Moi aussi !
Plutôt Mars je tiens deja plus en place ... Et puis si il pleut c est pas bien grave !
Stage pilotage Terre
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toutenglisse
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OR_07
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je donne un coup (de fil 
) à la secretaire des 2 organismes de stages (issoire et celui ds le 64) en début de cette semaine et vousfait un retour 
) à la secretaire des 2 organismes de stages (issoire et celui ds le 64) en début de cette semaine et vousfait un retour "les routes d'Ardèche, y'a que ça de vrai..." A.Senna
"Je vais vite, je m’entraîne a pas perdre une seconde..." Lorie
"Ne prenez pas la vie au sérieux, de toute façon vous n'en sortirez pas vivant" Fontenelle
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toutenglisse
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OR_07
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J'attends des info de nomad pilotage à issoire et vous raconte tout ca
Ça sent fortement le 64 quand même
Ça sent fortement le 64 quand même
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senior
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Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
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toutenglisse
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J'ai déjà fait à Dreux. Ca vaut pas plus, tu fais le tour en moins d'une minute sans être rapide, avec un seul endroit où tu tentes une dérive... En 7 tours j'ai pas réussi à comprendre exactement le mode d'emploi de la subsenior a écrit :Pilotage sur terre pas cher...
http://tracking.pilotage-concept.com/Vi ... A214450295
speedster turbo gris #4579
Lotus Exige Sport 380 metallic grey 2017 série spéciale "french touch heritage"
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OR_07
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Bon j'ai pas de réponses de nomad a issoire. Sur leur site ils parlent plus de stage terre, y'a des stage glace pendant l'hiver...de tête c'était 600-650€ la journée avec 206 et sub
Le stage sur 2 jours dans le 64 revient à 440 par tête, avec les 200 euros de diff ça paye le TGV et la nuit supplémentaire.
D'après le gars que j'ai eu au tel, y'a beaucoup de roulage. Par contre c'est pas du roulage libre ou tu fait ce que tu veux. La première journée y'a pas mal d'exercices, à 2 alternes,dans une caisse. Exercices tel que transferts de masse, Appel contre appel, freinages etc... Et des sessions de 4-5 tours pour mettre en application
La deuxième journée y'a moins d'exercices et plus de la mise en application, pour finir par de la mise en application, chacun son tour, pour pouvoir debrifer et se charrier en suite (dixit le gars
)
Les caisses c'est essentiellement traction en206 et propulsion en 320. Possibilité intégrale avec une 325ix mais c'est plus à la demande, c'est pas le principal du stage.
Stage limite à 6 participants, un we par mois au planning, en mars ça tombe le we du 7-8 il me semble.
On peut essayer de regarder d'autres stages. Avant de se lancer dans celui ci.
j'aimerai quand même avoir un retour de nomad pilotage pour voir si y'a des tarifs dégressif avec un groupe.
To be continued
Le stage sur 2 jours dans le 64 revient à 440 par tête, avec les 200 euros de diff ça paye le TGV et la nuit supplémentaire.
D'après le gars que j'ai eu au tel, y'a beaucoup de roulage. Par contre c'est pas du roulage libre ou tu fait ce que tu veux. La première journée y'a pas mal d'exercices, à 2 alternes,dans une caisse. Exercices tel que transferts de masse, Appel contre appel, freinages etc... Et des sessions de 4-5 tours pour mettre en application
La deuxième journée y'a moins d'exercices et plus de la mise en application, pour finir par de la mise en application, chacun son tour, pour pouvoir debrifer et se charrier en suite (dixit le gars
)Les caisses c'est essentiellement traction en206 et propulsion en 320. Possibilité intégrale avec une 325ix mais c'est plus à la demande, c'est pas le principal du stage.
Stage limite à 6 participants, un we par mois au planning, en mars ça tombe le we du 7-8 il me semble.
On peut essayer de regarder d'autres stages. Avant de se lancer dans celui ci.
j'aimerai quand même avoir un retour de nomad pilotage pour voir si y'a des tarifs dégressif avec un groupe.
