www.myspeedster.ch

bad boy a écrit :vous n'y êtes pas , le point commun de vos collectors est une arrière pensée circuit , le mouton de base veut la bagnole de son directeur lorsque lui même était en début de carrière voire stagiaire , une BMW Z3 , un Mercedes SLK , une Audi A3 , la 406 coupé , l'audi TT bien sûr , etc ....

c'est toi qui n'y est pas.
On ne parle pas de circuit, mais il faut que le modèle soit de diffusion assez restreinte, et présente une particularité ou histoire spéciale, pour espérer qu'il devienne vrai collector et que sa côte monte (ou explose dans le meilleur des cas). Et du coup il est vrai que ce sont souvent des autos un peu exclusives et sportives auxquelles on pense en premier.

Tes exemples sont valable pour l'achat coup de coeur nostalgie du mouton de base comme tu l'appelles. Mais ce n'est pas par le mouton de base que va se faire le collector.
Les modèles que tu cites vont probablement rester en masse en occasion un moment avec une côte sympathie, mais leur valeur ne s'enflammera jamais car il y en a trop sur les parkings et n'ont finalement rien de spécial (ou à la limite dans 50 ans quand il restera 3 exemplaires propres)

+mitsu evo 5 rs, 6 tme tme rs

+lancia delta hf evo ou pas, déja trop tard

+m3 e30 evo ou pas, déja trop tard

+clio williams, v6 et pourquoi pas spyder

+993rs trop tard

+964rs ou n/gt trop tard

+Modena j'y crois aussi

bad boy a écrit :vous n'y êtes pas , le point commun de vos collectors est une arrière pensée circuit , le mouton de base veut la bagnole de son directeur lorsque lui même était en début de carrière voire stagiaire , une BMW Z3 , un Mercedes SLK , une Audi A3 , la 406 coupé , l'audi TT bien sûr , etc ....

Lol oui et pourquoi pas une 308 CC hdi 160?
Ma théorie: les modèles qui prennent de la valeur sont ceux qui a l'origine sont rare et extrême/décalé/exclusif et cher dans leur segment...

c'est pas faux , mais reste quand même trop de contre-exemples , chez citroën la DS ne se brade plus depuis longtemps et va trouver une Deuche ou une méhari pour une poignée de cerises ..

une malheureusent déjà collector pour moi la 968 CS

La 968 CS sera un vrai collector de belles autours des 25 ke pour qui en veut tardez pas...

La Ferrari 550 Maranello sera dans plusieurs années ce que la Daytona est aujourd'hui !!!

La 964 Turbo 3.3l qui emboite le pas de la 3.6l qui elle est déjà très chère...

La williams ph1 full stock et sans rouille prendre de la valeur comme la 8 G...

Un beau GT turbo stock prendra de la valeur

Une M3 CSL mais le ticket d'entrée est plus haut mais on le voit avec les 3.0 csl batmobile ça coute un bras aujourd'hui....

Il y en a pleins...

Pour Classic & Sports Car qui est quand même plus sérieux que Turbo , les 2 modèles à collectionner rapidement sont la 575 Maranello à BVM
et la Z3M coupé.

le Z3M coupé est vraiment magnifique

schlass a écrit :le Z3M coupé est vraiment magnifique

c est bien de vouloir collectionner
mais autant viser une auto capable de rester SUR la route

je ne sais pas si c'est un hoax mais chez BMW il paraît qu'ils n'étaient pas très contents que les gays aux US se soient approprié le Z3 comme icône automobile

Je pense que de manière générale, si on tape dans les Ferrari, et qu'on parvient a choper une V12 en bon état, elle finira tôt ou tard par valoir un paquet de blé.


Le problème, c'est de faire la concession d'en prendre une et de la garder en " collection "

En collection on tombe également quelques fois sur des Renault 5 Turbo ou Turbo 2.

