www.myspeedster.ch

L'avantage de celle-ci est que tu n'est pas obligé de la reconstruire après sa sortie d'usine

Et qu'elle est belle comme une italienne

Remarque heureusement pour le prix !!

Pour ceux qui voudraient admirer de près des Donkervoort, il y a une journée organisée par l'usine sur le circuit de Bresse le dimanche 2 novembre

In : Donkervoort newsletter 29.11.2014


Evidemment, c'est beaucoup plus cher que l'ISM mais ça paraît vraiment pas mal

http://www.donkervoort.com/media/Donker ... -316961889

Y a de l'idée pour faire évoluer le programme de l'ISM.

Pour 80€, je veux bien aussi garer la voiture sur le parking de l'hôtel après la session circuit.

In : automotivpress 05.01.2015


http://www.automotivpress.fr/donkervoor ... g-edition/




In : Donkervoort newsletter 05.01.2015

"Les développements techniques
La D8 GTO Bilster Berg Edition intègre les derniers développements techniques. Bien que la vitesse de la D8 GTO ait déjà été prouvée, davantage de vitesse et d’adhérence ont été obtenues grâce à une spécification Performance Plus soigneusement étudiée, ainsi qu’à un développement et un perfectionnement en matière de châssis et de tenue de route.

La motorisation aussi a bénéficié d’un développement. Ainsi, le moteur réagit encore plus rapidement à l'accélérateur grâce à un volant moteur ultraléger et un embrayage de course qui rendent le moteur encore plus vif. Un allégement de 10 kg du poids total permet au moteur R5 TFSI de 2,5 L d’Audi d’amener la GTO encore plus facilement vers ces performances époustouflantes.

En collaboration avec Intrax, un nouvel amortisseur a été développé spécialement pour la Bilster Berg Edition.
Afin de transformer la configuration plus rigide des nouveaux amortisseurs et ressorts en plus d’adhérence, un arceau de sécurité supplémentaire a été développée afin d’apporter davantage de résistance à la torsion au châssis. Un avantage supplémentaire non négligeable de ce développement est que ce arceau augmente également la sécurité passive.

Cette GTO est, en outre, équipée de pneus semi-lisses spécialement développés et fabriqués en série limitée en collaboration avec la marque de pneumatiques Hankook. Afin de compenser le roulis plus important généré par ces pneus, cette D8 GTO est équipée d’une barre antiroulis à l’arrière en plus de celle déjà présente à l’avant.

Une série unique
La D8 GTO Bilster Berg Edition de Donkervoort ne se reconnaît pas uniquement au design de son nez, mais elle se distingue également de la gamme existante par de nombreux autres point. Ainsi, cette version se reconnaît grâce à un logotype et le tableau de bord est décoré d’une plaque signalétique où figurent le numéro de la voiture et le nom de son propriétaire. De plus, la nouvelle version de l’écran d’enregistrement de données avec LCD et GPS est intégrée dans le tableau de bord.

En outre, davantage de pièces en carbone apparentes peuvent être commandées, tant pour l’intérieur que pour l’extérieur ; ceci est bénéfique pour le poids total, mais c’est également un régal pour les yeux. Une économie de poids supplémentaire a été réalisée dans l’intérieur grâce à l’utilisation d’un tapis ultraléger, de sièges en carbone et d’un cuir spécial.

Il est évident que cette version unique est un modèle toutes options pour lequel vous avez le libre choix de la couleur, tant pour l’intérieur que pour l’extérieur. La D8 GTO Bilster Berg Edition sera construite en une série limitée de seulement 14 voitures, un nombre qui représente l'année 2014 qui fut l’année de tous les succès.

Prix à partir de 194 000,- € TTC (TVA de 21 %)"

Le GPS intégré

C est quoi comme pneus ?

La tronche du tunnel central recouvert de cuir ...

Les pneus sont des Hankook développés spécialement pour cette auto (cf. la newsletter)

Normal pour la console centrale, il s'agit d'un cuir aminci (gain de poids) et plissé.

Elle fait toujours autant rêver cette navette spaciale ! L'avant est très réussi avec le nose noir
Par contre l'édition limitée à 14 exemplaires et le prix, c'est toujours autant délirant

Y'a des vidéos d'essai sur pistes qui circulent ? Ou des chronos ?

Je n'ai rien vu pour le moment, c'est assez normal puisque la 1ere Bilster Berg Edition de série ne sera livrée qu'en mars

Le volant !...

Apparemment, c'est trop puissant pour certains cette petite bête-là

Pétée le lendemain de l'achat ... The Department of Prosecution will investigate the case under “improper control of car” and the driver will either have to pay a heavy fine or lose his license. The total damage caused will be in the tens of thousands of euros.

Pour le même prix, tu pourrais au moins traduire

Clic droit puis "Traduire en Français" mais as tu vraiment besoin ?

senior a écrit :Je n'ai rien vu pour le moment, c'est assez normal puisque la 1ere Bilster Berg Edition de série ne sera livrée qu'en mars

Je n'ai rien vu concernant la version "normale" non plus

gouje33 a écrit :Y'a des vidéos d'essai sur pistes qui circulent ? Ou des chronos ?

J'en ai croisé une bleue pilotée par l'écurie à Spa en démo toute la journée. En ligne droite, c'est une tuerie, un tout petit peu mieux qu'une 458 speciale. A par ça...bof. Ils sont restés au dessus des 2'50... sur le sec...

Effectivement c'est bof ....

Puff92 a écrit :Clic droit puis "Traduire en Français" mais as tu vraiment besoin ?

Non merci, pour moi ça va mais d'autres de tes lecteurs ne sont pas nécessairement fluent in English. Quant au clic droit ... ex : garage = "house for cars"

Notre « Aston Addict » ( ) aura surement déjà lu l’article mais comme il n’est pas le seul à être un grand fan de cette Donk : un peu de lecture histoire de rêver.
Mais pourquoi, je n’ai ni les sous ni surtout le niveau pour la conduire.

Il existe peut-être un topic en section automobile : si un administrateur veut le déplacer/dupliquer merci à lui.

Détrôner la Radical de presque 1s, par une caisse sans aéro ou presque, je ne m'y attendais pas non plus...

Casimir a écrit :Notre « Aston Addict » ( ) aura surement déjà lu l’article mais comme il n’est pas le seul à être un grand fan de cette Donk : un peu de lecture histoire de rêver.

Déjà lu effectivement

Les chiffres sont étonnants mais pour avoir roulé en sds dans la SR3SL à Lédenon (merci mathieu ) et dans la D8 GTO au circuit de Bresse, je ne suis pas si surpris que ça

Il suffit juste d'avoir le bon aileron pour que tout rentre dans l'ordre...
L'intérêt de cette DGO concerne son moteur qui sort 440cv sans y toucher... mais à ce prix là... ca se discute je trouve.
Ils annoncent d'ailleurs 400cv (très pessimiste) et moins de 700kg (très optimiste)... Ils sont quand même à 1.8kg/cv...
https://www.youtube.com/watch?v=Q4z6X7xaAJM

Il est sûr que le prix refroidit un tantinet mais il faut tenir compte du fait que les Donkervoort, de tout type, ne décotent pas ou très peu.

Oui elle est génial mais c est le double d une Radical ! Par contre je pense que c est plus facilement roulable sur route.