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fer de lance a écrit :Perso je ne me voirais pas

André

ma petite femme ne démord pas d'une C2 VTS

Si tu commences à attaquer avec ça, dans 6 mois elle finit à la casse, bras de suspension, chassis vrillé etc...

Sinon avec ton budget, 206 RC

Mini cooper S : je connais pas bien... ? Vous en dites quoi ?

Superbe jouet, mais pour qu'elle soit belle faut qu'elle soit personnalisé, une Cooper S "de base" bof, donc avec ce budget oublie

206 RC, les plus récentes sont de 2005, ça commence a dater... Niveau frais d'entretien, c'est moyen...

C2 VTS... Je comprends pas ta remarque, j'ai jamais entendu parler de problème de châssis...

Cooper S reste une option... Mais je vais taper dans le 2006 un peu borné pour ce prix, faudrait choper un bon plan...

Pour l'instant, c'est Swift, C2 ou Mini... À suivre...

Kokigna a écrit :Les 1ère livraisons des SSS2 ont eu lieu en Novembre/Décembre 2011.
Entre les 2 modèles il y a eu pas mal de changement mais la 1 reste très actuelle car au niveau carrosserie ils ont fait du "Audi" ce qui a l'avantage de pas trop demodé le précédent mais tu n'auras pas le bluetooth, MP3 et autres petites conneries agréables.
Je vous conseille d'aller voir les 2 pour vous faire votre avis.
HK en a une de SSS1.
Franchement aucuns défauts à signaler jusqu'a maintenant, 1T : 136 cv
direction pécise, chassis rigoureux...c'est une bonne petite caisse à la bouille sympa.
Ah si en défaut le son du Klaxon typé 103 SP et des essuies glace OEM tout pourris changés par des aerotwin Bosch

Effectivement.

Au boulot, j'ai une collègue qui à acheté une SSS2.
Ce qui fait qu'on les gare à coté

La 2 est bien mieux niveau équipement moderne, comme dit par Kokigna.
Elle a aussi une boite 6.

Le mienne, la SSS, est franchement très bien !
Le chassis est super et l'auto est légère.
Elle a une boite courte, c'est excellent sauf sur autoroute ou ca deviens chiant ... Mais j'ai quand meme réussi l'autre jour à faire 1200 bornes d'autoroute en 1 WE, ca passe quand meme ...

En gros, c'est peut etre la voiture la plus "honnête" que j'ai acheté !

HK, merci pour ton retor...

elle a des bornes la tienne ? Pas de pb de fiabilité ? Niveau coût d'entretien et conso ça donne quoi ? C'est quoi la fréquence des révisions ?
C'est une courroie de distri ? A faire tous les combien ?

Merci !

Cooper S, faut avoir la foi avec le THP ....

extremex a écrit :HK, merci pour ton retor...

elle a des bornes la tienne ? Pas de pb de fiabilité ? Niveau coût d'entretien et conso ça donne quoi ? C'est quoi la fréquence des révisions ?
C'est une courroie de distri ? A faire tous les combien ?

Merci !

54.000 kms de 2007, rouge.
8.5L/100 en faisant que de la ville (8.3 l'été)
8.0L/100 sur autoroute (boite courte : 4500trs à 140km/h ...)
6.8L/100 sur national

J'ai le problème de la sonde lambda (seul pbl récurrent de ce modèle dixit le forum swift passion) qui viens de me lâcher .... bon, c'est pas bien grave et j'ai l'impression que c'est souvent sur les voitures modernes.

En coups d'entretiens, c'est pas très cher .... si tu va pas chez Suzuki !
Ex : Pour des plaquettes de frein stock (sans la pose), Susuki me proposait 3 fois plus cher qu'Internet pour exactement le même produit.

Et pour les gros entretiens, je la dépose chez mon sorcier qui me fais ca pas cher.
Je ne respecte pas la fréquence, je le fais tout les 13.000 / 15.000kms vu que je roule peu.

Je pense que le carnet d'entretiens est moins important pour une Susuki, surtout quand la voiture à 6 ans ...

Un avantage aussi, c'est que tu peux mettre du 15" ou 16" ou 17".
Donc si t'as des vieilles jantes qui trainent ..... c'est cool pour l'hiver.

Et c'est une chaine de distri sur toutes les Swift.

Niveau intérieure, c'est pas top top ..... mais c'est bien mieux que la Twingo RS avec laquelle j'hésitais.

Je ne regrette vraiment pas cette achat.
Alors c'est sur qu'une SSS2 est mieux niveau option, mais elle s'est embourgeoisée, et les "journalistes" disent qu'ils préféraient le comportement de la SSS.

Ha si ! Elle a une peinture de merde (comme le speedy ...) qui prend vite les gravillons ....
Et la carrosserie est vraiment trop fine ! J'ai réussi à faire 2 bosses sur mon capot moteur en le refermant ! Qui dit pire ?

H-K a écrit :

extremex a écrit :HK, merci pour ton retor...

elle a des bornes la tienne ? Pas de pb de fiabilité ? Niveau coût d'entretien et conso ça donne quoi ? C'est quoi la fréquence des révisions ?
C'est une courroie de distri ? A faire tous les combien ?

Merci !

54.000 kms de 2007, rouge.
8.5L/100 en faisant que de la ville (8.3 l'été)
8.0L/100 sur autoroute (boite courte : 4500trs à 140km/h ...)
6.8L/100 sur national

J'ai le problème de la sonde lambda (seul pbl récurrent de ce modèle dixit le forum swift passion) qui viens de me lâcher .... bon, c'est pas bien grave et j'ai l'impression que c'est souvent sur les voitures modernes.

