www.myspeedster.ch

En postant trop vite un lien vers une annonce mal choisie, tel le premier "marredupolow" (mal)venu, j ai semé plus de confusion que désirée. Je voulais simplement mentionner à H-K, que s’il de décide pour une Z06, l’achat en Angleterre peut être opportun. Car les Corvette ne sont produites qu’en LHD et sont donc peu cotées là-bas. Si le cours de la livre est favorable en plus, c’est carrément la culbute...
La où je vous rejoins tous, c’est qu’il faut bien sur choisir un exemplaire déjà immatriculé au Royaume-Uni avec son V5.
Et donc plutôt que de prendre la première config (année/couleur/mileage) qui me plaisait, j’aurais du sélectionner un exemplaire éligible comme celui ci (bien que trop vieux et bien moins attrayant à mon gout)
http://pistonheads.com/sales/3502807.htm
Ça m’apprendra à poster dans l’empressement. Fin du petit HS et bonnes réflexions et recherche à H-K.
Et quitte à enrichir la liste des possibles mais hors budget j’aurais bien mis aussi la R8 comme « Gallardo du pauvre ».

Bonne idée les Lancia delta integrale/Evo ....
Mais les prix vont de 2.000 à 60.000 euros !

Et les ZO6 ne baissent plus j'ai l'impression, c'est encore 50k€ ...
En espérant (pour moi) qu'elles perdent 10.000 en 1 an !


Bon, en attendant, avec ce beau soleil, je vais sortir le Z !

€43000 et 507ch, que demander de plus ?

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 49480.html

senior a écrit :€43000 et 507ch, que demander de plus ?

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 49480.html

500kgs de moins ?


J'ai vu que les M3 V8 sortent à 30k€ mais .... j'ai pas besoin de toute cette place !

Pourquoi ils ont pas mis le V8 dans le Z4 ?




PS : Bon, bin j'ai joué au loto, mais bizarrement, j'ai perdu !

Une Z06 tu en trouves à 45k€. Et pourquoi pas la M3 E9x ? Trop de place c'est un argument valable ça ? Y'en a pas plus que dans une Evo/Sub.

senior a écrit :€43000 et 507ch, que demander de plus ?

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 49480.html

décote de 1k€/mois

Classique pour ce genre de véhicule

Zing a écrit :+1 les corvette sont données en UK et toutes en LHD

par contre faut penser au fait qu'il faut remplacer les phares ... et accessoirement les feu arrière si anti brouillard et feu de recul simple

Alors, peut on m'expliquer cette histoire de V5 ?


Si V5, déjà homologué, rien à payer ? Ou des taxes quand même ?
Du genre les 2600€ de 1ere immat en France ?

H-K a écrit :... Si V5, déjà homologué, rien à payer ? Ou des taxes quand même ?
Du genre les 2600€ de 1ere immat en France ?

Si tu as un CoC et que l'auto a plus de 6 mois ET plus de 6000km, tu n'auras pas de difficulté à l'immatriculer et rien à payer... sauf l'Ecomalus qui est passé de €2600 à 3600 le 1er janvier 2012. Théoriquement, il prend effet à compter de la date de 1ere immatriculation en France, reste à savoir s'il existe un dégrèvement en fonction de "l'âge" du véhicule...

Voilà qui répond presque à tous tes critères

http://pros.lacentrale.fr/C023506/detai ... e=16111888

Pour la route, je dis : Miam

TOMMMM elle est a domicile et chez des gens serieux en plus !

C'est super abordable en fait !

Oui mais c'est très probablement une version US donc moins bien finie et aux spécifications différentes, en particulier pour la suspension...

Happy Speedy a écrit : C'est super abordable en fait !

Abordable... faut le dire vite !

Armand a écrit :TOMMMM elle est a domicile et chez des gens serieux en plus !

J'ai le garage à environ 1km de mon appart à Luxembourg, qui propose les même dans pas mal de couleurs/finition et un peu moins chere: TVA lux = 15.5%.

