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Hello,

les pneus sont recouvert d'une couche de paraffine quand ils sortent d'usine, ça permet de les stocker sans qu'il sèche…

C'est ça qui disparait en roulant. Ca te donne une sensation un peu casse gueule, le pire c'est en moto quand tu repars de ton concessionnaire avec 2 pneus neufs…

Rajoute à ça que la gomme des pneus neige est beaucoup plus tendre et sculpté (pleins de petite lamelles) pour adhérer sur la neige et tu as tn explication de sensation bizarre tangage…

Les pneus neige, en dehors de la neige, c'est beaucoup moins éfficace à tout niveau qu'un pneus été.

A+

Armand a écrit :tu as maintenant une caisse lourde et propulsion. ce qui amène de bien plus gros effort sur la caisse qu'une traction.

il te faut des pneus qui ont une grosse rigidité de carcasse.

soit prendre des pneus RF ou XL (c'est a dire renforcé niveaux structure).
soit privilégié des marques a grosse carcasse type conti/bridge.

et a tout prix sur ce type d'auto les pneus genre dunlop/gy uniroyal ou ce genre de pneus a carcasse trop souple si pas XL.

les hankook sont en xl pourtant, mais la sa passe, pour les pneus été je vais peut être partir sur du runflat

jethro a écrit :Les pneus neige, en dehors de la neige, c'est beaucoup moins éfficace à tout niveau qu'un pneus été.
A+

Pas tout à fait quand même...
Même sans neige, dès que les températures passent sous les 5°, le grip est assez remarquable. Alors c'est sur qu'il y a toujours un peu de flou à la mise en appui mais une fois la phase transitoire passée, ça tient...
Idem sous forte averse, ça évacue beaucoup d'eau.

arno-arno a écrit :

jethro a écrit :Les pneus neige, en dehors de la neige, c'est beaucoup moins éfficace à tout niveau qu'un pneus été.
A+

Pas tout à fait quand même...
Même sans neige, dès que les températures passent sous les 5°, le grip est assez remarquable. Alors c'est sur qu'il y a toujours un peu de flou à la mise en appui mais une fois la phase transitoire passée, ça tient...
Idem sous forte averse, ça évacue beaucoup d'eau.

Vous parlez des pneus neige ou hiver?

Ce que dit Jethro est juste si il parle des pneus neige.
Par contre, Arno, tu dois parler des pneus hiver.

je ne connais que les pneus hiver (M+S) en effet. Qu'appelles tu un pneu neige? (clouté?)

chez Michelin par exemple, c'est la gamme Nordique (avec ou sans clous).

Ah oui je m'étais arrêté à l'Alpin chez le Bibendum... d'ailleurs, pas sûr que les gammes nordiques (genre X-Ice) soient distribuées en France.

Elle est disponible et peut être distribuée dans ma concession

ça sert à quelque chose du nordique à Rouen ?

Je n'ai pas dit qu'on en avait l'utilité, j'ai dit que c'est dispo au catalogue

Je m'en doutais un peu...
Et vous en vendez parfois?

On en a vendu 12 pour la piste d'essai Renault à Aubevoye, mais je n'ai aucun retour (confidentiel) sur le sujet, pour l'instant.
Faut dire que c'est la 1ere année que l'on propose ce modèle.

chose que je ne savais pas il y a des pneus signalés MO qui sont homologué par mercedes...j y penserais pour mes pneus été...

7ony a écrit :chose que je ne savais pas il y a des pneus signalés MO qui sont homologué par mercedes...j y penserais pour mes pneus été...

ben.... j'en ai parlé en page 2

-il faut aussi de préférence mettre des pneus avec l'homologation Mercedes, ce n'est pas le cas ici

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jethro a écrit :Hello,

les pneus sont recouvert d'une couche de paraffine quand ils sortent d'usine, ça permet de les stocker sans qu'il sèche…

C'est ça qui disparait en roulant. Ca te donne une sensation un peu casse gueule, le pire c'est en moto quand tu repars de ton concessionnaire avec 2 pneus neufs…

Rajoute à ça que la gomme des pneus neige est beaucoup plus tendre et sculpté (pleins de petite lamelles) pour adhérer sur la neige et tu as tn explication de sensation bizarre tangage…

Les pneus neige, en dehors de la neige, c'est beaucoup moins éfficace à tout niveau qu'un pneus été.

A+

Plutôt une gomme de démoulage ... qui facilite la sortie du moule justement ... ça n'a rien à voir avec les actifs accélérateurs ou retardateurs de séchage !!!

Et de la paraffine sur un pneu pourquoi pas du saindoux aussi ???

speedster762 a écrit :

jethro a écrit :Hello,

les pneus sont recouvert d'une couche de paraffine quand ils sortent d'usine, ça permet de les stocker sans qu'il sèche…

C'est ça qui disparait en roulant. Ca te donne une sensation un peu casse gueule, le pire c'est en moto quand tu repars de ton concessionnaire avec 2 pneus neufs…

Rajoute à ça que la gomme des pneus neige est beaucoup plus tendre et sculpté (pleins de petite lamelles) pour adhérer sur la neige et tu as tn explication de sensation bizarre tangage…

Les pneus neige, en dehors de la neige, c'est beaucoup moins éfficace à tout niveau qu'un pneus été.

A+

Plutôt une gomme de démoulage ... qui facilite la sortie du moule justement ... ça n'a rien à voir avec les actifs accélérateurs ou retardateurs de séchage !!!

Et de la paraffine sur un pneu pourquoi pas du saindoux aussi ???

parce que le saindoux c'est pas halal

et plutôt que gomme de démoulage, qui sonne bien quand on parle de pneumatique, je parlerai plutôt de lubrifiant, cire, paraffine ou ...... saindoux, un truc qui glisse quoi

vaseline?

En plasturgie les produit démoulant sont souvent a base de silicone.

Un truc gras et qui glisse quand c'est neuf quoi...

schlass a écrit :vaseline?

Je la voyait arriver celle-là !!!