le mec avec toi après l'intervention et surtout précise le avant
Tant que c'est pas bien réglé, je paye pas...
Publié : mer. mars 07, 2012 11:41 pm
par gege77
Je fais un truc vite fait dans un premier temps histoire de rouler droit pour ma première sortie piste. Je verrais après si ça me convient et peut être je ferai par la suite une geo complète aux petits oignons.