Je n'ai toujours pas eu le temps d'en essayer une, mais vu que je demissionne cette aprem, si tout se passe au mieux, je vais passer les 3 prochaines semaines à essayer des caisses (en plus ils sont pas regardant au lux, ils pretent facilement pour un week end).

Bon, bin je pense que je vais laisser le besoin au placard et écouter l'envie !!!

La prochaine sera surement une muscle car, car quand même, j'en reve depuis tout gosse ...
Pis bon, c'est déjà limite trop tard (essence, taxes, ...) donc va pas falloir attendre 2020 ...

Alors maintenant, il me faut un chassis quand même ...

C'est pour cela que je penche plus pour une corvette :
- C6 : abordable
- C6 édition limité : oui, mais laquelle ?
- Z06 : faut que ca chie, et ca doit etre le meilleur chassis, et le look est à tombé, le problème étant le prix ...

- Mustang V8 : power certes, mais quand est 'il des chassis ?
Il y a t'il des éditions spéciale avec un bon chassis ?

- Camaro : est-ce que ca tiens la route ?

Voila, si certains on des infos sur la tenu de route / comportement des muscle car modernes, je suis preneur.

(Car j'en ai marre de lire des avis sur d'autre forum de mec qui disent que la mustang est collé à la route quand leur voitures précédente était une peugeot ......... )

Pour la Camaro, j'ai lu quelques essais disant que le chassis était pas mal du tout (bien mieux qu'une Mustang). Mais comme tu le dis, quelle est la valeur de ces avis par rapport à ceux de personnest habituées à de très bon chassis.

Je vais essayer d'aller en tester une rapidemment et te donner mon ressenti. Sinon on pourrait s'arranger pour faire un essai ensemble si tu veux.

Je ne voudrais pas refroidir votre bel enthousiasme mais tout le monde n'a pas l'air d'apprécier la Camaro tant que cela...

In : Echappement février 2012

H-K a écrit :- Mustang V8 : power certes, mais quand est 'il des chassis ?
Il y a t'il des éditions spéciale avec un bon chassis ?

La Mustang Boss 302. J'ai lu des essais dans Evo et Motorsport, à priori c'est pas mal, en tout cas le temps sur circuit était très honorable par rapport à d'autres autos.

Mais ils disent quand même que le pont arrière rigide finit pas avouer ses limites face à une conception plus moderne.

J'ai l'impression que la Corvette est techniquement plus aboutie. Personnellement je ne la catégorise pas dans les muscle cars, justement à cause de sa modernité technique. . Le muscle car, c'est un V8 mais du rodéo aussi

D'après ce que je sais, il semblerait que l'achat d'une Vette en uk nécessité le changement des phares (t85 > t84), environ 1800 euros en import us, et il faut qu'elle ait été immat en uk...

À moins de mal régler les phares d'origine, mais la on voit mal...

Le problème est, qu'à ma connaissance, certaines des Corvette immatriculées en UK (import US direct) ne peuvent pas obtenir un CoC d'où DREAL obligatoire pour une immatriculation française.

ca serait intéressant de creuser le sujet vu les tarifs./...

senior a écrit :Le problème est, qu'à ma connaissance, certaines des Corvette immatriculées en UK (import US direct) ne peuvent pas obtenir un CoC d'où DREAL obligatoire pour une immatriculation française.

Quand j'ai acheté ma Viper je m'intéressais également aux Z06 et C6. Effectivement il y a des prix très intéressants concernant les C6 en UK, mais pour le COC ce n'était pas possible sur toutes
(au final j'ai choisi la Viper, et l'ai acheté en France)

Pour l'instant, je m'oriente vers :

- C6 de 2008 manuelle NON "compétition"

Le bon point, c'est les 430ch et la qualité intérieure qui à fait un bond en avant.
Le problème, c'est que la GRANDE majorité sont des "compétition", autrement dit une carotte de Chassey avec des options en moins (pas de HUD sur une corvette !!!).
Pas de 2009 ou plus tard, car taxe annuelle (qui va augmenter d'années en années ...)

C'est simple, j'en ai vu qu'une en vente dans ces critère !!!