Je me mords encore les doigts de ne pas avoir sauté sur l'occasion il y a quelques mois pour une de couleur marron, 40 000 km dans un bel état pour 27 k €

syl20sub81 a écrit :

schlass a écrit :le Z3M coupé est vraiment magnifique

c est bien de vouloir collectionner
mais autant viser une auto capable de rester SUR la route

le z1 a une côte stable depuis un bail


La Z8 aussi

Perso je n'ai jamais été fan du Z3 m ... ni du Z4 du reste, mais bon la cote en collection se soucie peu de mon avis

En revanche une belle M3 ( sauf V8) me plait bien

Le probleme c'est que pour faire une bonne culbute il faut miser sur le bon cheval ET attendre que ca prenne ce qui peut prendre beaucoup de temps

une V12 ferrari par exemple, s'il faut la revendre avant qu'elle ne monte, on peut y laisser un bras...

sinon,
la cote de la golf 4 R32 est en train de prendre
celle de la 205 est délirante vu les bouses sur le marché
pour la williams, celles qui ont moins de 170.000km sont déjà assez chères
la cote de la Z1 est en baisse dans les annonces
pour alfa, je miserai sur une zagato
je ne crois plus aux venturi

le Z3 M coupé pour bien connaître j'en ai eu un il y a deux marché qui sont plutôt stable mais pas en hausse...

Les plus et les moins de 100 000 kms... Plus des 100 mks 18/20 ke max si beau et 22/26ke pour un beau au dessus ça ne part pas ou le prix n'est pas en accord avec ce que vends le proprio...

m3 csl, déja c'est 50k une belle, mais c'est sur quelles vont montées encore !

les e30 evo1-2 c'est 5ans trop tard déja

http://pistonheads.com/classifieds?Cate ... iment=True

manu a écrit : pour alfa, je miserai sur une zagato

les SZ/RZ ?
la côte a déjà bien grimpé depuis 5 ans !
pendant longtemps ça vallait autour de 25K€, et maintenant ils s'affichent autour de 40K€. Mais bon ça va peut être encore grimper d'ici 10 ans

les junior zagato c'est déjà un bon 25K€ pour un beau modèle, et pas sur que ça explose.

alfa zagato c'est sur, encore vu dernièrement 2 a plus de 70k !

ok, donc c'est déjà trop tard

il y a pas longtemps ca valait le prix d'un Z1

Audi Quattro ...

Pourquoi j'ai pas pu garder la mienne

manu a écrit :ok, donc c'est déjà trop tard

il y a pas longtemps ca valait le prix d'un Z1

70K€ c'est abusé, mais le jsute prix semble être autour de 40K€ actuellement. Mais c'est vrai que ça valait 25K€ y a pas si longtemps.

Par contre y a encore des modèles Zagato qui sont pas aussi côtés et qui vont peut être exploser à moyen terme.
Genre Fulvia Zagato : http://www.leboncoin.fr/voitures/564433306.htm?ca=12_s

Talbot Matra Murena ?

ça vaut rien en ce moment (genre 5/7.000€), 2 marques disparues, seulement 10000 produites et combien restantes, particularité 3 places, ligne pas trop quitsch... ça va peut être monter ?

j'ai une 2L2 prépa 142 ch ( enfin ce qu'il en reste ) dans mon garage , voiture très efficace et confortable sur route malgré un équipement pneumatique et des freins obsolètes

manu a écrit :ok, donc c'est déjà trop tard

il y a pas longtemps ca valait le prix d'un Z1

Ca valait même pas le prix de mon speedy quand je l'ai acheté !!

Jona a écrit :Audi Quattro ...

Pourquoi j'ai pas pu garder la mienne

la vrai ca fait bien longtemps quelles ont dépassé les 200k

http://www.autoscout24.ch/fr/d/audi-qua ... vehid=1782


une beauté en plus

Zing a écrit :le z1 a une côte stable depuis un bail

La Z8 aussi

Non, la cote de la Z8 ne cesse de grimper, certaines, peu kilométrées, atteignent près de €200k actuellement. Il faut quand même se souvenir que la Z8 était vendue l'équivalent de €130k lors de sa commercialisation en 2000.

CaptainBigleux a écrit :... Par contre y a encore des modèles Zagato qui sont pas aussi côtés et qui vont peut être exploser à moyen terme.
Genre Fulvia Zagato : http://www.leboncoin.fr/voitures/564433306.htm?ca=12_s

C'est vrai aussi pour l'Alfa Romeo Junior Zagato, rare en 1600cm3
http://www.autoscout24.ch/fr/d/alfa-rom ... hid=295821

ouais mais la Lancia est plus zoulie

Il faudrait qu'on établisse une liste des modèles qui ont un potentiel é venir à la revente

c'est ce qu'on essaie de faire, mais de façon un peu anarchique