To be continued
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OR_07
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bah loheac c'est aussi central que le 64
mais a voir !
donc, Nomad Pilotage a Issoire ne font plus de stage terre (ou alors ils en feront peut etre en cours d'année, mais pas sur) donc on oublie
le gars de nomad m'a indiqué 2 pistes (de terre ) dans la région :
Team pilotage 42 et les ecoles à Ales:
donc pour comparer :
dans le 64 :
http://www.pilotage.info/stage%20rallye.htm
2 jours, 530 euros, si on reserve en groupe à 6-8 max, 440/tete, 206 et BM prop
dans le 42 , St Etienne:
http://www.teampilotage.fr/produit/grou ... sse-terre/
1 jour, 395 euros, grp de 12 , 206 et sub
dans le 30 à Ales, 2 écoles :
http://www.nbrdriving.com/stage-de-pilo ... ubaru.html
400 euros la journée environ, uniquement sur sub ou mitsu
http://www.drivecontrol.fr/stages.asp?stage=4
2 jours, 590 euros (a voir si on peut faire baisser en réservant à plusieurs ?) 206, sub a confirmer ?
dans le coin en haut a gauche de la france, Loheac:
http://www.conduirealoheac.fr/stage-pil ... -maitrise/
2 jours, 450 euros en moment, DS3, 206, 207, sub, BM
pour moi je suis plus attiré par de drivecontrol a Ales et le 64
parcourez les liens, faites vous une opinion des contenus (si on peux eviter de passer 2 h par jour en salle
) et on en discute ici. je prendrai ou reprendrai contact avec les ecoles quand on aura fait le tri.
je suis pret a mettre un peu plus pour Alès par exemple,c'est plus prés de chez moi , mais aussi un peu plus central et facile d'accès pour d'autres
mais a voir !
donc, Nomad Pilotage a Issoire ne font plus de stage terre (ou alors ils en feront peut etre en cours d'année, mais pas sur) donc on oublie
le gars de nomad m'a indiqué 2 pistes (de terre
) dans la région :Team pilotage 42 et les ecoles à Ales:
donc pour comparer :
dans le 64 :
http://www.pilotage.info/stage%20rallye.htm
2 jours, 530 euros, si on reserve en groupe à 6-8 max, 440/tete, 206 et BM prop
dans le 42 , St Etienne:
http://www.teampilotage.fr/produit/grou ... sse-terre/
1 jour, 395 euros, grp de 12
, 206 et subdans le 30 à Ales, 2 écoles :
http://www.nbrdriving.com/stage-de-pilo ... ubaru.html
400 euros la journée environ, uniquement sur sub ou mitsu
http://www.drivecontrol.fr/stages.asp?stage=4
2 jours, 590 euros (a voir si on peut faire baisser en réservant à plusieurs ?) 206, sub a confirmer ?
dans le coin en haut a gauche de la france, Loheac:
http://www.conduirealoheac.fr/stage-pil ... -maitrise/
2 jours, 450 euros en moment, DS3, 206, 207, sub, BM
pour moi je suis plus attiré par de drivecontrol a Ales et le 64
parcourez les liens, faites vous une opinion des contenus (si on peux eviter de passer 2 h par jour en salle
) et on en discute ici. je prendrai ou reprendrai contact avec les ecoles quand on aura fait le tri.je suis pret a mettre un peu plus pour Alès par exemple,c'est plus prés de chez moi
, mais aussi un peu plus central et facile d'accès pour d'autres "les routes d'Ardèche, y'a que ça de vrai..." A.Senna
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OR_07
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je vais contacter Ales voir si ils ont pas des Quattro S1 et autres lancia 037 pour les stages ...ou au pire des sub
...le petit Bruno Casimir est demandé sur ce post, le petit Bruno Casimir s'il vous plait
...ou au pire des sub ...le petit Bruno Casimir est demandé sur ce post, le petit Bruno Casimir s'il vous plait
"les routes d'Ardèche, y'a que ça de vrai..." A.Senna
"Je vais vite, je m’entraîne a pas perdre une seconde..." Lorie
"Ne prenez pas la vie au sérieux, de toute façon vous n'en sortirez pas vivant" Fontenelle
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Casimir
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Olivier le petit Casimir arrive pour donner quelques infos
Cette année en Mai, j’ai eu l’occasion de faire une journée de stage avec MRP avec 2 copains. C'est donc l'école dans le 64 et la première du stage de 2 jours. On avait offert cette journée pour l'anniversaire d'un des copains et donc accompagné pour voir.