En coups d'entretiens, c'est pas très cher .... si tu va pas chez Suzuki !
Ex : Pour des plaquettes de frein stock (sans la pose), Susuki me proposait 3 fois plus cher qu'Internet pour exactement le même produit.

Et pour les gros entretiens, je la dépose chez mon sorcier qui me fais ca pas cher.
Je ne respecte pas la fréquence, je le fais tout les 13.000 / 15.000kms vu que je roule peu.

Je pense que le carnet d'entretiens est moins important pour une Susuki, surtout quand la voiture à 6 ans ...

Un avantage aussi, c'est que tu peux mettre du 15" ou 16" ou 17".
Donc si t'as des vieilles jantes qui trainent ..... c'est cool pour l'hiver.

Et c'est une chaine de distri sur toutes les Swift.

Niveau intérieure, c'est pas top top ..... mais c'est bien mieux que la Twingo RS avec laquelle j'hésitais.

Je ne regrette vraiment pas cette achat.
Alors c'est sur qu'une SSS2 est mieux niveau option, mais elle s'est embourgeoisée, et les "journalistes" disent qu'ils préféraient le comportement de la SSS.

Ha si ! Elle a une peinture de merde (comme le speedy ...) qui prend vite les gravillons ....
Et la carrosserie est vraiment trop fine ! J'ai réussi à faire 2 bosses sur mon capot moteur en le refermant ! Qui dit pire ?

Ok merci... Ça me semble bien tout ça... Je m'oriententerai bien là dessus moi... Va falloir voir lors d'un essai par Madame...

Et sinon, pour la troisième alternative, Cooper S, pour le prix, ça serait pas une Thp mais une compressée... Votre avis que cette dernière ?

fer de lance a écrit :Vite vite y en aura pas pour tout le monde a ce prix la !!!

http://www.leboncoin.fr/voitures/427877675.htm?ca=1_s

putin ça vaut plus rien

J'ai besoin de votre avis...

J'ai un très bon ami qui bosse chez BMW qui me propose une Cooper S sur-équipé, 2009, 71Mkms, à un prix défiant toute concurrence...

Le hic ? Son moteur est neuf, garanti 2 ans. La cause ? C'est un moteur THP, reputé fragile (distri qui se décale entre autres...), et qui risque de poser problème aussi par la suite.

Je me demande si ca vaut le coup d'acheter une voiture pour un an (car à revendre sans garantie... ), je me demande en effet comment réagisse les acheteurs quand ils lisent "moteur remplacé à XX Mkms"...

Qu'en pensez-vous ?

Pour précision, c'est une MCS avec toutes les options disponibles (vraiment...) sauf TO, deuxième main, carnet / factures... Que je peux toucher à 11k...

Donc... Comment réagissez vous à une annonce où il est stipulé "moteur remplacé à 70 Mkms" ?

Merci...

Combien ça vaut normalement ?

Quelle est la raison du changement de moteur ?

Avec cette config, ça vaudrait plus dans les 13/14...moteur changé pour pb distri...

A ta place je la prendrais, avec un tel différentiel de tarif tu n'as pas grand chose à perdre.

Et pour la revente:

j'ai l'impression que les Mini sont recherchées, avec un bon réservoir de clientèle qui achètera cette auto pour son côté fashion sans trop s'attarder sur les aspects techniques. Si en plus celle-ci est toutes options...

au pire, tu tomberas sur un connaisseur au fait des problèmes de distribution. Dans ce cas le moteur changé avec garantie 2 ans peut être un argument.

intéressant ton avis...

tout le monde a le même avis, ca ne vous gêne pas d'acheter une voiture dont le moteur a été changé, s'il est sous garantie ?

Tu auras du mal à recueillir l'unanimité, mais je pense comme Slimfast, si tu la gardes pas longtemps, ça doit le faire.
Je ne connais pas spécialement les pbs de fiabilite du moteur, mais il faut quand même le ménager pour éviter de nouveau pbs. Pas de sur régime a froid quoi. Ça dépend donc comment ta femme conduit.

Ma femme conduit très bien, et est respectueuse de la mécanique, pas de soucis...

Elle conduit même le Speedy, c'est pour dire... Et le seul long trajet qu'elle a fait seule avec, elle a loupé la sortie 1,5 kms après le péage... "Ben j'ai un peu accélèré au péage, j'ai loupé la sortie"

Pour illustrer :

Facile de craquer ! Elle est très jolie

Perso j ai eu du mal à vendre ma clio avec moteur change

Les gens bloquaient à cause du moteur ?

Clio rs.

Oui ! Ça fait se poser pas mal de questions ... Moteur change = bourrin

Ok.... Après tout s'explique, mais bon... Au final tu as bradé c'est ça ?

Non pas brade mais c était plus long.

Et oui tout s explique !

Si en plus tu as une garantie j achèterais !

Jona a écrit :Clio rs.

Oui ! Ça fait se poser pas mal de questions ... Moteur change = bourrin

Est-ce qu'il vaut mieux ne pas le dire dans ce cas ?

ouais si tu la vend vis a vis du kilométrage compteur, autant ne pas insisté sur ce "bonus caché" et juste laissé la facture du changement dans les factures d'entretient.

Perso j ai préfère rien cacher ...

Garde la mini un an, tu la revends le prix paye avec une garantie d un an et roule ma poule !

Et on reprend ce topic dans 1 an

Si tu la prends pas, tu m'envoies le plan ?

fonce, si moteur neuf bm avec un peu de chance il se sont trompé au montage et c'est une m3 dedans.

plus sérieusement, c'est qu'un plus sur cette auto, le prix est interressant pour un particulier.