Petit CR pour vous aider à choisir:
Arrivée sur le "circuit" (quelques boucles adaptables en fonction des conditions exercises) au milieu de nulle part (30 km au Nord de de Pau). Et le nulle part du 64 c'est vraiment paumé
La journée s’est décomposée de la façon suivante :
- Théorie et maniement de volant en salle (une cabane en bois) – 45 mn
- Slalom entre cônes à 10 km en voiture pour travailler justement la maniement de volant de butée à butée - 45 mn
- Théorie Freinage – 45 mn
- Pratique du freinage d’urgence lancer comme des balles à 60 km/h puis freinage d’urgence avec évitement en fin de freinage (le moniteur se met en face et jour au torero) – 1H
- Pause repas dans un restau pittoresque (bien)
- Théorie survirage/sous-virage et rattrapage de survirage en traction, propu, 4RM - 1H
- Pratique dans un seul virage du circuit (le + rapide) de survirage - 2H
- Fin de la journée 17H et remise de diplôme.
En théorie le deuxième jour on met tout bout à bout et on fait des boucles complètes sur le circuit. Seules 2 personnes sur les 6 avaient pris l’option deux jours et dormaient surplace (i.e. camping car ou dans un rayon de 20km) onc je ne sais pas ce qu'elle vaut.
Les plus :
-Le moniteur est sympa, explique bien et tourne en rallye
-On est seul (ou avec un stagiaire) dans la voiture et guidé par talkie-walkie
-6 stagiaires max par journée (normal il n’y a que 3 voitures)
-On apprend pas mal de choses quand on est novice
-Le rapport qualité prix
Les moins :
- Les voitures : une 206 et deux Series 3 E46 (une 318 et une 320) tellement cabossées extérieurement et intérieurement que sur LBC ça vaut même pas 500€.
Jamais vu des voitures aussi défoncées. Mais ça roule et on a aucun scrupule à faire nawak avec. On a fini à deux voitures la 206 suite au dechappage d'un pneu et n'ayant pas de roue de rechange nov de voiture disponible : l'instructeur est aussi le mécano gérant pour réduire les coûts et ne peut pas tout faire...
- Le « circuit » est tellement creusé par endroit en fonction des passages de la pluie etc que par endroit faut être quasi à l’arrêt pour faire du franchissement et on doit pouvoir rouler à 100 km/h maxi.
- Faut faire gaffe à la poussière dégagé par moment, les riverains sont assez chiants visiblement.
En résumé connaissant le niveau de Jona, Olivier et ce que vous savez déjà faire vous risquez d’être (fortement) déçu. Peut-être que la deuxième journée est plus appropriée et fun et que l’on conduit plus mais il est difficile d’échapper à la première journée. J’avais demandé, et sauf à avoir fait la première partie, qui est un pré requis dans les 3 mois précédents, le moniteur/responsable ne permet pas de faire directement la deuxième.
Il me parait plus utile de faire soit un stage terre autre part (Niniche à tester Issoire avec nomad), soit une bonne journée à Ladoux si vous voulez des conditions de glisse, soit un stage de…monoplace comme celui qu’à fait Gouje et qui, à le lire et voir ses vidéos, m’a paru plus instructif et bénéfiques. Niveau glisse vous apprendrez peu à part le fait de réagir à des conditions changeantes, les voitures ne vont pas vous faire rêver mais vous passerez une ou deux bonne journée entre potes. Sur 6, il y avaient 5 enthousiastes
et un déçu...
Voili voilou à vous de décider : je suis à votre disposition par tel/MP pour des compléments d’information et m’en vais proposer un pré-ISM yougtimers/classic en avril ou lire vos conneries sur le post des annonces lbc
Cette année en Mai, j’ai eu l’occasion de faire une journée de stage avec MRP avec 2 copains. C'est donc l'école dans le 64 et la première du stage de 2 jours. On avait offert cette journée pour l'anniversaire d'un des copains et donc accompagné pour voir.
Petit CR pour vous aider à choisir:
Arrivée sur le "circuit" (quelques boucles adaptables en fonction des conditions exercises) au milieu de nulle part (30 km au Nord de de Pau). Et le nulle part du 64 c'est vraiment paumé
La journée s’est décomposée de la façon suivante :
- Théorie et maniement de volant en salle (une cabane en bois) – 45 mn
- Slalom entre cônes à 10 km en voiture pour travailler justement la maniement de volant de butée à butée - 45 mn
- Théorie Freinage – 45 mn
- Pratique du freinage d’urgence lancer comme des balles à 60 km/h puis freinage d’urgence avec évitement en fin de freinage (le moniteur se met en face et jour au torero) – 1H
- Pause repas dans un restau pittoresque (bien)
- Théorie survirage/sous-virage et rattrapage de survirage en traction, propu, 4RM - 1H
- Pratique dans un seul virage du circuit (le + rapide) de survirage - 2H
- Fin de la journée 17H et remise de diplôme.
En théorie le deuxième jour on met tout bout à bout et on fait des boucles complètes sur le circuit. Seules 2 personnes sur les 6 avaient pris l’option deux jours et dormaient surplace (i.e. camping car ou dans un rayon de 20km) onc je ne sais pas ce qu'elle vaut.
Les plus :
-Le moniteur est sympa, explique bien et tourne en rallye
-On est seul (ou avec un stagiaire) dans la voiture et guidé par talkie-walkie
-6 stagiaires max par journée (normal il n’y a que 3 voitures)
-On apprend pas mal de choses quand on est novice
-Le rapport qualité prix
Les moins :
- Les voitures : une 206 et deux Series 3 E46 (une 318 et une 320) tellement cabossées extérieurement et intérieurement que sur LBC ça vaut même pas 500€.
Jamais vu des voitures aussi défoncées. Mais ça roule et on a aucun scrupule à faire nawak avec. On a fini à deux voitures la 206 suite au dechappage d'un pneu et n'ayant pas de roue de rechange nov de voiture disponible : l'instructeur est aussi le mécano gérant pour réduire les coûts et ne peut pas tout faire...
- Le « circuit » est tellement creusé par endroit en fonction des passages de la pluie etc que par endroit faut être quasi à l’arrêt pour faire du franchissement et on doit pouvoir rouler à 100 km/h maxi.
- Faut faire gaffe à la poussière dégagé par moment, les riverains sont assez chiants visiblement.
En résumé connaissant le niveau de Jona, Olivier
et ce que vous savez déjà faire vous risquez d’être (fortement) déçu. Peut-être que la deuxième journée est plus appropriée et fun et que l’on conduit plus mais il est difficile d’échapper à la première journée. J’avais demandé, et sauf à avoir fait la première partie, qui est un pré requis dans les 3 mois précédents, le moniteur/responsable ne permet pas de faire directement la deuxième. Il me parait plus utile de faire soit un stage terre autre part (Niniche à tester Issoire avec nomad), soit une bonne journée à Ladoux si vous voulez des conditions de glisse, soit un stage de…monoplace comme celui qu’à fait Gouje et qui, à le lire et voir ses vidéos, m’a paru plus instructif et bénéfiques. Niveau glisse vous apprendrez peu à part le fait de réagir à des conditions changeantes, les voitures ne vont pas vous faire rêver mais vous passerez une ou deux bonne journée entre potes. Sur 6, il y avaient 5 enthousiastes
et un déçu...
Voili voilou à vous de décider : je suis à votre disposition par tel/MP pour des compléments d’information et m’en vais proposer un pré-ISM yougtimers/classic en avril ou lire vos conneries sur le post des annonces lbc
Dernière modification par Casimir le jeu. déc. 18, 2014 11:53 pm, modifié 1 fois.
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
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Merci pour ton retour, ça laisse à reflechir
Pour l'ISM classic, je viens avec ma 106 zen, vous allez voir ce que vous allez voir
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